Arno Stoffels

Die Vorteile des Deutschlandtickets liegen auf der Hand. Wer regelmäßig den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) nutzt, bekommt für derzeit 63 Euro im Monat freien Zugang zu Bussen und Bahnen und muss sich vor allem keinerlei Gedanken um die passende Fahrkarte machen.((ContentAd))Immerhin rund 14,5 Millionen Menschen in Deutschland haben ein Abonnement, alleine die Verkehrsaktien-Gesellschaft Nürnberg (VAG) zählt aktuell rund 284.000 Kunden - und niemand zweifelt mehr an diesem einst umstrittenen Tarifmodell.Eine solche Zukunft würde sich Oliver Krischer auch für ein ergänzendes Deutschlandticket für Gelegenheitsfahrer wünschen, für das sich der Grünen-Verkehrsminister von Nordrhein-Westfalen stark macht.((Platzhalter))Die Idee: Fahrgäste registrieren sich mit ihrem Smartphone auf einer einheitlichen Plattform, hinterlegen eine Zahlungsmethode und markieren dann mit einem Wischer auf dem Bildschirm Beginn und Ende einer Fahrt im ÖPNV. Dann wird automatisch der günstigste Preis abgerechnet.Beim Treffen der Länder-Verkehrsminister in Hohenschwangau am 21. und 22. Oktober 2026 ist ein entsprechender Antrag von Nordrhein-Westfalen und Hamburg für die bundesweite Einführung eines solchen „digitalen Gelegenheitstarifs“ erst einmal gescheitert, vor allem Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) hält nichts von einem sogenannten „Deutschlandticket light“. Doch vom Tisch ist der Vorstoß damit nicht.Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) nennt den Vorschlag inzwischen eine „spannende Idee“. Und Vorbilder für elektronische Tarife, die sich an den zurückgelegten Kilometern Luftlinie orientieren, gibt es bereits. So startete der Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) bereits im Jahr 2022 „egon“, um gelegentliche Fahrer vom ÖPNV zu überzeugen.<h3>Beim Verkehrsverbund Nürnberg gibt es bereits einen digitalen Tarif</h3>Bei „egon“ setzt sich der Fahrpreis aus einem Tagesgrundpreis und einem Kilometerpreis zusammen. Wer mehrmals am Tag fährt, zahlt den Grundpreis nur einmal. Ab 18 Euro Umsatz innerhalb von 31 Tagen erreichen Nutzer die erste Rabattstufe. Danach wird nur noch der halbe Grund- und Kilometerpreis fällig. Ab 50 Euro gibt es 75 Prozent Rabatt.((ContentAd))Einen ähnlichen digitalen Tarif gibt es auch beim Münchner Verkehrsverbund. „Ich bin überzeugt davon, dass das Ticketing im ÖPNV in Zukunft digital sein wird, weil das für die Fahrgäste sehr bequem ist und Vorteile für einen flexiblen und leistbaren Vertrieb bietet“, sagt Bernreiter und verweist dabei auf „egon“ und das vergleichbare Tarifsystem „MVVswipe“ im Münchner Verkehrsverbund.Zudem unterstreicht der CSU-Politiker, dass die beiden Systeme zukünftig „für verbundübergreifende Fahrten durch ganz Bayern zur Verfügung stehen“ sollen. Das sei „langfristig auch deutschlandweit technisch umsetzbar. Damit wird sich die Verkehrsministerkonferenz mit Sicherheit weiter beschäftigen“, so Bernreiter.((Platzhalter))Dennoch lehnt er das vorgeschlagene „Deutschlandticket light“ strikt ab. „Eines geht allerdings nicht: Dass wir mit solch einem System gleichzeitig auch neue Ermäßigungen einführen. Bund und Länder zahlen jedes Jahr drei Milliarden Euro für das Deutschlandticket. Spielraum für weitere freiwillige Leistungen haben wir nicht“, so Bernreiter. Priorität hätten das aktuelle Angebot und die Infrastruktur.Auch beim Verkehrsverbund Großraum Nürnberg herrscht Zurückhaltung. „Im VGN konzentrieren wir uns derzeit auf die anstehende Überarbeitung und Straffung des Tarifsortiments inklusive der Weiterentwicklung von egon. Diesem Thema gilt aktuell der ganze Fokus“, so Geschäftsführer Torsten Heider.Daneben stehe der VGN im Austausch mit den anderen Verbünden und der für den Schienennahverkehr im Freistaat zuständigen Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) bezüglich der Möglichkeit eines „In/Out-Systems“ für den gesamten Freistaat.<h3>„Deutschlandticket light“ stößt auf Skepsis</h3>Gleichzeitig verweist Heider auf das BayernTicket, das bereits „eine umfassende Mobilität im ÖPNV im Gelegenheitsverkehr anbietet und vertrieblich einfach zu erhalten ist“.((ContentAd))Wenn mit dem Vorstoß für ein „Deutschlandticket light“ vor allem die Hoffnung „auf einen weiteren Billig-Tarif verbunden wird, können wir uns derzeit nicht vorstellen, woher die entsprechend erforderlichen Finanzmittel dafür kommen sollen“, so Heider weiter.Die kommunalen Haushalte stünden, wie auch die Verkehrsunternehmen, „finanziell mit dem Rücken zur Wand“. Deshalb habe „die Erhaltung des bestehenden Angebotes oberste Priorität“, argumentiert der VGN‑Geschäftsführer.„Ärgerlich“ dabei findet Heider, dass weiterhin öffentlichkeitswirksam über neue Tarifprodukte und die Senkung von Preisen sowie gegebenenfalls auch einen vereinfachten Vertrieb gesprochen werde. „Das verbessert aber das eigentliche Produkt - die ÖPNV-Leistung in Angebot und Qualität - in keinster Weise.“

ARCHIV - 12.06.2025, Niedersachsen, Hannover: Eine

Deutsche Bahn AG

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Das Deutschlandticket wurde als Abo eingeführt um zumindest konstante Einnahmen zu generieren und Vielfahrern eine dauerhafte Lösung zu bieten. Hier geht es um Verbindungen die auch regelmäßig jenseits des eigenen ÖPNV Betreibers liegen. Gelegenheitsnutzer sind wenn überhaupt dann nur im Bereich eines ÖPNV Betreibers unterwegs. Streifenkartenstempler bei denen man sich überlegen muss, ob der Aufwand für eine deutschlandweite App wirklich einen Ertrag in Form von mehr Fahrten bringt, verglichen mit Apps wie Egon. Was man allerdings man thematisieren könnte: Warum haben wir eigentlich so viele ÖPNV-Anbieter, wenn sie doch angeblich alle defizitär sind. Ich denke, das geht dank der Deutschlandapp auch effizienter. Nur scheint der finanzielle Druck noch zu niedrig zu sein, als dass die kleinen Könige in den Rathäusern der Republik ihr Königreich Nahverkehr zentral aufstellen.

Es wäre schön mal schön wenn es das Deutschland Ticket einfacher geben würde, nicht nur als Abo.
Sondern heute gekauft und dann halt einen Monat gültig. 
Dann würden vielleicht auch Gelegenheitsfahrer  öfter mal eins kaufen.
Die jetzige unmöglichkeit dass man nach dem 10. des Monats gleich für das nächste Monat mit bezahlen muss ist doch blöd.

Egon ist nur sehr bedingt sinnvoll nutzbar. Ich hatte damit des öfteren schon deutlich mehr bezahlt als für ein Einzelticket.

Christian Bernreiter (CSU), Verkehrsminister von B

Höhere Preise, weniger Züge: Auch auf Gleisen in der Region könnte Angebotskürzung drohen

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Das Ende des Papiertickets: So treiben andere Verkehrsverbünde die Digitalisierung voran

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https://www.nn.de/region/deutschlandticket-fur-seltenfahrer-chef-des-verkehrsverbunds-vgn-findet-debatte-argerlich-1.15330016

Einfach in Bus oder Bahn einsteigen, Handy aktivieren und nie zu viel bezahlen: Einige Bundesländer wollen ein digitales Ticket für Gelegenheitsnutzer, doch Bayerns Verkehrsminister und auch der Nürnberger Verkehrsverbund bremsen die Erwartungen.

Deutschlandticket für Seltenfahrer: Chef des Verkehrsverbunds VGN findet Debatte ärgerlich