Malina Dittrich

„Rampe für Behinderte nicht geeignet“ steht auf einem Schild an der Abfahrt vom Bahnhofsvorplatz in den Fürther Hauptbahnhof. Für Inklusionsaktivistin Theresia Herden, die dort mit ihrem Rollstuhl steht, ist das gleich in mehrerer Hinsicht ein Unding. Zum einen die Wortwahl: Sie möchte nicht auf ihre Behinderung reduziert werden - „wenigstens Mensch mit Behinderung sollte es heißen, besser noch Mensch mit Teilhabe-Einschränkung“. Zum anderen bemängelt sie, dass die Rampe mit mehr als sechs Prozent Steigung nicht barrierefrei ist. Und sie ist längst nicht das einzige Hindernis am Hauptbahnhof für Menschen, die mit Rollstuhl, Rollator oder Kinderwagen unterwegs sind.((ContentAd))Eigentlich sollten die Bauarbeiten für den barrierefreien Ausbau diesen Herbst beginnen. Doch <a rel="noopener" href="detail:1.15304880" target="_blank">nun verschiebt sich der Start nochmals um mehrere Jahre</a>. Die Begründung der Deutschen Bahn: Sie habe kein passendes Angebot für notwendige Arbeiten an der Oberleitung erhalten. Diese seien aber Vorbedingung für den Umbau.<h3>Barrierefreiheit am Fürther Hauptbahnhof: Inklusionsaktivistin wünscht sich größeren Aufschrei</h3>Für Herden, die seit 18 Jahren in Fürth wohnt, klingt das nach einer Ausrede. Dass der Bahnhof noch immer nicht barrierefrei ist, sei „eine eklatante Missachtung meiner Rechte auf ein selbstbestimmtes Leben und verletzt meine Würde als Mensch“, kritisiert die ehemalige Förderschul-Lehrerin. Sie würde sich einen größeren Aufschrei wünschen. Schließlich sei die Rampe nicht das einzige Problem. Ohne Hilfe kommt Herden nicht auf die Gleise 2 bis 7 - denn dort gibt es keine Aufzüge. Stattdessen müssen Menschen im Rollstuhl den Mobilitätsservice kontaktieren, der sie dann über die Gleise geleitet. Jedoch ist der nur zwischen 7 und 19 Uhr im Einsatz.Herden hat bisher nur eine umständliche Lösung für das Problem gefunden: „Ich fahre dann immer nach Nürnberg und muss von dort mit der U-Bahn zurückfahren.“ Ein Weg, der grundsätzlich möglich ist und den auch die Deutsche Bahn auf Anfrage empfiehlt. Doch Herden, die gerne reist, geht es auch um Selbstbestimmtheit: Sie will entscheiden können, zu welcher Uhrzeit sie Züge bucht. Eine „Schikane“ sei es, immer in Nürnberg einsteigen zu müssen. Und außerdem will sie nicht immer nach Hilfe fragen müssen, wenn sie ein Gleis wechseln muss.Dazu kommt, dass an den Überwegen seit Anfang Juli Bauarbeiten für deren Verbreiterung stattfinden. Ziel ist laut einer Sprecherin der Deutschen Bahn die Erhöhung der Sicherheit. Die Maßnahme zieht sich jedoch - erst Ende dieses Monats sollen die Bahnübergänge wieder nutzbar sein. Grund dafür sind laut Bahn Materialengpässe. Für Menschen, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind, gab es in dieser Zeit gar keinen Mobilitätsservice. Dass der Übergang noch immer nicht wieder einsatzbereit ist, zeige, „wie wenig Respekt oder Interesse“ die Bahn an den Bedürfnissen von Menschen mit Teilhabe-Einschränkung habe, sagt Herden.((Platzhalter))Und sie sei nicht die Einzige mit Schwierigkeiten. Auch für Familien mit Kinderwägen, Reisende mit Rollatoren oder schwerem Gepäck und Radfahrende sei der Zugang zum Fürther Bahnhof stark erschwert, zählt Herden auf. Zu den S-Bahn-Gleisen gibt es zwar einen Aufzug. Am Wochenende sei sie allerdings schon öfter davor gestanden und nicht weiter gekommen, weil er defekt war. „Ich musste dann meine Verabredung kurzfristig absagen“, klagt Herder.<h3>Barrierefreiheit ist „kein Nice-to-have, sondern ein gesetzlich erkämpftes Recht“</h3>Auch der Aufzug zur Schalterhalle funktioniere schon seit Jahren nicht mehr. Um ohne ihn von der Unterführung ins Obergeschoss zu gelangen und umgekehrt, müsste sie außerhalb des Bahnhofs die Straße überqueren und über Kopfsteinpflaster bis hin zur Rampe kommen - die eigentlich zu steil für Rollstuhlfahrer ist. In diesem Bereich des Bahnhofs ist nicht die Deutsche Bahn, sondern das Immobilienunternehmen MIP, das das Gebäude vor einigen Jahren gekauft und aufwendig saniert hat. Eine entsprechende Anfrage an MIP blieb bis zur Erscheinung des Textes unbeantwortet.((Module))Der Umweg ist für Herden im Rollstuhl mittlerweile einfach nur lästig. Sie besitzt seit ein paar Jahren einen elektrischen Rollstuhl. Mittlerweile wisse sie, wie sie das Gefährt lenken müsse, um sicher bis in das Verteilergeschoss unter den Gleisen zu gelangen - auch wenn sie anfangs bei Nässe auch schon mehrere Meter unkontrolliert die Rampe entlang gerutscht sei. Für Menschen mit Gehbehinderung sei diese Strecke wegen ihrer Länge jedoch fast unüberwindbar. Dabei sei „Barrierefreiheit kein Nice-to-have, sondern ein gesetzlich erkämpftes Recht“, so die Inklusionsaktivistin.((Platzhalter))

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Deutsche Bahn AG

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Ein Blick in den Infraplan (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2026/092-lange-infraplan.html) zeigt das Umbauvorhaben als Nr. 15 auf S. 57 in der Leistungsphase 4 mit dem Inbetriebnahmedatum 2028. Das wird man auch mit Aktivismus nicht mehr beschleunigen, denn gebaut werden muss auch noch. Und im Vergleich zu den weiteren Vorhaben im Rest von Deutschland ist das Fürther Vorhaben schon in einem sehr konkreten Status, davon können viele andere nur träumen.

...was an Zügen in Fürth anhält, trifft auf Bahn Infrastruktur von vor langer Zeit. Das betrifft besonders die Menschen, die auf zeit-, und bedarfsgemäße  Unterstützung hoffen und angewiesen sind...

Barrierefreiheit: Umbau am Fürther Hauptbahnhof verzögert sich

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Verzögerungen beim Ausbau des Fürther Hauptbahnhofs: Welche Auswirkungen drohen?

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https://www.nn.de/fuerth/mit-video-aktivistin-prangert-fehlende-barrierefreiheit-am-further-hauptbahnhof-an-1.15326801

Fürth - Der Fürther Hauptbahnhof soll barrierefrei werden, doch der Baustart rückt erneut in die Ferne. Für viele Reisende bedeutet das weiterhin Einschränkungen. Aktivistin Theresia Herden sieht ihre Würde als Mensch verletzt und äußert massive Kritik.

Mit Video: Aktivistin prangert fehlende Barrierefreiheit am Fürther Hauptbahnhof an