Clara Grau

Die Kreisstraße LAU 13 zwischen Altdorf und Fischbach gilt seit Jahren als gefährlich für Radfahrer und Fußgänger. Autos rauschen mit hohem Tempo vorbei, Überholmanöver werden zur Mutprobe. Spätestens seit einem tödlichen Unfall im Sommer 2025 ist klar: So kann es nicht bleiben.((ContentAd))Der geplante Geh- und Radweg entlang der Strecke soll Abhilfe schaffen. Zwischen Altdorf und Birnthon ist er bereits Realität Doch ausgerechnet das letzte Stück, der Lückenschluss bis Fischbach, lässt weiter auf sich warten. Nun bringt der Bund Naturschutz (BN) neuen Schwung in die langwierigen Planungen – mit konkreten Vorschlägen, wie Sicherheit und Naturschutz in Einklang gebracht werden können.<h3>Eines der wichtigsten Biotope Nürnbergs, eine Orchideenwiese, soll nach Protesten erhalten bleiben</h3>Im Zentrum der Auseinandersetzung stand zunächst ein besonders sensibler Naturraum: die Orchideenwiese bei Birnthon. Erste Planungen sahen vor, den Radweg durch das Gebiet zu führen oder es zumindest als Lagerfläche während der Bauarbeiten zu nutzen. Für den BN ein Unding. „Dass es erst unseren Protest gebraucht hat, um die Planungen zu ändern, ist schwer nachvollziehbar“, sagt Klaus-Peter Murawski, Vorsitzender der Kreisgruppe Nürnberg. Das Biotop sei im BayernAtlas klar verzeichnet und von herausragender Bedeutung.Und tatsächlich: Laut BN-Geschäftsführer Wolfgang Dötsch handelt es sich um eines der bedeutendsten Orchideenbiotope im Nürnberger Stadtgebiet. Bis zu 10.000 Pflanzen wachsen hier. Inzwischen ist die Orchideenwiese laut Landratsamt Nürnberger Land aus den Planungen herausgenommen worden. Eine alternative Trassenführung wird verfolgt. Doch der Konflikt hat Spuren hinterlassen.((Platzhalter))Bei einem Ortstermin stellten Vertreter der BN-Kreisgruppen Nürnberg und Nürnberger Land nun ihre eigenen Ideen vor. Der Kern des Vorschlags: Der Radweg soll auf Höhe Birnthon künftig direkt entlang der Straße in Richtung Fischbach verlaufen – näher an der Fahrbahn. Ein breiter Grünstreifen, wie er zwischen Ungelstetten und Birnthon existiert, sei hier aus Platzgründen nicht möglich.Mit einer Leitplanke lässt sich dennoch ein hohes Maß an Sicherheit erreichen“, betont der Nürnberger BN-Vize Oliver Schneider. Der Radweg müsse endlich kommen – auch mit Blick auf die Verkehrswende. Murawski formuliert es ähnlich: „Wir versuchen, einen Kompromiss zu finden, der sowohl die Sicherheit der Radfahrer verbessert als auch wertvolle Biotope, Amphibien und Bäume schützt.“<h3>Bund Naturschutz fordert Verschonung des Baumbestands und Amphibienschutz</h3>Sollte dieser Vorschlag keine Mehrheit finden, bringen die Naturschützer eine zweite Variante ins Spiel: eine Trasse oberhalb der Böschung, nahe am bestehenden Baumbestand. Die Orchideenwiese würde so nur minimal berührt.((Module))Neben seltenen Pflanzen rücken die Naturschützer auch eine oft übersehene Tiergruppe in den Fokus: Amphibien. Die LAU 13 durchschneidet eine wichtige Wanderroute zu den Laichgewässern. „Ein Biotop bei Birnthon ist das einzige geeignete Gewässer im weiteren Umkreis“, erklärt Miranda Bellchambers von der Kreisgruppe Nürnberger Land. Gemeinsam mit engagierten Bürgern wurden in diesem Frühjahr Krötenzäune aufgestellt. Die erste Bilanz am 20. März 2026: 352 gerettete Erdkröten und ein Teichmolch – aber auch 38 tote Tiere.Die Wanderung, die stark von Witterung und Temperatur abhängt, erreicht ihren Höhepunkt meist im März. In dieser Zeit, so die Forderung des BN, dürften keine Bauarbeiten stattfinden. Stattdessen sollte der Radwegbau genutzt werden, um dauerhafte Schutzmaßnahmen wie Leiteinrichtungen und Amphibientunnel zu installieren.((Platzhalter))Ein weiteres Thema eint Naturschützer und Anwohner: die Geschwindigkeit auf der LAU 13. „Querungen sind hier lebensgefährlich“, sagen Anwohner. Obwohl Tempo 100 gilt, werde häufig deutlich schneller gefahren. An vergleichbaren Abschnitten, etwa bei Ungelstetten, gelten bereits maximal 70 Stundenkilometer. Ein Tempolimit auch bei Birnthon wäre aus Sicht des BN aber auch des Bürgervereins Nürnberg-Südost, der sich ebenfalls für den Radweglückenschluss stark macht, ein schnell umsetzbarer erster Schritt für mehr Sicherheit.Während die Diskussion um die Trassenführung an Fahrt aufnimmt, bleibt der Zeitplan ernüchternd. Das Landratsamt Nürnberger Land führt die Planung, die Stadt Nürnberg ist wegen betroffener Flächen eingebunden.Ein konkreter Baubeginn ist nicht in Sicht. „Vor 2027 ist nicht damit zu rechnen“, heißt es aus dem Landratsamt. Der aktuelle Entwurf für den Abschnitt Birnthon liege derzeit zur Prüfung bei der Stadt Nürnberg. Wie schnell die Kollegen dort sind, könne man nicht sagen, heißt es aus dem Laufer Landratsamt. Parallel laufen umfangreiche Umweltuntersuchungen, darunter eine spezielle artenschutzrechtliche Prüfung. Die Ergebnisse sollen in die weitere Planung einfließen.

Birnthon Radweg BUND

Baustellen im Großraum Nürnberg

Nachhaltigkeit

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Darum verzögert sich der Radweg-Bau an gefährlicher Straße im Nürnberger Südosten

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Nach tödlichem Unfall in Nürnberg: Anwohner fordern Radweg zwischen Fischbach und Birnthon

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N-Südost - Neue Impulse für den Radweg zwischen Birnthon und Fischbach im Nürnberger Südosten: Der Bund Naturschutz legt konkrete Trassenvorschläge vor und fordert, Sicherheits- und Naturschutzbelange gleichermaßen zu berücksichtigen.

Radweg an gefährlicher Straße im Nürnberger Südosten: Naturschützer bringen Ideen ein