Carolin Heilig

Während die Preise für Diesel und Super trotz sogenannter „Spritpreisbremse“ auf einem vergleichsweise hohen Niveau verharren, wird der öffentliche Personennahverkehr zu einer attraktiven Alternative - allerdings nur für die Menschen, die an ihrem Wohnort angemessen angebunden sind. Aktuelle Zahlen von „Agora Verkehrswende“, einem Thinktank, der sich für klimaneutrale Mobilität einsetzt, zeigen: Das ist nicht überall in Franken und in Teilen der Oberpfalz der Fall.((ContentAd))Im sogenannten „ÖV-Atlas“ werden Gemeinden und Landkreise in Güteklassen eingeteilt. In der Güteklasse A ist die Anbindung besonders gut, in der Güteklasse F ist die Anbindung besonders schlecht. In Klasse B wird etwa eingeteilt, wer maximal 200 Meter von einer Straßenbahnhaltestelle entfernt lebt, die wiederum im Zehn-Minuten-Takt bedient wird. Die Auswertung nimmt dabei das Angebot in den Blick. Nicht erfasst wird hingegen, wie schnell und zuverlässig ein Ziel erreicht werden kann. Grundsätzlich zeigt der ÖV-Atlas 2026: Je mehr Menschen an einem Ort leben, desto besser ist die Anbindung.((Platzhalter))Grundlage für die Auswertung sind bundesweite Fahrplandaten, die mit dem Bevölkerungsraster des Zensus verknüpft werden. Die Berechnung stützt sich auf eine Methode des Schweizer Bundesamtes für Raumentwicklung (ARE). Betrachtet werden Rasterzellen von 100 mal 100 Metern. Für jede dieser Rasterzellen werden drei Fragen gestellt:<ul><li>Wie weit ist die nächste Haltestelle entfernt?</li><li>Wie häufig wird dort eine Abfahrt angeboten?</li><li>Welches Verkehrsmittel fährt dort ab?</li></ul>Ein S-Bahn-Halt direkt vor der Haustür wird höher gewichtet, als eine Straßenbahnhaltestelle. Eine Bushaltestelle kommt im Ranking noch dahinter.Im regionalen Vergleich geht Nürnberg in Sachen ÖPNV‑Anbindung als klarer Sieger hervor. Die Stadt erlangt als einzige in der Region Franken eine Bewertung mit der Güteklasse A. Es folgen die beiden Nachbarstädte Fürth und Erlangen - jeweils mit Güteklasse B. Schwabach steht mit Güteklasse C etwas schlechter da. Ansbach schafft es sogar nur auf Stufe D.((Platzhalter))Im deutschlandweiten Vergleich aller Großstädte landet Nürnberg auf Platz zehn mit einem durchschnittlichen ÖV-Wert von 1,5. Doch das Feld ist eng. Spitzreiter ist Frankfurt am Main mit einem ÖV-Wert von 1,3.((ContentAd))Die Qualität der Anbindung variiert auch innerhalb einer Stadt oder eines Landkreises. Deswegen wird zur weiteren Differenzierung für jedes Gebiet ein durchschnittlicher ÖV-Wert berechnet. Dieser erfasst, wie die Bevölkerung innerhalb eines Gebietes über die Güteklassen hinweg verteilt ist. Je höher der ÖV-Wert ist, desto schlechter ist die durchschnittliche Anbindung, weil mehr Menschen in einem Bereich mit schlechter Güteklasse leben.<h3>Auswertung zum ÖPNV: Mehrere Landkreise in der Region verfehlen Grundangebot</h3>Die Landkreise in der Region steigen erst ab der Güteklasse D mit in das Ranking ein. Forchheim, Fürth, Erlangen-Höchstadt, das Nürnberger Land und Roth liegen in der Klasse D nahezu gleichauf. Schlechter ist die Anbindung in Ansbach, Neumarkt und Weißenburg-Gunzenhausen. Die Kreise erreichen nur noch die Güteklasse E. Das Schlusslicht bildet der Landkreis Neustadt a. d. Aisch - Bad Windsheim mit der Klasse F.((Platzhalter))Laut „Agora Verkehrswende“ gilt die Güteklasse D als gutes Grundangebot außerhalb einer Großstadt. Diese Kategorisierung entspricht einer Bushaltestelle, die 250 Meter weit entfernt ist und werktags alle 30 Minuten bedient wird. Die Landkreise Ansbach, Neumarkt, Weißenburg-Gunzenhausen und Neustadt a. d. Aisch - Bad Windsheim erreichen dieses Grundangebot demnach nicht.Bayernweit leben der Auswertung zufolge fünf Millionen Menschen unter der Klasse D. Betroffen sind davon vor allem die Landkreise rund um die kreisfreien Großstädte und der Osten des Freistaats. Insgesamt schneiden Bundesländer wie Baden-Württemberg oder Nordrhein-Westfalen bei der Anbindung wesentlich besser ab. Besonders auffällig: Das Gefälle zwischen den Städten und dem ländlichen Raum ist in Bayern bundesweit am stärksten ausgeprägt.

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Deutsche Bahn AG

Mobilität in der Region

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Die gezeigte Karte des Bundesamts für Kartographie und Geodäsie enthält leider keine Beschriftungen.

„Die Qualität der Anbindung variiert auch innerhalb einer Stadt oder eines Landkreises.“
Ach was?
Ja, es gibt Unterschiede innerhalb eines Landkreises, z. B. direkt am Bahnhof in Forchheim oder entlang der Buslinie 209 im Vergleich zu Orten wie Kohlstein oder Wellucken. Vergleich hinkt? Nein, Forchheim ist keine kreisfreie Stadt, gehört also zum Landkreis genauso wie die vorgenannten Dörfer.

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Die Entscheidung ist gefallen: So viel kostet das Deutschlandticket künftig in der Region

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VGN dreht kräftig am Preis: So teuer werden bald Fahrten im Nürnberger Verkehrsverbund 

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15305094:1791472462/Busfahrer_010425_as_07.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=e27342d

https://www.nn.de/region/neue-erhebung-zu-opnv-zeigt-dieser-landkreis-in-franken-ist-besonders-schlecht-angebunden-1.15305093

Nürnberg - Die Spritpreise bleiben hoch. Der öffentliche Nahverkehr kann da eine gute Alternative sein, doch nur, wenn es auch ein entsprechendes Angebot gibt. Eine interaktive Karte zeigt, wo die Menschen in Franken und der Oberpfalz schlecht angebunden sind.

Neue Erhebung zu ÖPNV zeigt: Dieser Landkreis in Franken ist besonders schlecht angebunden