Johannes Handl

<p>Auf den ersten Blick mag es paradox erscheinen. „Hier wohnt doch gar keiner“, räumt Nürnbergs Oberbürgermeister Marcus König bei der Besichtigung der künftigen U-Bahn-Haltestelle Gebersdorf ein. Tatsächlich sieht das Gelände nahe der Stadtgrenze zu Oberasbach noch recht trostlos aus. Und auch auf der anderen Seite, jenseits des Main-Donau-Kanals, wird es noch Jahre dauern, bis das neue Stadtquartier Tiefes Feld fertig ist. Trotzdem wird hier bereits die U-Bahn-Haltestelle Kleinreuth bei Schweinau gebaut.</p>((ContentAd))<p>Die Stadt Nürnberg hatte sich laut König bewusst für die zeitige Verlängerung der U-Bahn-Linie U3 im Nürnberger Südwesten ausgesprochen. Wenn erst der ÖPNV da ist und dann die Wohnbebauung kommt, entscheide sich der Mensch vielleicht schneller für einen Umstieg. In früheren Zeiten dagegen habe die Stadt erst neuen Wohnraum geschaffen und „irgendwie nachträglich“ versucht, einen ÖPNV anzubinden. Dann aber hätten sich viele bereits ein Auto gekauft, bemängelt König.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Auch auf dem Sandäcker-Areal, wo sich gerade noch die Großbaustelle der künftigen U-Bahn-Station Gebersdorf befindet, soll Wohnraum geschaffen werden und ein vielfältiges Stadtquartier entstehen. Die Endhaltestelle soll bis dahin freilich längst fertiggestellt sein. Zurzeit ist die Eröffnung für das erste Halbjahr 2028 vorgesehen.</p><h3>Ausbauarbeiten in den künftigen U-Bahn-Stationen Gebersdorf und Kleinreuth bei Schweinau</h3><p>Neben König steigt auch Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (ebenfalls CSU) die Treppen der künftigen Endhaltestelle hinab, um sich ein Bild vom letzten Bauabschnitt der Linie U3 zu machen. Die Rohbauarbeiten auf der rund zwei Kilometer langen Neubaustrecke sind bereits 2024 abgeschlossen worden. Aktuell laufen die Ausbauarbeiten in beiden Bahnhöfen. So sind zum Beispiel Elektroarbeiten nötig, um die Stromversorgung herzustellen, es werden Deckenverkleidungen angebracht und Bodenbeläge verlegt. In den Abstellanlagen müssen noch die Bedienstege hergestellt werden.</p><p>Wenn diese Arbeiten abgeschlossen sind, kann die VAG laut VAG-Vorstandssprecher Tim Dahlmann-Resing voraussichtlich Anfang 2027 mit dem Test- und Erprobungsbetrieb beginnen, der etwa ein Jahr dauern soll. Anschließend können die Fahrgäste vom Nordwestring bis nach Gebersdorf durchfahren. Die Strecke wird dann 16 U-Bahnhöfe umfassen und 11,9 Kilometer lang sein.</p><p>Thiemo Guttenberger, Leiter des U-Bahn-Bauamts der Stadt Nürnberg, weiß, mit welchen Herausforderungen die Planer und ausführenden Baufirmen zu kämpfen hatten. So musste nicht nur die Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Großreuth bei Schweinau und Kleinreuth bei Schweinau unterquert werden, sondern auch der Main-Donau-Kanal zwischen den Bahnhöfen Kleinreuth bei Schweinau und Gebersdorf. In beiden Fällen waren besondere Vorkehrungen beim Bau und eine exakte Überwachung des Untergrunds nötig. Sowohl die Bahnstrecke als auch der Main-Donau-Kanal durften sich um keinen Millimeter in der Lage verändern.</p><p>((Platzhalter))</p><h3>Schwierige Rahmenbedingungen für die Verlängerung der U-Bahn-Linie U3</h3><p>Erschwerend kamen Faktoren hinzu, auf die das Projektteam keinen Einfluss hatte. Die Corona-Pandemie mit den Lockdowns 2020 und 2021 wirkten sich hier genauso negativ aus wie der Krieg Russlands gegen die Ukraine, der Konflikt zwischen dem Iran und den USA und andere Konflikte im Nahen Osten. Die Folgen waren neben zeitlichen Verzögerungen auch höhere Kosten, zum einen durch Zeitverzug, zum anderen auch wegen gestiegener Lohn-, Material- und Energiekosten.</p>((ContentAd))<p>Die Gesamtkosten für das Projekt betragen nach aktuellem Stand rund 224 Millionen Euro. Es wird durch den Bund und den Freistaat Bayern mit voraussichtlich mehr als 100 Millionen Euro bezuschusst. Für die Hauptbaumaßnahme gibt es insgesamt 80 Prozent Zuschüsse für die förderfähigen Kosten, angepasst an die Kostenentwicklung. 60 Prozent kommen vom Bund und 20 Prozent vom Freistaat Bayern, wie Bayerns Verkehrsminister Bernreiter vorrechnet.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Mobilitätsbürgermeister Andreas Krieglstein (CSU) verdeutlicht, wieso die U-Bahn das Rückgrat des Nürnberg ÖPNV ist. „An Werktagen mit Schule haben wir in der Regel über 400.000 Fahrgäste. Den absoluten Spitzenwert der U-Bahn-Nachfrage in einem ‚normalen Jahr‘ haben wir zur Eröffnung des Christkindlesmarkts, 2025 waren es fast 480.000 Fahrgäste.“</p><h3>Sör kümmert sich um die Oberfläche rund um den U-Bahnhof Gebersdorf</h3><p>2027 soll der Servicebetrieb Öffentlicher Raum die Oberfläche rund um den U-Bahnhof Gebersdorf herstellen. Dazu gehört auch der Bau eines Busbahnhofs. Dieser soll dazu beitragen, dass die Busverkehre im Nürnberger Westen und den angrenzenden Nachbarorten neu verknüpft und attraktiver werden. Die Planung zum Neubau der Rothenburger Straße, die die Erschließung des U-Bahnhofs Kleinreuth bei Schweinau sicherstellen soll, ist noch im Planfeststellungsverfahren. Der Zugang zum U-Bahnhof zu Fuß oder mit dem Fahrrad ist aber gewährleistet.</p><p>((Platzhalter))</p>

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VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Mobilität in der Region

Vier CSU-Herren und der VAG-Chef beweihräuchern sich selbst. Und keiner mag an das ÖPNV-Desaster Lichtenreuth denken...

Zitat:
<  Die Stadt Nürnberg hatte sich laut König bewusst für die zeitige Verlängerung der U-Bahn-Linie U3 im Nürnberger Südwesten ausgesprochen. Wenn erst der ÖPNV da ist und dann die Wohnbebauung kommt, entscheide sich der Mensch vielleicht schneller für einen Umstieg. In früheren Zeiten dagegen habe die Stadt erst neuen Wohnraum geschaffen und „irgendwie nachträglich“ versucht, einen ÖPNV anzubinden. Dann aber hätten sich viele bereits ein Auto gekauft, bemängelt König.  >

Äh... in früheren Zeiten dagegen? Die Tram 7 durch Lichtenreuth bis zur Bauernfeindstraße sollte eigentlich Ende 2024 in Betrieb gehen. Es ist noch nicht mal der erste Spatenstich geschehen. Peinlich.

Einblicke in den künftigen U-Bahnhof Gebersdorf

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Verlängerung der Nürnberger Linie U3: Wir haben Bilder vom künftigen U-Bahnhof Gebersdorf

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Baustellen im Nürnberger Südwesten: So kommt die Verlängerung der U-Bahn-Linie U3 voran

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15307456:1792660641/ubahn_hjw_061026_021.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=946387f

https://www.nn.de/nuernberg/fur-224-millionen-euro-das-ist-der-aktuelle-stand-beim-ausbau-der-linie-u3-in-nurnberg-rep-1-1.15307455

Nürnberg - Noch wohnt hier kaum jemand, trotzdem verlängert Nürnberg für viele Millionen Euro die Linie U3 im Südwesten der Stadt. Ein Besuch des künftigen U-Bahnhofs Gebersdorf zeigt, wie weit die Arbeiten sind – und wann die ersten Züge fahren sollen.

Für 224 Millionen Euro: Das ist der aktuelle Stand beim Ausbau der Linie U3 in Nürnberg