Arno Stoffels

Knallrote Lackierung, Tempo 300, in einer Stunde von Rom nach Neapel: Der italienische Schnellzug „Frecciarossa“ ist ein bisschen wie Ferrari für alle. In den letzten Jahren wurde südlich der Alpen viel in den Ausbau der Bahnstrecken für Hochgeschwindigkeit investiert. So bewältigt der „Rote Pfeil“ der staatlichen Eisenbahngesellschaft FS (Ferrovie dello Stato italiane) beispielsweise die 780 Kilometer lange Verbindung zwischen Mailand und Neapel in viereinhalb Stunden.((ContentAd))Der nördlichste Haltepunkt für die „Frecciarossa“-Züge ist bislang Bozen in Südtirol. Doch das wird sich bald ändern. Bereits im Mai 2025 verkündeten die Deutsche Bahn (DB), die italienische FS-Tochter Trenitalia und die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) eine von der Europäischen Union geförderte Kooperation für neue Direktverbindungen auf den rund 600 Kilometern zwischen München, Innsbruck, Bozen, Verona und Mailand sowie auf der etwa 900 Kilometer langen Linie München, Bologna und Rom. Die Fahrzeiten sollen bei sechseinhalb beziehungsweise achteinhalb Stunden liegen.<h3>Neue Perspektiven für den Urlaub in Italien mit dem Zug</h3>Auf Anfrage bestätigt eine Sprecherin der DB das Konzept, auch wenn sich der Zeitplan etwas verschoben hat. Ursprünglich sollte die Wiederaufnahme einer umsteigefreien Verbindung zwischen Bayerns Landeshauptstadt und der Modemetropole Mailand nach über 40 Jahren - bis 1984 verkehrte der „Mediolanum“ auf der Strecke - bereits im Dezember 2026 erfolgen.„Wir freuen uns im Fahrplan 2027 auf die neuen Direktverbindungen München - Mailand sowie München - Rom in Kooperation mit Trenitalia und den Österreichischen Bundesbahnen“, so die DB-Sprecherin. „Gemeinsam mit unseren Kooperationsbahnen arbeiten wir mit vollem Engagement auf dieses Ziel hin und wollen für unsere Kundinnen und Kunden wie vorgesehen mit dem attraktiven Angebot starten.“Technische Voraussetzung für den Start der Verbindungen ist die erfolgreiche und fristgerechte Zulassung durch die Zughersteller Hitachi und Alstom sowie die für die Eisenbahn zuständigen Behörden in Italien, Österreich und Deutschland, wie es seitens der DB heißt.((Platzhalter))Ende September 2025 ist in Italien die neueste Fahrzeuggeneration „Frecciarossa 1000“ in Betrieb genommen worden. Für über 1,3 Milliarden Euro werden 36 Züge an FS geliefert - mit einer Option auf weitere zehn - und einer Lieferrate von durchschnittlich zehn Zügen pro Jahr bis 2029.((Module))Zwar sind die Fahrzeuge mit rund 460 Sitzplätzen in vier Komfortklassen technologisch darauf ausgelegt, die unterschiedlichen Strom- und Signalsysteme auf europäischen Gleisen zu meistern. Dennoch müssen die Züge für den grenzüberschreitenden Einsatz immer noch technisch angepasst werden und die nötigen Zulassungsverfahren durchlaufen.„Nach ersten Probefahrten im italienischen Netz im Jahr 2025 wurde kürzlich der erste umgerüstete Frecciarossa 1000 über den Brenner nach Deutschland überführt. Dort erfolgen zahlreiche technische Tests an den Fahrzeugen. Im Mai 2026 starten wir dann mit umfangreichen Probefahrten in Deutschland und Österreich“, erläutert die Bahn-Sprecherin.((Platzhalter))Fest steht gemäß der Vereinbarung der drei Bahnen auch, dass für die „Frecciarossa“-Hochgeschwindigkeitszüge nicht in München Schluss sein soll. „Ab Dezember 2028 ist die Aufnahme der Verbindungen Mailand - Berlin und Neapel - Berlin geplant“, heißt es dort. Damit würde erstmals auch die Möglichkeit bestehen, umsteigefrei von Nürnberg aus bis tief in den Süden des Bel Paese zu fahren.In Anlehnung an aktuelle Fahrpläne kommt etwa ein Sprinter-Zug, der den Berliner Hauptbahnhof um 8.36 Uhr morgens verlässt, um 11.22 Uhr in Nürnberg an. Eine gute Stunde später ist München erreicht. Von dort aus beträgt die reine Fahrzeit zum Brenner zweieinhalb Stunden. Weiter ginge es über Bozen, Verona, Bologna und Rom bis nach Neapel, wo die Ankunftszeit gegen 22.30 Uhr läge.<h3>Von Nürnberg aus könnte Neapel mit dem Direktzug in elf Stunden erreicht werden</h3>Die Fahrtzeit vom Nürnberger Hauptbahnhof bis zur Stadt am Vesuv würde somit, relativ kurze Aufenthalte an den Bahnhöfen unterwegs vorausgesetzt, rund elf Stunden betragen. Im Moment dauert die schnellste Zugfahrt zwischen München und Neapel 10 Stunden und 30 Minuten, mit einem halbstündigen Umstieg in Bologna.((ContentAd))Zum Vergleich: Mit dem Auto müssen für die knapp 1300 Kilometer aktuell deutlich über 13 Stunden eingerechnet werden, alleine für Autobahngebühren in Österreich und Italien werden dafür nach Berechnungen des ADAC rund 100 Euro fällig.Eine deutliche Beschleunigung auf der Schiene wird mit der für Ende 2032 geplanten Eröffnung des 56 Kilometer langen Brenner-Basistunnels erwartet, dann werden sich die Fahrtzeiten voraussichtlich um etwa eine Stunde verkürzen.

News - Next-Generation Frecciarossa 1000

Deutsche Bahn AG

Reisende steigen in einen Nachtzug ein. (zu dpa: «

Im Nachtzug von Nürnberg in die weite Welt: Verbraucherschützer geben Tipps für die Reise

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Nürnberg - Der „Rote Pfeil“ steht in den Startlöchern: 2027 soll der italienische Superzug „Frecciarossa“ zwischen München, Mailand und Rom fahren. Eine weitere Verlängerung könnte Reisenden aus Franken auf dem Weg nach Italien bald den Umstieg ersparen.

Italiens „Frecciarossa“ nimmt Fahrt auf: Direktzüge von Nürnberg bis nach Neapel möglich