Alexander Brock

Eigentlich waren die Befürworter sich sicher, was das Mega-Projekt „Stadt-Umland-Bahn“ (StUB) anbelangt: In allen betroffenen Gebietskörperschaften von Nürnberg über Erlangen bis Herzogenaurach gibt es Zustimmung für das 26 Kilometer lange Straßenbahnprojekt mit 31 Haltestellen, das größte seiner Art in Deutschland. Doch mit den Kommunalwahlen in Bayern und dem Machtwechsel an der Stadtspitze in Erlangen - der neue OB heißt Jörg Volleth und ist von der CSU - haben bekennende Gegner der StUB im dortigen Stadtrat Oberwasser erhalten.((ContentAd))Was aber bedeutet das nun für Nürnberg? Hier ist man sich parteiübergreifend einig: Die StUB soll kommen. Es ist ein „herausragendes Projekt, das die Städte besser miteinander verbinden und einen Aufschwung für die Wirtschaft geben wird“, sagt Grünen-Stadtrat Alexander Kahl in der jüngsten Sitzung des Nürnberger Verkehrsplanungsausschusses. Doch sowohl Kahl, als auch seine SPD-Kollegin Yasemin Yilmaz haben mit Blick auf die politische Entwicklung in der Hugenottenstadt kein gutes Gefühl. „Der SPD ist die StUB ein Herzensprojekt. Wir fragen uns heute, was die Kommunalwahlen für Auswirkungen darauf haben“, sagt sie.((Platzhalter))Der verkehrspolitische Sprecher der CSU in Nürnberg, Daniel Frank, gratuliert seinen Parteikollegen in Erlangen zu dem Sieg. In diesem Punkt, daran lässt er keinen Zweifel, zeichnet sich ein Dissens ab: Die Union in Nürnberg ist eine ausgesprochene Befürworterin der StUB. „Wir haben natürlich mit Spannung den Wahlausgang in Erlangen verfolgt. Wir wissen aber auch, dass der Wahlkampf gegen die StUB gerichtet war“, sagt Frank und stellt fest: „Wir müssen in den Nachbarstädten mehr Überzeugungsarbeit leisten.“Klar ist aber auch: Die Erlangerinnen und Erlanger haben sich am 9. Juni 2024 in einem Bürgerentscheid mit 52,4 Prozent für den Bau der StUB auf ihrem Stadtgebiet ausgesprochen. Dieses Ergebnis lässt sich nicht einfach vom Tisch fegen. Mehr als fraglich ist überdies, ob die CSU in Erlangen - die sich mit einer Anti-Haltung zur StUB auch gegen die Linie der von ihrer Partei geführten Staatsregierung stellen würde - auch tatsächlich eine Mehrheit im Stadtrat für ein Stopp der StUB bekommen würde.<h3>Das Großprojekt StUB schließt den Radschnellweg zwischen Nürnberg und Erlangen mit ein</h3>Für Nürnberg stellt Planungs- und Baureferent Daniel Ulrich aber fest: Das in fünf Bauabschnitte unterteilte Großprojekt wird angesichts des politischen Mehrheitswillens in Nürnberg auf hiesigem Stadtgebiet kommen. In Nürnberg verläuft der Bauabschnitt auf einer Länge von sechs Kilometern. „Die Mehrheit in Erlangen hat sich vor der Wahl für die StuB ausgesprochen, wir sind optimistisch.“ Käme es wider Erwarten dennoch anders, sei das Projekt trotzdem wichtig und richtig: „Denn die Strecke bis Nürnberg-Reutles an die Stadtgrenze ist ein ganz entscheidender Ast, der Nürnberg und Erlangen verbindet“, so Ulrich. Alle im Ausschuss sind sich auch darüber einig, dass der heutige Planungsbeschluss des ersten Bauabschnitts für das Planfeststellungsverfahren „einen wichtigen Meilenstein“ für das Großprojekt darstellt. Ein Projekt, das auch den bereits geplanten Radschnellweg zwischen Nürnberg und Erlangen einschließt. Fix beschlossen ist aber auch dieser bisher nur auf Nürnberger Seite, Erlangen befindet sich in der Vorplanung.((Platzhalter))Sowohl der Radschnellweg als auch die StUb werden künftig entlang der Bundesstraße 4 geführt. Ab der Straßenbahnhaltestelle „Am Wegfeld“ sind vier weitere Stopps vorgesehen: Buch Nord (an der Kraftshofer Hauptstraße); Boxdorf; Moosäckerstraße (nahe der Firma Staedtler) und schließlich Reutleser Straße (Stadtgrenze). An dieser vorläufigen Endhaltestelle entsteht ein P+R-Parkhaus mit bis zu 600 Stellplätzen, ein kleiner Busbahnhof als Umsteigepunkt und ein Kiosk in Form einer Bäckerei.((Module))Die Sorge einiger Bürgerinnen und Bürger, dass mit dem Parkhaus der große Parkplatz am Haltepunkt „Am Wegfeld“ dicht gemacht wird, kann der Baureferent etwas lindern: „Wir sind überzeugt, dass der Parkplatz nicht endgültig wegfallen darf. Vielleicht wird er etwas kleiner, die VAG hat nebenan ein Grundstück gekauft.“ Eine weitere von Anrainern geäußerte Befürchtung kann Ulrich ebenso entkräften: Anders als bei der Erschließung eines Grundstücks durch eine Straße, müssen Grundstückseigentümer nichts zahlen, wenn angrenzend eine Straßen- oder U-Bahn gebaut wird, „weil die Wirkungen immer großräumig sind. Solche Projekte trägt der Steuerzahler als Ganzes“.Für Planung, Bau und Betrieb des Drei-Städte-Projekts ist der Zweckverband Stadt-Umland-Bahn zuständig. Dieser geht davon aus, dass der Bau des Nürnberger Abschnitts 2029 beginnt. Die Strecke soll dann 2032 in Betrieb gehen. Es heißt aber auch: „Der tatsächliche Baubeginn hängt von der Dauer des Planfeststellungsverfahrens ab.“

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Stadt-Umland-Bahn - StUB

Wer vom Erlanger Bahnhof nach Nürnberg will
fährt Mt der S-Bahn bis Nürnberg- Hauptbahnhof
und nicht mehr als doppelt so lange mit der Tram
über Tennenlohe durchs Knoblauchsland und
steigt nicht noch mal um in die U-Bahn am Plärrer
oder am Friedrich-Ebert-Platz , um dann weiter
in die Nürnberger Innenstadt zu kommen.

Die Idee einer sogenannten STUB war eigentlich
"nur" eine bessere ÖPNV-Anbindung zwischen
Herzogenaurach und Erlangen. Da es aber keine
isolierte In sich geschlossene Linie geben darf kam
es zu der Idee , die ( unnötige) Trasse mit Nürnberg 
zu verbinden. Eine notwendige logistische und
technischen Notwendigkeit. Die Infrastruktur ist
unglaublich aufwendig und unangemessen teuer.
Das ist der eigentliche Knackpunkt für aufwendige
Überbrückungsbauwerke , also Tunnel, Brücken
und umständliche Bahntrassen ohne besonderen
Nutzen, besonders zwischen Erlangen und 
Nürnberg.




Eine Straßenbahnverbindung vom Nürnberger Norden nach Erlangen ist erst mal unabhängig von einer Weiterführung von Erlangen nach Herzogenaurach. Der Strang Nürnberg Erlangen ist ziemlich sicher sinnvoll, ob das auch für Erlangen Herzogenaurach gilt, das ist strittig. Und vor dem Hintergrund der finanziellen Probleme in Erlangen kann man da auch zum Ergebnis kommen, dass das die Stranßenbahnlinie Richtung Herzogenaurach eben volkswirtschaftlich keinen Sinn mehr macht

Die CSU als Wahlsieger in Erlangen zu bezeichnen ist - vorsichtig ausgedrückt - eine „stark vereinfachte“ Darstellung. Richtig ist, dass die CSU den OB stellt und die größte einzelne Partei im Stadtrat ist. Zur ganzen Wahrheit gehört aber auch, dass der Stadtrat mehrheitlich aus links, grün und rot besteht:
https://erlangen.de/wahlen/kw2026/ unten Sitzverteilung im Stadtrat.

Und es ist ja nichts neues, dass sich die Begeisterung von Hrn. Volleth für die StUB in Grenzen hält. Aber warum wird er dann nicht von der Landes-CSU auf Linie gebracht? Auf Landesebene und in den Nachbargemeinden und -kreisen (Nürnberg, ERH, FO) sind die jeweiligen CSU-Verbände allesamt pro StUB eingestellt. Als künftiger OB der zentralen Stadt des StUB-Systems müsste er schon allein darum auch positiv eingestellt sein - oder von der Landes-CSU positiv eingestellt werden.

Erstaunlich, dass letzteres noch nicht geschehen ist.

Da kann man den Nürnberger CSU-Stadträten und dem alten und neuen Nürnberger Oberbürgermeister die Daumen drücken, dass sie bei dieser Überzeugungsarbeit in Richtung der Erlanger Stadtratskollegen und der neugewählten Stadtspitze dort beharrlich bleiben und auf Dauer erfolgreich werden - Schlagworte wie "Monsterbahn" und das Feigenblatt der notwendigen Haushaltskonsolidierung werden da unverdrossen weiter bemüht. Es ist wohl die Angst, fremdbestimmt zu werden. Dabei lohnt der Blick nach Fürth: auch wenn die Nürnberger VAG die städteverbindende U-Bahn betreibt, hat man diese stufenweise bis zur Hardhöhe erweitert und ist der Fürther Kommunalhaushalt nicht substanziell bedroht und Fürth nicht von Nürnberg dominiert. Oder haben die Erlanger CSU-ler Angst, sich von Fürth etwas abzuschauen? Was sagt eigentlich der Erlanger (CSU-)-Kämmerer zu dem Gewerbesteuer-Dumping einer Umlandgemeinde und der räumlichen Gewinnverteilung von Siemens Healthineers? Rational ist das alles nicht ...

Arno Stoffels

Abbinder Visualisierungen

Neues in Sachen StUB: Parkhaus kommt im Nürnberger Norden - weiterhin Streit mit Adidas

Manuel Kugler

Volontärin Hicran Songur

Hicran Songur

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Einigkeit in Nürnberg: StUB und Radschnellweg nach Erlangen kommen

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Nürnberg - Wie geht es weiter mit der Stadt-Umland-Bahn (StUB) von Nürnberg über Erlangen bis Herzogenaurach? Die CSU als Wahlsieger in Erlangen hat gegen das Projekt Stimmung gemacht. In Nürnberg stehen die Parteien dazu - und haben neue Weichen gestellt.

Bremsklotz Erlangen? Politiker in Nürnberg fürchten um das Megaprojekt Stadt-Umland-Bahn