Siegfried Fuchs

<p>In seiner Oktobersitzung beschäftigte sich der Veldener Stadtrat vor allem mit dem Antrag der DB InfraGO AG auf Planfeststellung für das Vorhaben zur Erneuerung der Eisenbahnüberführung „Am Bahnhof (Velden)“. Das Bauwerk bei Kilometer 47,644 liegt zwischen dem Bahnhof Velden und dem nördlich davon anschließenden Tunnel „Haidenhübel“.</p>((ContentAd))<p>Es sei die einzige Betriebsanlage von 18 auf der zweigleisigen Strecke Nürnberg–Schirnding geplanten Erneuerungen, die sich in der Gemarkung Velden befinde, erläuterte Bürgermeister Herbert Seitz. Das Bauwerk führt über die Staatsstraße 2162, die Pegnitz und einen Wirtschaftsweg. Wie aus dem Bericht der veröffentlichten Planunterlagen hervorgeht, seien bei beiden Überbauten einzelne Bauteile, unter anderem Druck- und Zugdiagonalen, im Grenzzustand der Tragfähigkeit und müssten deshalb erneuert werden.</p><h3>„Variante Mischlösung“ für die Eisenbahnbrücke in Velden</h3><p>Nach Prüfung einzelner Varianten wird in den 18 pdf-Dateien mit jeweils mehreren Unterdateien im Rahmen der Genehmigungsplanung „ein integrales, flach gegründetes Bauwerk mit einem Vollwandträger als Längsträger vorgeschlagen“ („Variante Mischlösung“) mit voraussichtlichen Kosten von 8,79 Millionen Euro. Die Sanierung beider Überbauten nacheinander hätte den Vorteil, dass zumindest ein Gleis früher zur Verfügung steht, das heißt, die Strecke zumindest eingleisig bedient werden kann. Die voraussichtlichen Kosten betragen 7,85 Millionen Euro.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Das derzeitige Brückenbauwerk besteht aus zwei getrennten Überbauten, einem Fachwerküberbau aus dem Jahr 1898 und einem Vollwandträgerüberbau aus dem Jahr 1931. Die lichte Weite beträgt 34,5 Meter, die Stützweite 36 Meter. Die lichte Höhe zwischen Unterkante der Brücke und Oberkante der Staatsstraße beträgt zirka 4,5 Meter. Der Bauablauf erfolgt im Jahr 2030. Zeitgleich mit der Erneuerung der Brücke bei Kilometer 47,644 erfolgt der Ersatzneubau der Brücken bei den Kilometern 35,061, 38,321 sowie 46,305. Die Umsetzung aller vier Maßnahmen ist innerhalb einer gemeinsamen Sperrpause geplant.</p><h3>Bahnsteig in Velden wird sich verändern</h3><p>Ein interessantes Detail für Velden: Da die Flügel des neuen Brückenbauwerks länger sein werden als im Bestand, muss der bestehende Bahnsteig links der Bahn an seinem östlichen Ende um zirka sieben Meter eingekürzt werden. Um dieses Maß wird der Bahnsteig am westlichen Ende verlängert. Das Fazit der umfangreichen Ausführungen zum Denkmalschutz: Von der Eisenbahnüberführung bei Bahnkilometer 47,644 gingen derzeit Gefahren aus, weshalb aus Sicht der Vorhabenträgerin das Vorhabeninteresse höher zu bewerten sei als das Denkmalinteresse. Letzteres müsse deshalb zurückstehen. Die öffentlichen Belange wie Erhalt der Verkehrssicherheit und Leistungsfähigkeit sowie die spätere Elektrifizierung sprächen gegen den Erhalt des Denkmals.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Die Stadt Velden als Trägerin öffentlicher Belange war zu einer Stellungnahme aufgefordert worden. Die Stadträtinnen und Stadträte nahmen Kenntnis von der Planung und hatten nach kurzer Diskussion keine Einwendungen dagegen. Die Verwaltung wurde beauftragt, eine entsprechende Stellungnahme an das Eisenbahn-Bundesamt zu übermitteln.</p>

Der Stadtrat behandelte das Planfeststellungsverfa

Deutsche Bahn AG

Zufrieden mit dem neuen Pegnitzsteg in der Eichgas

Eine Brücke steht, der anderen geht‘s an den Kragen: In Velden wird über Pegnitz gewerkelt

Erntedank_Velden

„Unsere Kirche auf Google“: So entsteht die Erntedank-Deko in Velden - mit Bildergalerie

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https://www.nn.de/region/nuernberger-land/grenze-der-tragfahigkeit-risiko-bei-bahnbrucke-bei-velden-grosser-als-denkmalschutz-1.15320572

Velden - Sie befindet sich „im Grenzzustand der Tragfähigkeit“, die Bahnbrücke in Velden. Jetzt hat die Deutsche Bahn einen Plan zur Erneuerung vorgelegt - in dem auch der Denkmalschutz zu Wort kommt.

„Grenze der Tragfähigkeit“: Risiko bei Bahnbrücke bei Velden größer als Denkmalschutz