Patrick Schroll

<p>Spätestens in zehn Jahren sollen wir Bürgerinnen und Bürger im Landkreis Forchheim anders als bisher unterwegs sein können: mit dem Rad, Zug oder Auto. Hierzu verändert sich der Landkreis schrittweise in den nächsten Jahren. Die Veränderungen werden sichtbar sein. Zwischen 37 und 54 Millionen Euro nimmt der Landkreis hierfür voraussichtlich in die Hand.</p>((ContentAd))<p>Es geht, grob gesagt, darum, die Verkehrsmittel besser miteinander zu vernetzen. Das Hauptaugenmerkt richtet der Landkreis auf den Radverkehr. Die Radwege sollen nicht nur besser ausgebaut und Lücken im Radwegenetz geschlossen werden: Es soll an Bahnhöfen oder Bus-Umsteigestationen auch attraktive Möglichkeiten geben, das Rad abzustellen. Der Umstieg auf den ÖPNV soll damit erleichtert werden. Doch das Rad ist, wie auch das Auto, nicht das Allheilmittel. Auch der Busverkehr verändert sein Gesicht in den nächsten Jahren. „Die Lösung kann nur in einem bedarfsorientierten Verkehrssystem liegen“, sagt Gunter Schramm. Der Stadtplaner hat in einem sechsköpfigen Team über fast drei Jahre das neue Mobilitätskonzept für den Landkreis Forchheim ausgearbeitet.</p><h3>Busverkehr im Landkreis Forchheim: Bis 2035 soll der Bus so fahren, wie der Bürger es sich wünscht</h3><p>Doch was bedeutet „bedarfsorientiert“? In diesem Szenario fährt der Bus nicht stur nach festgelegter Route und Fahrplan, sondern auf Nachfrage der Bürger. Sie können den Bus beispielsweise kurzfristig per App buchen. Der Bus fährt demnach so, wie er gebraucht wird - also orientiert am Bedarf. Irgendwann fährt der Bus vielleicht auch ganz ohne Fahrer. Was sich wie eine Szene aus einem Science-Fiction-Film anhört, erproben manche Kommunen in Deutschland bereits.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Was wie wo ausgebaut wird, das haben die Experten in fast drei Jahren Arbeit zusammengetragen. Unterstützt haben den Prozess auch die Bürger. Über 1000 Rückmeldungen zu gefährlichen oder problematischen Stellen haben sie zusammengetragen. Die Planer wiederum haben den Landkreis unter die Lupe genommen: Auf welchen Strecken ist wie viel Verkehr unterwegs, was sind die tpyischen Pendelstrecken, welche Buslinien gibt es, wo fahren wie viele Radfahrer entlang und schließlich: In welchen Orten gibt es Schulen, Arbeitgeber, Einkaufsmärkte oder Ärzte, die die Menschen erreichen müssen?</p><h3>Bis 2035 will der Landkreis drei unterschiedliche Typen von Mobilitätsstationen bauen</h3><p>Das Konzept sieht bis 2035 den Aufbau von Mobilitätsstationen quer über den Landkreis verteilt vor. Diese Stationen fungieren als Abstell- und Umsteigepunkt. Am Bahnhof Ebermannstadt würde das beispielhaft bedeuten: Die Menschen können dort ihr Rad sicher abstellen, zwischen Bus, Bahn, Rad und Car-Sharing-Autos wählen, sich an einem Kiosk mit Reiseproviant versorgen oder eine öffentliche Toilette aufsuchen. Derart große und stark ausgebaute Stationen wird es nur an großen Verkehrsknotenpunkten geben - wie eben Bahnhöfen. In abgespecketer Version, zum Beispiel ohne Kiosk, wären die Mobilitätsstationen an weniger stark genutzten Stellen ausgestattet, entlang von kleineren Bahnhaltestellen entlang der Wiesenttalbahn beispielsweise. Kleine Moblitätsstationen bieten nur Radabstellmöglichkeiten, vielleicht noch überdachte Sitzgelegenheiten. Diese kleinen Versionen kommen voraussichtlich an bloßen Bushaltestellen zum Einsatz.</p><p></p><p>In dem 250 Seiten starken Konzept haben die Planer auch konkrete Handlungsempfehlungen für jeden einzelnen Ort im Landkreis festgehalten. Damit die Pläne nicht ohne Absprache zwischen den Orten umgesetzt werden, drängte Ebermannstadts Bürgermeisterin und Kreisrätin Christiane Meyer (FW) im Mobilitätsausschuss des Kreistages darauf, dass der Landkreis die einzelnen Projekte und Gemeinden zusammenbringt. Was eben nicht passieren soll: Dass Ort A ein Projekt umsetzt, das aber erst durch das Projekt im Ort B funktioniert, aber beide Orte darüber nicht im Austausch sind. Landrat Hermann Ulm (CSU) sicherte zu: „Wir bringen die Gesprächspartner zusammen und koordinieren, was man wann auf den Weg bringt.“</p>((Module))<p>Zweifel, ob das Konzept bis 2035 komplett umgesetzt sein wird, gibt es quer durch alle Parteien. Grünen-Fraktionsvorsitzender Matthias Striebich formuliert es so: „Mir fehlt die Vorstellung, wie das so schnell umgesetzt werden kann beim Blick auf die angespannte Haushaltssituation im Landkreis und in den Kommunen.“ Der Landkreis befindet sich vor allem - aber nicht nur - durch den Wegbruch der Siemens-Millionen in der Stadt Forchheim in einer finanziell äußerst angespannten Situation. Für Manfred Hümmer (FW) gilt deshalb: „Wir müssen priorisieren, was uns besonders wichtig ist.“ Zweifel am Konzept haben die Kreisräte jedoch nicht, weshalb sie es einstimmig abgesegnet haben.</p>

Neuer Busbahnhof Eggloffstein

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Wiesenttalbahn und ÖPNV im Landkreis Forchheim: Bürger im Osten bleiben weiter abgehängt

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Forchheim - Im Landkreis Forchheim sollen die Bürger bis 2035 besser unterwegs sein: Mit Rad, Bus, Zug und Auto. Basis dafür ist das frisch vorgestellte und verabschiedete Mobilitätskonzept. Es hat sichtbare Veränderungen in nahezu allen Gemeinden zur Folge.

Stationen mit Kiosk und Klo: Sind Bürger in Fränkischer Schweiz bald per App unterwegs?