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Wolfgang Fellner

Nicolas Damm - Redakteur

Nicolas Damm

Der Angriffskrieg der USA und Israels gegen den Iran geht nun schon in die dritte Woche, auch mit weitreichenden Folgen für Staaten, die daran nicht beteiligt sind. Unter anderem der Ölpreis ist seitdem gestiegen, teils um 30 Prozent. Der Neumarkter Bürger merkt das an den Zapfsäulen, die Neumarkter Handwerksbetriebe und Unternehmen genauso.((ContentAd))Auch die Stadt Neumarkt ist davon betroffen: „Im städtischen Haushalt 2026 sind nur die Benzin beziehungsweise Betriebskosten für die Verwaltungsautos in Höhe von insgesamt 45.000 Euro enthalten, was in etwa den tatsächlichen Ausgaben der letzten Jahre entspricht“, heißt es auf Anfrage aus dem Presseamt der Kommune. Monatlich betrage somit die finanzielle Belastung 3750 Euro bei gleichbleibender Fuhrparknutzung, von der aber auszugehen ist, da die Fahrzeuge nur bei entsprechender Notwendigkeit herangezogen werden.((Platzhalter))Bei einer Preissteigerung von rund zehn Prozent nach Bereinigung um die unveränderten Kosten für die E-Mobilität könne somit von monatlichen Mehrkosten in Höhe von rund 350 Euro im Verwaltungsbereich ausgegangen werden. Ein insoweit zu befürchtender Mehraufwand wird über entsprechende Deckungsringe auszugleichen sein, heißt es.<h3>Bauhof der Stadt Neumarkt rechnet mit monatlicher Mehrbelastung von rund 4000 Euro</h3>Anders sieht das beim städtischen Bauhof aus: Die Betriebskosten dort fallen aufgrund des größeren Fuhrparks, der Fahrzeugarten und der gefahrenen Kilometer erheblich höher aus, im aktuellen Haushaltsplan 2026 sind dafür 330.000 Euro veranschlagt. Hier wird man wohl derzeit, da die „Benziner-Quote“ im gewerblichen Bereich deutlich höher ausfällt, von Mehrkosten in Höhe von rund 15 Prozent ausgehen können. Dies entspreche einer monatlichen Mehrbelastung von rund 4000 Euro. Da die Kosten im Rahmen der Rechnungsstellung an die Stadt weiterverrechnet werden, müssen auch diese über einen Deckungsring ausgleichen werden.((Platzhalter))„Die Leistungen für den Busverkehr sind ausgeschrieben und vergeben“, sagt der Sprecher des Landratsamtes, Michael Gottschalk. Da der Spritpreis aber nur einen geringen Prozentteil im Kostengefüge ausmache, werde sich das als solches nicht auf die Beförderungskosten durchschlagen. Die Personal- und sonstigen Kosten würden dies um ein Weites übersteigen. Für den Kreisbauhof rechnet er, ähnlich wie die Stadtverwaltung Neumarkt auch, mit „etwas höheren Kosten“.<h3>Auch Max Bögl und Pfleiderer spüren die wirtschaftlichen Auswirkungen der hohen Treibstoffpreise</h3>„Die aktuellen Entwicklungen betreffen uns und machen uns betroffen. Bitte haben Sie Verständnis, dass wir zu internen Zahlen keine Angaben machen“, antwortet Stefan Göldner, Head of Product and Marketing Communication, von Pfleiderer auf die Anfrage der „Neumarkter Nachrichten“.((Module))Angefragt war, wie sich die stark gestiegenen Treibstoffpreise auf das Unternehmen auswirken, wie hoch die Mehrkosten veranschlagt werden und ob diese letztlich an die Abnehmer weitergereicht werden müssen. Immerhin unterhält Pfleiderer eine eigene Spedition mit zahlreichen Lastzügen und das Rohholz wird ebenfalls von Zulieferern auf der Straße zum Unternehmen an der Dreichlingerstraße transportiert. Die „Sägspäwoong“ gehören ganzjährig zum Bild auf den Straßen der Großen Kreisstadt.((Platzhalter))„Grundsätzlich lässt sich sagen, dass die gestiegenen Dieselpreise sowohl im Tages- als auch im Projektgeschäft wirtschaftliche Auswirkungen haben“, schreibt auf Anfrage Andreas Rau, Leiter Corporate Affairs bei Max Bögl.Ob und in welchem Umfang diese Mehrkosten an Auftraggeber weitergegeben werden könnten, hänge von der jeweiligen Vertragsgestaltung in den Projekten ab. Neben Projekten mit festen Preisvereinbarungen gebe es Vertragsmodelle, die variable Regelungen vorsehen, hält sich das Unternehmen derzeit noch bedeckt, das erst dieser Tage einen starken Bilanzbericht für das Jahr 2025 vorgestellt und ambitionierte Ziele für 2026 ausgerufen hat.((Platzhalter))

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