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Erik Stecher

Der Schlag kam nicht aus heiterem Himmel, aber doch unerwartet hart: Schaeffler hat einen erneuten Stellenabbau angekündigt. In Europa sollen 3460 Jobs gestrichen werden, die meisten davon in Deutschland. Die Pläne zielen stark auf Franken und die Oberpfalz, insgesamt knapp 2000 Stellen sind hier bedroht. Das ist ein Alarmsignal für die Region mit ihren vielen Autozulieferbetrieben. Schaeffler ist gleich nach Siemens der zweitgrößte Arbeitgeber. Und gerade erst hat der weltgrößte Zulieferer Bosch angekündigt, dass im lange verschont gebliebenen Nürnberger Werk nun mehr als die Hälfte der Belegschaft gehen soll.((ContentAd))Neben der Härte erstaunt bei Schaeffler auch der Zeitpunkt der Maßnahme: Das letzte Sparprogramm mit tausenden Stellenstreichungen von 2024 ist noch gar nicht vollständig umgesetzt. Und erst vor wenigen Wochen hatten sich 1800 Beschäftigte für ein neues Altersteilzeit-Angebot gemeldet. Ein Sparprogramm jagt das nächste, die Wellen überlagern sich - das ist nicht nur in der Seefahrt eine heikle Situation. Dabei befand sich Schaeffler bislang auf einem guten Kurs.<h3>Schaeffler stellt sich dem Wandel, doch die Herzogenauracher werden dafür noch nicht belohnt</h3>Engagierter als viele andere Zulieferer stellten sich die Herzogenauracher auf den Wandel vom Verbrennungsmotor zur Elektromobilität ein, zudem starteten sie erfolgreich in zukunftsträchtigen Geschäftsfeldern wie Verteidigung und humanoide Roboter. Doch bis in diesen Bereichen richtig Geld verdient wird, dauert es noch ein paar Jahre. Unterdessen gestaltet sich der Hochlauf der E-Mobilität unerwartet zäh, während das Verbrennergeschäft noch schneller als befürchtet abstürzt.Bislang hat Schaeffler vieles richtig gemacht, um sich von der Krise der Fahrzeughersteller nicht in den Abgrund reißen zu lassen. Vom Autozulieferer wandelt sich das Familienunternehmen zur vielseitigen „Motion Company“, deren Lagerlösungen nicht nur in der Industrie, sondern auch in der Medizintechnik oder Raumfahrt gefragt sind. Aber der Konzern ist immer noch stark von der Autobranche abhängig. Dass trotz aller Bemühungen nun so viele Arbeitsplätze im Feuer stehen, ist zunächst einmal entmutigend. Wenn die derzeit wieder aufbrandende Krise Schaeffler so stark trifft, was bedeutet das erst für Unternehmen, die weniger flexibel sind?((Platzhalter))Trotz der schlechten Nachrichten aus Herzogenaurach gibt es allerdings keine Alternative zum Wandel. Wer ihn mitgestaltet und sich neu orientiert, kann damit zwar scheitern - aber auch erfolgreich sein. Diese Chance verspielt, wer die Augen schließt und von vergangenen Zeiten träumt. Viele Unternehmen gehen bereits mit gutem Beispiel voran, entdecken neue Märkte und entwickeln neue Produkte. Der Stellenabbau bei Schaeffler ist ein Weckruf, und es ist zu hoffen, dass er in der Region keine Schockstarre auslöst. Sondern Tatendrang.

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Die Meinung

Der Autozulieferer Schaeffler hat einen umfangreic

Aktuelle Zahlen: So stark trifft der Stellenabbau bei Schaeffler die Standorte der Region

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https://www.nn.de/wirtschaft/der-massive-stellenabbau-bei-schaeffler-ist-ein-weckruf-fur-die-ganze-region-1.15341796

Herzogenaurach - Der Herzogenauracher Autozulieferer Schaeffler will tausende Jobs streichen. Ein Alarmsignal für die Region, in der 500 Zulieferunternehmen unter der Krise leiden. Daraus müssen die richtigen Schlüsse gezogen werden, kommentiert Erik Stecher.

Der massive Stellenabbau bei Schaeffler ist ein Weckruf für die ganze Region