Inken Thiel

<p>„Der Rückruf kam im Oktober 2025. Jetzt haben wir Anfang März und es ist noch immer nichts passiert. BMW ist es offenbar völlig egal, wie betroffene Kunden mit der Situation umgehen.“ Hans-Georg Meyer ist verärgert. Seit Jahrzehnten ist der Neumarkter BMW-Fahrer, doch immer wieder hat er Schwierigkeiten mit Fahrzeugen aus der Produktion der Bayerischen Motorenwerke.</p>((ContentAd))<p>Vergangenes Jahr kündigte sich der nächste Ärger mit besagtem Rückruf an. Wegen eines Problems am Starter musste der Hersteller weltweit hunderttausende Fahrzeuge zurückrufen. Das Problem könne dazu führen, dass der Starter überhitze und im schlimmsten Fall einen Fahrzeugbrand auslöse.</p><h3>BMW rät betroffenen Kunden, Fahrzeug wegen Brandgefahr von Haus entfernt abzustellen</h3><p>Daher riet BMW seinen Kunden, die betroffenen Fahrzeuge nicht in die Garage zu stellen und auch in einigem Abstand zum Haus zu parken. „Im Schreiben stand außerdem, dass wir uns mit unserem Autohaus in Verbindung setzen sollen, die das Teil dann austauschen“, berichtet Hans-Georg Meyer. Das habe er noch am gleichen Tag gemacht. „Von dem Händler haben wir dann erfahren, dass er momentan keine Abhilfe schaffen könne, da das besagte Teil nicht lieferbar sei.“</p><p>((Platzhalter))</p><p>Also wartet Meyer ab. Monate vergehen, der Winter kommt und mit ihm der Schnee. „Ich habe es dann riskiert und den BMW in die Garage gestellt, weil ich nicht scharf darauf war, ihn immer wieder freizuräumen“, sagt Meyer, der mit seinen 75 Jahren nach mehreren Rücken-Operationen und einer Krebsbehandlung „ziemlich lädiert“ ist.</p><p>Glücklicherweise geht das Auto nicht in Flammen auf, dennoch ist Meyer empört. „Mit der Nachricht über das Problem waren sie bei BMW aus dem Schneider. Wenn dann doch etwas passiert wäre, hätten sie darauf verweisen können.“</p><h3>Schreckmoment für Neumarkter: Vorderachse seines BMWs brach bei laufendem Betrieb</h3><p>Es ist nicht der erste unerfreuliche Vorfall, den Hans-Georg Meyer mit einem Auto aus der Produktion der Bayerischen Motorenwerke erlebt hat. „Bei meinem Vorgänger-BMW, ebenfalls einem X3, ist während der Fahrt plötzlich die rechte Vorderachse gebrochen. Ich hatte Glück, dass ich innerorts mit nicht so hoher Geschwindigkeit unterwegs war und nur gegen andere Autos geprallt bin, als das Fahrzeug plötzlich nach rechts gezogen hat. Wäre ich außerorts gefahren, wäre ich jetzt möglicherweise nicht mehr hier.“</p>((Module))<p>Für den entstandenen Schaden habe sich BMW wenig kulant gezeigt. „Der Hersteller hat darauf verwiesen, dass die Garantiezeit abgelaufen war. Argumente, wie etwa, dass das Auto erst 150.000 Kilometer Laufleistung hatte, was für einen Diesel nichts ist, haben sie nicht berücksichtigt.“</p><h3>Hans-Georg Meyer aus Neumarkt wartete vergeblich auf Entschuldigung von BMW</h3><p>Und auch mit dem Wagen, den Meyer davor gefahren hat, habe es Scherereien gegeben. „Bei dem Auto davor ist die Klappe des Handschuhfachs geschmolzen und hat sich verformt.“ In seiner Werkstatt erfuhr er: Eine Ausnahme sei sein Wagen damit nicht. An die 500 Euro habe der Austausch der Klappe gekostet - auch hier habe es keinerlei Entgegenkommen von BMW gegeben.</p><p>((Platzhalter))</p><p>„Ich habe die deformierte Klappe zusammen mit der Rechnung der neuen an den Geschäftsführer von BMW geschickt. Auf eine Entschuldigung habe ich vergeblich gewartet, es kam lediglich die Rückfrage, ob sie den Deckel vernichten sollen oder ob ich ihn wiederhaben will - zusammen mit dem Verweis, dass die Garantie auf das Auto auch in diesem Fall schon abgelaufen sei.“</p><h3>Geschmolzene Klappe von Handschuhfach: Lag es am verbauten Material?</h3><p>Mit den Vorwürfen konfrontiert bezieht Niklas Drechsler, Pressesprecher bei BMW für Produkt-Sicherheit, Produkt-Konformität und Produkt-Qualität, Stellung. „In einem bestimmten Produktionszeitraum gab es bei diesem spezifischen Fahrzeugmodell tatsächlich eine Abweichung der Materialgüte. Durch den Verbau des Materials kam es nach Einwirkung von Hitze oder hoher Luftfeuchtigkeit zur beschriebenen Verformung des Handschuhfach-Deckels.“ Leider habe es einige Zeit benötigt, bis der Fehler im Kundenbetrieb sichtbar geworden sei. „Als der Fehler erkannt wurde, setzten sehr rasch Änderungsmaßnahmen ein, um den Fehler zu beheben.“</p><p>Ein Achsenbruch, wie ihn Hans-Georg Meyer schildert, sei der absolute Einzelfall. „Alle Achsbauteile inklusive Verschraubungen sind Sicherheitsbauteile, die für die Erfüllung höchster Anforderungen konstruiert werden. Diese Anforderungen werden in der Entwicklungsphase durch umfangreiche Tests bestätigt und auch in der laufenden Serie durch Prüfungen beim Lieferanten überwacht“, erklärt Pressesprecher Niklas Drechsler. „In den wenigen Einzelfällen, die uns bekannt sind und bei denen wir ein gebrochenes Bauteil im Labor analysieren konnten, konnte bisher immer eine Vorschädigung durch Missbrauch nachgewiesen werden.“ Grundsätzlich seien die Fahrzeuge bei BMW auf eine Lebensdauer von 300.000 Kilometer ausgelegt.</p><h3>BMW widerspricht Darstellung von längeren Lieferengpässen: „Nicht korrekte Interpretation“</h3><p>Zum aktuellen Vorfall rund um den Produktrückruf sei ein Missverständnis Auslöser für die lange Wartezeit gewesen. Zwar habe zu Beginn des Rückrufs tatsächlich erst der Teileaufbau hochgefahren werden müssen, weswegen es in einigen wenigen Fällen zu Engpässen gekommen sei. Diese hätten jedoch rasch aufgelöst werden können. „Leider kam es auch danach zur fälschlichen Aussage von Händlern, dass keine Ersatzteile verfügbar wären. Ursache dafür war die nicht korrekte Interpretation einer Information. In der Folge wurde der Prozess nachgeschärft und die Händler nochmals speziell sensibilisiert“, so Niklas Drechsler von BMW.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Der Händler von Hans-Georg Meyer bezog auf Anfrage der Neumarkter Nachrichten zum Rückruf keine Stellung.</p><p>Grundsätzlich gebe es für die Kommunikation mit Kunden im Fehlerfall klare Vorgaben, auch, in welchen Fällen welche Art der Kulanz gewährt werde. „Die BMW Group versucht Kunden unter deren Einbezug und der Kilometerleistung möglichst kulant zu behandeln“, teilt Niklas Drechsler mit. Was das für die geschilderten Fälle von Hans-Georg Meyer bedeutet, dazu nimmt der Pressesprecher nicht gesondert Stellung. Abschließend schreibt er: „Die Sicherheit und Zufriedenheit der Kunden stehen bei der BMW Group an erster Stelle.“</p>((ContentAd))<p>Für Hans-Georg Meyer ändern diese Aussagen nichts. Der X3, für den er Ende März endlich einen Termin zum Austausch des fehlerhaften Starters bei seinem Händler erhalten hat, wird das letzte Fahrzeug aus den Fertigungshallen der Bayerischen Motorenwerke für den Neumarkter sein.</p><p>((Platzhalter))</p>

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<p>Schon im September 2025 hat BMW einen großen Rückruf wegen des Starters begonnen. In Deutschland sind etwa 136.500 Fahrzeuge betroffen, weltweit könnten es über 200.000 sein, schreibt die Auto Zeitung.</p><p>Vom Rückruf betroffen sind Fahrzeuge fast aller Baureihen, die zwischen September 2015 und September 2021 vom Band gegangen sind. Was das Problem mit dem Starter besonders gefährlich mache: Der Brand könne erst Stunden nach dem Auslösen entstehen, und damit auch im geparkten Zustand, so die Auto Zeitung.</p>

Viele Modelle betroffen

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/region/neumarkt/vorsicht-brandgefahr-neumarkter-emport-uber-lange-wartezeit-nach-grossem-ruckruf-von-bmw-1.15058856

Neumarkt - Hans-Georg Meyer aus Neumarkt ist verärgert: Trotz eines Rückrufs von BMW im Oktober dauerte es bis Ende März , bis das fehlerhafte Bauteil an seinem Auto ausgetauscht wurde. Dabei machte das Bauteil das Auto brandgefährlich. Das sagt der Hersteller.

Vorsicht, Brandgefahr: Neumarkter empört über lange Wartezeit nach großem Rückruf von BMW