Toni Seibert

<p>Als Kaspar Danzer an einem Samstagabend nach Hersbruck fahren möchte, scheint alles unkompliziert. In der VGN-App findet er einen Rufbus um 19.30 Uhr, rechtzeitig für eine Veranstaltung im Kulturbahnhof. Er bucht die Fahrt fristgerecht. Doch an der Haltestelle wartet er vergeblich.</p>((ContentAd))<p>Nach mehreren Anrufen beim VGN und beim Busunternehmen Meidenbauer in Königstein erfährt er den Grund: Die Strecke sei für den Rufbus nicht zugelassen, da Happurg einen S-Bahn-Anschluss hat. Für Danzer unverständlich, denn sowohl die VGN-App als auch der Aushangfahrplan hatten die Verbindung angezeigt.</p><h3>Wie das Rufbus-System funktioniert</h3><p>Nach Angaben von Monika Meidinger vom Busunternehmen Meidenbauer kommt es seit der Digitalisierung des Rufbus-Angebots immer wieder vor, dass nach Software-Updates einzelne Daten fehlerhaft dargestellt werden. Das sei ärgerlich, vor allem weil das Angebot in der Region gut angenommen werde.</p><p>Rufbusse ergänzen im Nürnberger Land statt Anrufsammeltaxis den regulären Linienverkehr. Sie fahren nach vorheriger Buchung per App oder Telefon und ermöglichen laut VGN vor allem abends und an Wochenenden zusätzliche Mobilität zu Nahverkehrspreisen. Anders als Linienbusse fahren sie keine festen Routen, sondern orientieren sie sich an den tatsächlich gebuchten Haltestellen. Organisiert wird das Angebot im Hersbrucker Umland vom privaten Busunternehmen Meidenbauer im Auftrag des VGN.</p><p>((Platzhalter))</p><h3>Warum manche Orte vom Rufbus ausgeschlossen sind</h3><p>Beim Rufbus gelten klare Regeln: Wer eine Fahrt nicht rechtzeitig bucht, darf auch dann nicht mitfahren, wenn noch Plätze frei sind. Das sei aus versicherungsrechtlichen Gründen ausgeschlossen, so Meidinger. Bei Nutzern umstritten ist eine weitere Einschränkung: Menschen, die in Orten mit Bahnanschluss wohnen, dürfen den Rufbus nicht nutzen, zum Beispiel, wenn 80 Prozent weniger als einen Kilometer vom Bahnhof entfernt wohnen.</p><p>Laut Johannes Loos, von der Nahverkehrsplanung des VGN, geht es hier auch ums Geld: Rufbusse werden mit öffentlichen Zuschüssen betrieben. Um Kosten im Rahmen zu halten, sollen Fahrgäste auf Strecken mit Bahnverbindung den Zug nutzen.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Grundlage dafür ist der vom Kreistag beschlossene Nahverkehrsplan. Er sieht vor, dass alle Orte mit mehr als 150 Einwohnern an zentrale Orte wie Hersbruck, Lauf oder Altdorf angebunden werden müssen. Gemeinden, die weniger als einen Kilometer Luftlinie von einem Bahnhof entfernt liegen, gelten als erschlossen. Deshalb finanziert der Landkreis in Orten wie Reichenschwand, Ottensoos, Velden oder Vorra kein zusätzliches Rufbusangebot.</p><h3>Ärger bei Fahrgästen in Vorra</h3><p>Diese Regeln sorgen immer wieder für Unmut. Nach Angaben des Busunternehmens Meidenbauer stammen viele Beschwerden aus Vorra. Dort gibt es einen Bahnhof, der Rufbus fährt aber häufig durch den Ort, um Nachbarorte anzubinden. Pendlerin Tanja Ulrich schildert ihre Erfahrungen: Sie sei mehrfach mit dem Rufbus aus Hersbruck gefahren, habe aber nicht in Vorra aussteigen dürfen. Früher sei dies gelegentlich noch auf Kulanz möglich gewesen, inzwischen seien die Fahrer an die Vorschriften gebunden. Für sie wäre der Rufbus oft die schnellere Alternative zur Bahn.</p><h3>Kosten und Personal: Warum die Ausweitung des Angebots scheitert</h3><p>Nach Angaben des Busunternehmens Meidenbauer sprechen praktische Gründe gegen eine Ausweitung des Angebots. Busfahrer seien knapp und viele Linien seien bereits durch Schülerverkehr stark ausgelastet. Hinzu kommt die Finanzierung: Vergütet werden nur die Fahrten und Fahrgäste, die den Förderrichtlinien entsprechen. Werden Personen befördert, die eigentlich auf den Zug verwiesen werden sollen, erhält das Unternehmen dafür keinen finanziellen Ausgleich.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Auch eine Anbindung sehr kleiner Ortschaften stößt an Grenzen, sagt Johannes Loos vom VGN. Orte mit weniger als 150 Einwohnern zu erschließen, wäre mit unverhältnismäßig hohen Kosten verbunden. Wo möglich, sollen stattdessen bestehende Bus- oder auch Schulbusverbindungen genutzt werden.</p>((ContentAd))<p>Er verweist darauf, dass Express- und Regionalbuslinien oft sogar Verbindungen über mehrere Umstiege hinweg mit abgestimmten Anschlüssen ermöglichen würden. Trotzdem bleibt die Zuverlässigkeit ein Thema. Eine Frau aus Alfalter lobt das Rufbusangebot grundsätzlich. Problematisch seien jedoch verspätete Fahrten, durch die ihre Kinder regelmäßig Anschlusszüge auf dem Weg zur Schule verpassen.</p><p>Die Beispiele zeigen die Stärken und Schwächen des Systems. Entsprechend wächst auch der politische Druck. Die Online-Petition „Gerechte Mobilität für Alle im Nürnberger Land“ hat inzwischen mehr als 700 Unterstützer gefunden. Die Initiatoren kritisieren geplante Kürzungen im öffentlichen Nahverkehr und fordern die Kommunalpolitik auf, gegenzusteuern. Neben dem Erhalt der Rufbusangebote sprechen sie sich für eine Stärkung des ÖPNV insgesamt sowie für die Unterstützung privater Mobilitätsinitiativen wie Mitfahrbänke aus.</p><p></p>

Ein Haltestellenschild mit der Aufschrift „Rufbus“

rb30-von-simmelsdorf-richtung-n-rnberg

Schienenersatzverkehr und Verspätungen: Pendler um Lauf müssen wieder geduldig sein

altdorf-jurgen-dobler-bahnhof-nurnberg-gleis-1-kei

Rollstuhlfahrer wartet in Feucht zwei Stunden auf SEV-Bus: "Da bin ich auf 180 gewesen"

strabag_bahnhof hersbruck

Baustelle am Bahnhof Hersbruck rechts: Wann Bahnkunden und Anwohner wieder aufatmen können

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15260601:1788271299/Ein_Haltestellenschild_mit_der_Aufschrift_Rufbus.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=4efb249

https://www.nn.de/region/nuernberger-land/opnv-rund-um-hersbruck-rufbus-angebot-stosst-bei-fahrgasten-auf-kritik-1.15260600

Hersbruck - Ein Rufbus wird gebucht, erscheint aber nie. Der Fall eines Fahrgasts zeigt, warum das Rufbus-System im Hersbrucker Umland für viele nützlich ist, zugleich aber immer wieder Fragen aufwirft und Kritik auslöst.

ÖPNV rund um Hersbruck: Rufbus-Angebot stößt bei Fahrgästen auf Kritik