Alicia Kohl

Sevar Jakob hat den Finger am Tankhahn, drückt und lässt wieder los. Sein Blick ist konzentriert auf die Anzeige gerichtet – nur nicht zu viel einfüllen. Es ist kurz nach 12 Uhr am Mittwoch, 1. April. Gerade sind die Preise umgesprungen, Diesel kostet statt 2,28 Euro jetzt 2,43 Euro bei der Elo-Tankstelle in Lauf, Super steigt von 2,14 auf 2,24 Euro.((ContentAd))„Wie soll man das finden? Schauen Sie die Preise an“, sagt der Laufer. „Ich versuche schon, weniger zu fahren, aber man kann es nicht immer kontrollieren.“ Jetzt müsse er seine Oma zum Arzt fahren.((Platzhalter))Auch Ivan Yermash ist auf sein Auto angewiesen. 33 Kilometer einfach fährt er jeden Tag in die Arbeit. „Ich arbeite gerade allein für meine Familie“, sagt er. „Die Preise sind ganz schwierig für mich.“Zum ersten Mal überhaupt legt eine neue Regel nun fest, dass die Spritpreise nur noch einmal am Tag erhöht werden dürfen. Das soll eigentlich dafür sorgen, dass die Spritpreise in Deutschland nicht weiter ins Unermessliche ansteigen. Am 1. April stiegen die Preise stattdessen aber direkt am Morgen erst mal um etwa 20 Cent.„Wir waren selbst geschockt, als wir die Preise gesehen haben“, sagt Dilek Altinsoy, Stationsleiterin der Elo-Tankstelle in Lauf. Alles laufe über die Zentrale. „Ich würde alles anders machen. Aber wir können die Preise leider nicht beeinflussen“, betont sie. „Das ist einfach nur noch Wucher“, sagt auch ihr Kollege Marcel Böhme. Sogar der Biodiesel, der nicht vom Krieg im Iran beeinflusst sein dürfte, ist genauso teurer geworden wie die anderen.Hamid Afschar, Betreiber der Aral in Schnaittach, bekommt die Preise ebenfalls von der Zentrale vorgesetzt, das laufe alles elektronisch. „Für mich wäre es am besten, wenn die Preise günstig sind“, sagt er. Dann kämen die Kundinnen und Kunden – „und davon profitieren wir ja“. Er sei selbst gespannt, wie es noch weitergehen würde.((Module))<h3>Gehen die Mineralölkonzerne in Konkurrenz?</h3>Herbert Rabl, Sprecher des Tankstellen-Interessensverbands, ist genauso geschockt. Eigentlich hält er die im Sprachgebrauch sogenannte Spritpreisbremse für eine gute Idee. „Die Politik hat in zwei Wochen unsere Forderungen aufgegriffen, das habe ich nicht für möglich gehalten“, sagt er. Die Regelung sei ein Versuch, freie Marktwirtschaft und Verbraucherfreundlichkeit unter einen Hut zu bringen. Dass die Preise nur noch um 12 Uhr erhöht werden können, solle danach zu einem Preiskampf nach unten führen.((Platzhalter))„Ob das funktioniert, hängt stark davon ab, ob die Mineralölkonzerne miteinander in Konkurrenz gehen“, sagt Rabl. Wenn alle die Preise hoch lassen, wäre das ein dysfunktionaler Markt, dann müsse von Politik und Kartellamt nachgesteuert werden.Für die Tankstellenpächterinnen und -pächter sei zusätzlich brisant, dass die hohen Preise das Geschäft kaputtmachen. Denn die Betreibenden leben nur zu einem Bruchteil von der Spritprovision, etwa 60 Prozent der Einnahmen kommen aus dem Shop. „Wir kriegen den Ärger der Kunden ab, obwohl wir nichts dafür können“, sagt Rabl. „Und wenn Kunden wütend sind, kaufen sie erst recht nichts im Shop.“ Bis zu 30 Prozent Einbrüche verzeichnen die Pächterinnen und -pächter derzeit.<h3>„Die Verhältnisse stimmen nicht“</h3>Auch Altinsoy und Böhme müssen den Kundinnen und Kunden regelmäßig die Preise erklären. Am Mittwochmittag ist ungewöhnlich wenig los an der Elo. Angst hat Altinsoy trotzdem nicht. „Die Menschen müssen ja Auto fahren.“ Aber eigentlich sollten alle auf die Straße gehen und demonstrieren, findet sie. „Ich wäre sofort dabei.“((Platzhalter))Andere Pächterinnen und Pächter zum Beispiel von Shell- oder Avia-Filialen im PZ-Gebiet durften sich nicht äußern, die Zentralen wollten teils nichts sagen oder meldeten sich bis Redaktionsschluss nicht.((ContentAd))„Während die großen Mineralölkonzerne wie Shell oder Exxonmobil derzeit jedes Jahr Umsätze in Milliardenhöhe einfahren, müssen die Verbraucher jedes Mal schlucken, wenn sie tanken müssen“, sagt Rabl. „Da stimmen die Verhältnisse nicht mehr.“Gut an dem neuen Gesetz sei aber auf jeden Fall, dass das Kartellamt nun mehr Kompetenzen bekommen hat, betont er. Statt beweisen zu müssen, warum das Kartellamt Preise für zu hoch hält, müssen die Konzerne nun „die Hose runterlassen“, also die Preisfindung offenlegen. „Es ist gut, dass die Konzerne jetzt ein bisschen Daumenschrauben kriegen“, sagt Rabl. Ob die Spritpreisbremse jetzt etwas bringt, wisse man dann in etwa einer Woche. Dass die Konzerne jetzt schon so mit den Preisen hochgegangen sind, sei aber ein schlechtes Zeichen.

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Vincent Burger

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Autofahrer im Nürnberger Land zu den Spritpreisen: „Wir werden abgezockt!“

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Landkreis Nürnberger Land - Seit 1. April gibt es erstmals eine Art Spritpreisbremse in Deutschland. Am Mittwoch führt das zunächst zu noch höheren Preisen. Was die Lauferinnen und Laufer dazu sagen und was die neue Regelung eigentlich bewirken soll.

„Wir waren geschockt“: Das sagen Laufer und Tankstellenbetreiberinnen zur Spritpreisbremse