Arno Stoffels

Wie sehr Baustellen den Zugverkehr ausbremsen, ist rund um den wichtigen Eisenbahnknoten Nürnberg exemplarisch zu beobachten. Praktisch kein Tag vergeht ohne die Ankündigung von geänderten Fahrplänen, Ausfällen und Ersatzverkehr. Dazu kommen monatelange Vollsperrungen wie zwischen Nürnberg, Neumarkt und Regensburg. Oder, wegen maroder Brückenbauwerke, Richtung Bayreuth.((ContentAd))Das kostet nicht nur die Fahrgäste Nerven, sondern auch die Deutsche Bahn viel Geld. So hat der Staatskonzern im Geschäftsjahr 2025 bei 27 Milliarden Euro Umsatz (2024: 26,2 Milliarden Euro) vor Zinsen und Steuern zwar einen Gewinn von 297 Millionen Euro gemacht. Unter dem Strich steht jedoch ein Minus von 2,3 Milliarden Euro (2024: Minus 1,77 Milliarden Euro). Und das hängt mit dem nach wie vor schlechten Zustand der Infrastruktur zusammen, wie Bahnchefin Evelyn Palla bei der Präsentation der Bilanz erläuterte.<h3>Tiefrote Zahlen bei der Deutschen Bahn</h3>Hauptgrund für die tiefroten Zahlen ist demnach eine Wertminderung bei der eigenwirtschaftlichen Unternehmenssparte DB Fernverkehr in Höhe von rund 1,4 Milliarden Euro. Denn die Auslastung der ICE und IC ist schlecht, viele Kunden schreckt die Unzuverlässigkeit der Fernzüge ab. Wo parallel eine Nahverkehrsverbindung mit nicht allzu großen zeitlichen Nachteilen gegenüber dem ICE besteht, nutzen Reisende mit Blick auf den Geldbeutel zudem oft auch ihr Deutschlandticket.Im letzten Jahr lag die Pünktlichkeitsquote im Fernverkehr durchschnittlich bei nur 60 Prozent. Daran wird sich aufgrund der anhaltenden Probleme mit der maroden Infrastruktur auch erst einmal nichts ändern, 28.000 Baustellen im deutschen Schienennetz mit seinen gut 33.000 Kilometern sind für dieses Jahr eingeplant.Die Sparte erwartet deshalb weiter sinkende Umsätze, weshalb eine Abschreibung auf Züge und Werke in Höhe von 1,4 Milliarden Euro vorgenommen wurde, die sich entsprechend gewinnmindernd auf das Jahresergebnis der Bahn für 2025 ausgewirkt hat.((Platzhalter))Trotz der hohen Unpünktlichkeit ist die Nachfrage im Schienenverkehr insgesamt hoch. Die Bahn verzeichnete im vergangenen Jahr rund 1,93 Milliarden Fahrgäste. Das waren 3,4 Prozent mehr als 2024 und so viele wie seit der Coronakrise nicht. Dabei wurden alleine 1,8 Milliarden Menschen in S-Bahnen und Regionalzügen gezählt.((Module))Die Kunden bat Palla erneut um Geduld. Nachhaltige Verbesserungen bei der Pünktlichkeit seien nur „Schritt für Schritt“ und über viele Jahre hinweg möglich. Dennoch soll es auch schneller zu Fortschritten kommen, etwa auch durch die Streichung von Zugverbindungen, so Palla.<h3>Zugstreichungen sollen Pünktlichkeit bei der Bahn verbessern</h3>So könnte mehr Kapazität auf besonders frequentierten Strecken und in vollen Bahnhöfen entstehen. Damit wiederholte Palla einen Vorschlag, der bereits bei ihrem Besuch im Verkehrsausschuss des bayerischen Landtags Mitte März für Diskussionen gesorgt hatte. Eine vom Bundesverkehrsministerium eingesetzte „Taskforce Bahn“ stellte sich erst vor wenigen Tagen mit Nachdruck gegen die Streichung von Zügen. Vom Tisch sind die Pläne deshalb aber offensichtlich nicht.Die seit Jahren krisengeplagte Schienentransporttochter DB Cargo verbuchte 2025 teils deutliche Leistungs- und Umsatzrückgänge. Die Menge der beförderten Güter sank um 14,6 Prozent von 68,5 Milliarden Tonnenkilometer auf 58,5 Milliarden Tonnenkilometer. Diese Einheit ist das Produkt aus dem Gewicht der beförderten Gütermenge und der Transportentfernung.((Platzhalter))Das operative Ergebnis verbesserte sich auch durch Sanierungsmaßnahmen um 350 Millionen Euro auf ein Minus von sieben Millionen Euro. Vor DB Cargo und den aktuell noch rund 14.000 Beschäftigten liegt die Umsetzung eines Sanierungsplans mit harten Einschnitten. In den nächsten Jahren sollen rund 6200 Vollzeitstellen wegfallen.Was das konkret für Nürnberg mit seinem großen und traditionsreichen Güterrangierbahnhof und den Werkstätten bedeutet, ist nach Angaben der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft noch unklar. Der Cargo-Vorstandschef Bernhard Osburg hatte zuletzt jedoch angekündigt, dass der Standort Nürnberg - neben Mannheim, Seelze und Köln-Gremberg - gestärkt werden soll.

Bilanzpressekonferenz 2026

Deutsche Bahn AG

Ein Zugausfall wird auf einer Anzeigentafel im Hau

Bahn-Gewerkschaftschef aus Nürnberg: Absage an Zugschlachtungen für mehr Pünktlichkeit

DB Cargo273.jpg

Über 6000 Jobs fallen weg: Standort Nürnberg wird trotz Kahlschlag bei DB Cargo gestärkt

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15059420:1774619089/Bilanzpressekonferenz_2026.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=06333f4

/wirtschaft/kampf-gegen-unpunktlichkeit-streichung-von-zugen-ist-fur-die-bahnchefin-nicht-vom-tisch-1.15059419

Nürnberg - Die Jahresbilanz der DB AG für 2025 ist tiefrot, was auch mit den vielen Baustellen zusammenhängt. Im Kampf um mehr Pünktlichkeit hält Bahnchefin Evelyn Palla an einer unpopulären Option fest, die vor kurzem schon Thema im bayerischen Landtag war.

Kampf gegen Unpünktlichkeit: Streichung von Zügen ist für die Bahnchefin nicht vom Tisch