Johannes Handl

Ein bisschen wirkt es wie zu Hause, wenn man renovieren möchte. Nur ist die Dimension hier ungleich größer. Die Fliesen an der Wand sind mit durchsichtiger Folie verkleidet, ebenso die zahlreichen Kabel, die von der Decke hängen. Die sich abzeichnenden Sitzgelegenheiten sind wie auch der gesamte Boden unter Abdeckvlies verborgen. Selbst über die Gleise wurden Planen gelegt. Klar ist aber: Dieser U-Bahnhof - es handelt sich um die Haltestelle Gebersdorf - wird nicht renoviert, er ist gerade erst im Entstehen.((ContentAd))Wie ein Besuch auf den Baustellen im Nürnberger Südwesten zeigt, geht der Ausbau der U-Bahnlinie U3 mit großen Schritten voran. Führte die Linie bisher vom Nordwestring nach Großreuth, wird sie nun um zwei Haltestellen verlängert. Nach einem neuen Zwischenstopp in Kleinreuth bei Schweinau endet sie künftig in Gebersdorf. Die Eröffnung ist für das vierte Quartal 2027 geplant.((Platzhalter))„Derzeit laufen die Gleisbauarbeiten“, sagt Martin Löwe im U-Bahntunnel, der die beiden neuen Stationen verbindet. In den geschlossenen Bereichen, also den bergmännisch aufgefahrenen Tunnelstrecken, seien die Arbeiten bereits weitestgehend abgeschlossen, erklärt der Bauleiter des U-Bahnbauamtes. Nun sind die Wendeanlage und der Betriebshof an der Reihe. Im Bahnsteigbereich wird „in voller Mannstärke“ gearbeitet, wie Löwe, der für den U-Bahnhof Gebersdorf zuständig ist, betont. Hier geht es vor allem um Putzer- und Fliesenarbeiten, aber auch um die Elektroinstallation.<h3>Die Voraussetzungen für die Verlängerung der U-Bahn-Linie U3 in Nürnberg waren schwierig</h3>Auch in anderen Teilbereichen gibt es noch jede Menge zu tun, etwa beim Straßenausbau und den Metallbauarbeiten. Darüber hinaus gilt es Infokästen, Masten und Beschilderungen anzubringen. All diese Vorhaben sollen laut Löwe bis Ende dieses Jahres erledigt werden.„Wir haben nichts ausgelassen hier“, stellt Löwe mit Blick auf die vergangenen Jahre fest. Am 17. Februar 2020 ging es los mit den Bauarbeiten. „Wir sind direkt in die Corona-Pandemie gestartet. Dann haben wir uns halbwegs - wie sagt man so schön - ‚derrappelt‘ und dann kam der Krieg in der Ukraine, der sich auch wieder auf uns ausgewirkt hat, sowohl in zeitlicher Hinsicht als auch in kostentechnischer“, erklärt der 57-Jährige.((Platzhalter))Die Preise für Stahl, Beton und Energie schnellten nach oben, zum Teil gab es auch Lieferschwierigkeiten. Die Gesamtkosten für die Verlängerung der Linie U3 liegen nun bei rund 172 Millionen Euro netto, wobei 110,1 Millionen Euro netto an Zuwendungen vom Bund und vom Land erwartet werden. Zu Beginn der Bauarbeiten im August 2020 war noch von 138 Millionen Euro netto die Rede, von denen Bund und Freistaat 93 Millionen Euro netto übernehmen sollten.<h3>Die U-Bahnhöfe Kleinreuth bei Schweinau und Gebersdorf unterscheiden sich optisch deutlich</h3>Dass sich die beiden neuen U-Bahnhöfe optisch deutlich voneinander unterscheiden, wird bei der Besichtigung schnell deutlich. In Kleinreuth bei Schweinau wird sehr viel Sichtbeton erhalten bleiben, also Beton, der nicht verputzt oder verblendet wird, wie Bastian Weidinger erklärt. Er ist ebenfalls Bauleiter des U-Bahnbauamtes und für die Station in Kleinreuth zuständig. Im krassen Kontrast dazu soll vom Beton im U-Bahnhof Gebersdorf nahezu gar nichts mehr zu sehen sein. Von außen ist der Beton allerdings prägend. Er weist hier die Maserung von Holz auf, die von Holzpaneelen in der Schalung kommt.((Module))Weidinger und Löwe stehen täglich in Kontakt. „Das ist ja auch das Schöne, dass man das hier nicht alleine macht, sondern immer im Team“, betont Weidinger. Rivalität ist den beiden Verantwortlichen fremd, zumal die Baufortschritte an „ihren“ Stationen ohnehin stets unterschiedlich ausfallen. „Bei uns sind zum Beispiel die Bodenbelagsarbeiten ziemlich fertig. Als Nächstes soll eine Metall-Akustikdecke direkt über dem Bahnsteig installiert werden, damit die Lautsprecherdurchsagen gut verständlich sind“, erklärt Weidinger. An den Aufgängen und am Aufzugsbauwerk ist eine Stahl-Glas-Konstruktion vorgesehen.((Platzhalter))Für Löwe war der aufwendige Tunnelbau unter dem Main-Donau-Kanal „das Salz in der Suppe“. Für die Kanalunterfahrung setzten die Experten auf ein „sehr hohes Sicherheitsniveau“, wie er erklärt. Mehrmals täglich wurden Messungen vorgenommen. Diese ermöglichten es, selbst kleinste Verformungen in der Geologie in den verschiedenen Tiefen zu dokumentieren - und zu überprüfen, ob die Verformungen innerhalb der Prognosen lagen. Ein gewisses Restrisiko bleibe immer, betont Löwe, hier liefen die Arbeiten aber zur vollsten Zufriedenheit aller Beteiligten.<h3>32.000 Fliesen zieren künftig die Wände des U-Bahnhofs Kleinreuth bei Schweinau</h3>Die erforderliche Ausbauqualität zu erreichen, ist bei einem Großprojekt wie diesem die größte Herausforderung - und hängt immer auch von der Gestaltung der einzelnen Bahnhöfe ab. Ob Löwe in den vergangenen Monaten nachts einen guten Schlaf hatte? „Teils, teils“, räumt er ein. „Während der Rohbauphase stehen wir noch mehr im Feuer, weil es da um noch größere Summen und Zeitfenster geht, die es einzuhalten gilt. Wenn der Ausbau erst mal läuft, ist es aus Ingenieurssicht ein Klein-Klein, also Kosmetik.“Die Gestaltung der Wände im U-Bahnhof Gebersdorf als Klein-Klein zu bezeichnen wäre freilich massiv untertrieben. Beide Seiten zieren künftig jeweils 16.000 Einzelfliesen in verschiedenen Bronzetönen. Im U-Bahnhof Kleinreuth bei Schweinau wiederum dürfte ein Porträt des Astronomen und Mediziners Nikolaus Kopernikus im Zugangsbereich die Blicke der Fahrgäste auf sich ziehen, das als Fotobeton umgesetzt ist. Hier wurde für die Gestaltung des U-Bahnhofs das Thema Astronomie gewählt.Voraussichtlich am Jahresende 2026, schätzen die beiden Bauleiter, kann die VAG mit dem Probebetrieb loslegen, um die Systeme zu testen, zu kalibrieren und nachzujustieren. Der Einbau der Technik in speziell dafür vorgesehenen Räumen läuft schon seit geraumer Zeit. Die U-Bahn-Linie U3, die mit den neuen Bahnhöfen zwei Kilometer länger wird, wird im Endausbau inklusive der Wendeanlagen eine Gesamtlänge von 11,9 Kilometern aufweisen und insgesamt 16 Bahnhöfe umfassen. Am U-Bahnhof Gebersdorf werden künftig außerdem die Busse aus dem Westen enden, die bisher bis zur Haltestelle Gustav-Adolf-Straße fahren.

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Nürnberg - Sie nehmen immer konkretere Formen an: Im Nürnberger Südwesten entstehen gerade die U-Bahnhöfe Kleinreuth bei Schweinau und Gebersdorf. Sie sollen die U-Bahn-Linie U3 erweitern. Wir haben uns vor Ort umgeschaut, wie die Bauarbeiten vorangehen.

Baustellen im Nürnberger Südwesten: So kommt die Verlängerung der U-Bahn-Linie U3 voran