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Markus Hörath

<p>Nürnberg, Herzogenaurach, aber vor allem Erlangen muss sparen, und die Frage, ob die Hugenottenstadt Geld aus der Kasse des Zweckverbands Stadt-Umland-Bahn (StUB) zurückholen kann, ist damit politisch brisant. ÖDP-Stadträtin Barbara Grille hatte Oberbürgermeister Jörg Volleth aufgefordert, nicht benötigte Umlagemittel prüfen und gegebenenfalls an die Mitgliedskommunen zurückführen zu lassen. Der nun vorliegende Wirtschaftsplan für 2027 zeigt: Die Umlagen sollen tatsächlich deutlich sinken. Eine Rückzahlung bereits eingezahlter Beträge weist der Plan allerdings nicht ausdrücklich aus.</p>((ContentAd))<p>Für Erlangen steht viel auf dem Spiel. In der städtischen Konsolidierungsvorlage klaffte für 2026 noch eine Lücke von 5,4 Millionen Euro; auch für 2027 drohen Einschnitte. Grille hatte deshalb verlangt, vor weiteren Kürzungen zu klären, wie viel Geld beim StUB-Zweckverband vorhanden ist, welche Ausgaben anstehen und welche Reserven gebraucht werden.</p><h3>Kasse der StUB: Dank guter Zinsentwicklung Überschuss erwirtschaftet</h3><p>Der Wirtschaftsplan macht zunächst deutlich, dass die StUB-Kasse nicht einfach mit einem dauerhaft wachsenden Überschuss gefüllt wird. 2025 steht ein Jahresüberschuss von 570.916 Euro zu Buche. Kaufmännischer Leiter Daniel Große-Verspohl sagte in der jüngsten Verbandsversammlung, dieser sei unter anderem auf Zinserträge zurückzuführen. In den folgenden Jahren rechnet der Zweckverband jedoch mit roten Zahlen: 366.017 Euro Verlust für 2026 und 1,245 Millionen Euro für 2027. Auch für 2028 ist ein Defizit eingeplant. Erst für 2029 und 2030 sieht die Planung ausgeglichene Jahresergebnisse vor. Das sind Prognosen, keine bereits feststehenden Ergebnisse.</p><p>Der ausgewiesene Überschuss von 2025 bedeutet zudem nicht, dass dieser Betrag nun vollständig frei verfügbar wäre. Der Vermögensplan verzeichnet für jenes Jahr eine Zuführung von 130.273 Euro zur Finanzmittelrücklage. Danach soll die Rücklage abschmelzen: von 18,73 Millionen Ende 2026 und voraussichtlich 6,09 Millionen Euro Ende 2027. Für 2027 plant der Verband eine Entnahme von 12,64 Millionen Euro. Zugleich stehen im Investitionsplan Ausgaben von 15,56 Millionen Euro, vor allem für externe Planungskosten der technischen Anlagen.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Damit beantwortet der Wirtschaftsplan Grilles Frage nach möglichen Rückzahlungen nur teilweise. Er sieht für 2027 eine geringere Belastung der Städte vor und plant, vorhandene Mittel für kommende Ausgaben einzusetzen. Eine direkte Rücküberweisung an Erlangen ist darin nicht ausgewiesen.</p><p>Insgesamt sollen die drei Städte 2027 rund 5,04 Millionen Euro an Umlagen aufbringen. 2026 waren es noch etwa 12,86 Millionen Euro. Das entspricht einem Minus von rund 7,82 Millionen oder 61 Prozent. Erlangens Anteil sinkt von rund 8,07 Millionen auf 3,16 Millionen Euro. Nürnberg zahlt dem Plan zufolge 1,05 Millionen statt 2,68 Millionen Euro; Herzogenaurach rund 827.000 statt 2,11 Millionen Euro.</p><h3>Entlastung, finanziert aus Rücklagen und nicht verbrauchten Umlagen</h3><p>Den größten Rückgang gibt es bei der Investitionsumlage: Sie fällt von 11,17 Millionen Euro 2026 auf 4,15 Millionen 2027. Dafür berücksichtigt der Finanzplan nicht verbrauchte Investitionsumlagen; zum 31. Dezember 2025 nennt er hierfür rund 16,91 Millionen Euro. Die Betriebsumlage sinkt ebenfalls, von 1,7 Millionen Euro auf 892.000 Euro. Das erklärt, warum die Städte 2027 trotz höher geplanter Investitionen insgesamt weniger überweisen sollen: Der Verband greift auf bereits vorhandene Mittel zurück.</p>((Module))<p>Die Entlastung dürfte nach der mittelfristigen Planung aber nicht lange anhalten. Für 2028 bis 2030 steigen die Umlagen wieder: insgesamt auf rund 3,86 Millionen, 4,59 Millionen und 7,61 Millionen Euro. Zugleich sieht der Plan ab 2028 Darlehensaufnahmen vor. Die aktuellen Zahlen sprechen somit für eine vorübergehend geringere Belastung der Kommunen, finanziert aus Rücklagen und nicht verbrauchten Umlagen.</p>

StUB_Visualisierung_Arcadenvorplatz_ohne_MIV_Vogel

Stadt-Umland-Bahn - StUB

Haushaltskrise Erlangen

Mehr News für Sie

Deutschlands wohl teuerste Strassenbahnlinie :
Die geplante Tramstrecke von Herzogenaurach
nach Erlangen wird eines der grössten und
teuersten Verkehrsprojekte Deutschlands werden.
Wie passt das jetzt in die Zeit des Sparens ?
Andere kleinere Projekte in Bayern scheinen da
viel wichtiger - weil nötiger (!)  -  zu sein !
Stoppt die StuB ! Noch ist es rechtzeitig !



-Die Streckenführung in Herzogenaurach und
darüber hinaus in das Umland Richtung Erlangen.
-Streckenverlauf über die sechsspurige Autobahn.
-Brücke !
Schienentrasse bei der Überquerung des 
Rhein-Main-Donal- Kanals .  Brücke !
-Überbrückung des Regnitzgrundes unter
sensiblen Wasserschutzbedingungen.
-Überführung oder Untertunnelung der Regnitz.
- Brückenbauwerk ( oder Tunnel ?)  unter der
   Autobahn Nürnberg- Bamberg. ( Franken- 
   Schnellweg)
- Umbau ZOB Erlangen HBF und Wegfall von
   dringend benötigten Parkplätzen.
- Neuer Tunnel der ICE-Bahnstrecke Berlin- 
   Nürnberg  ( ausschliesslich für die Trambahn)
- gestörter Autoverkehr aus allen Richtungen und 
   erhöhter Suchverkehr durch andere Strassenzüge
 Unruhige Platzzone vor den Arcaden bei ständigem
  Strassenbahn-Verkehr und Buskolonnen, die ein
 Überqueren durch die ÖPNV- Fahrzeuge massiv
blockieren. Probleme mit Fahrradfahrern und die
Rad-Abstellflächen und die sehr hohe Anzahl von
Passanten, die sich ihre Wege suchen.





Die Idee einer lokalen Straßenbahn für Erlangen gibt es seit über 100 Jahren. Ein Verkehrskonzept aus dem vergangenen 20. Jahrhundert wird den zukünftigen Anforderungen des 21. und 22. Jahrhunderts bei weitem nicht genügen. 

...der Worte sind längst genug gewechselt. Es gilt zukünftig der Tat...

Mein nachbarschaftliches Umfeld ist der Meinung :
Wir fahren zum Job nach Herzogenaurach mit dem
Auto ! Seit vielen vielen Jahren. Die haben uns auch
viele Parkplätze in Parkhäusern oder auf eigenen Parkplätzen am Firmengelände bereitgestellt.  Der
Erfolg dieser Unternehmen hatte  n i e  etwas mit
dem dringenden Bedürfnis etwa einer notwendigen Strassenbahn zu tun. Und wenn Puma und adidas
eines Tages fusionieren wird man noch weniger
Beschäftigte benötigen. Die Topleute übrigens
fahren sowieso nur im Auto vor. Und davon gibt es
in Herzo eine ganze Menge. Umsteigen in die Tram 
- wozu und wohin ? Etwa nach Nürnberg mit
unendlicher Knoblauchsland- Rundfahrt und
Umsteigen in die U-Bahn in die Altstadt am Plärrer
oder am Friedrich-Ebert-Platz ? Nicht doch. Weder
von Herzo noch von Erlangen. Eine Tram- nein !!

MOTIV: Region, Verkehr, ÖPNV, Straßenbahn, Stadtum

StUB: Nächster Schritt steht bevor – warum das Verfahren nun für den Bau entscheidend wird

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https://www.nn.de/erlangen/stub-finanzen-umlagen-sinken-rucklage-schrumpft-kann-erlangen-geld-zuruckholen-rep-1-1.15308660

Erlangen - Der Zweckverband Stadt-Umland-Bahn plant für 2027 deutlich niedrigere Umlagen der Kommunen. Zugleich sinkt seine Rücklage kräftig. Was hinter den Zahlen steckt – und was sie für Erlangens Forderung, Geld zurückzuholen, bedeuten.

StUB-Finanzen: Umlagen sinken, Rücklage schrumpft – kann Erlangen Geld zurückholen?