Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

<p>Man kann es sich heute kaum mehr vorstellen angesichts der Blechlawinen, die sich dort bewegen, doch noch bis zum Sommer 2017 war die A6 zwischen den Autobahnkreuzen Nürnberg-Süd und Nürnberg-Ost lediglich vierstreifig, sie hatte also nur zwei Spuren pro Fahrtrichtung. Sie war ein echtes Nadelöhr im regionalen und letztlich auch überregionalen Straßenverkehr.</p>((ContentAd))<p>Doch seither ist das anders. Seit Sommer 2017 ist der Verkehr hier auf sechs Fahrstreifen unterwegs. Ebenso wie auf dem Abschnitt zwischen Nürnberg-Süd und der Ausfahrt Roth, der schon ein paar Jahre vorher ausgebaut wurde.</p><h3>A6: Zwischen Schwabach-West und Triebendorf fehlt noch eine Grünbrücke</h3><p>Aber damit war noch lange nicht Schluss. Es folgte der sechsstreifige Ausbau von Roth über Schwabach-Süd bis zur Anschlussstelle Schwabach-West. Damit war die Erweiterung der verkehrsreichsten Teilstücke der A6 bei Nürnberg abgeschlossen.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Doch der A6-Ausbau war dennoch nicht zu Ende. Schließlich hatte der langjährige bayerische Verkehrsminister Joachim Herrmann als Ziel ausgegeben, die komplette A6 zwischen Nürnberg und der Landesgrenze zu Baden-Württemberg sechsstreifig auszubauen.</p><p>Und so folgt nun Abschnitt auf Abschnitt. Im November 2025 wurde die Fertigstellung des knapp elf Kilometer langen Teilstücks zwischen Schwabach-West und dem Heilsbronner Ortsteil Triebendorf gefeiert. Ein Ausbauabschnitt zwischen Schwabach-West und der nächsten Ausfahrt Neuendettelsau wäre zu lang gewesen. Deswegen endete die Baustelle bereits in Triebendorf.</p><p>Noch nicht fertig ist auf diesem Abschnitt allerdings die Grünbrücke, die nach Kritik vom Bundesrechnungshof noch einmal umgeplant wurde. Deshalb müssen die Verkehrsteilnehmer an dieser Stelle bis Herbst 2026 mit zwei Fahrstreifen pro Richtung auskommen. Anfang 2027 sollen dann endgültig alle Arbeiten abgeschlossen sein.</p><h3>A6-Abschnitt bei Feuchtwangen ist fast fertig</h3><p>Ausgebaut wurde auch schon am anderen Ende der A6 in Franken, und zwar auf dem neun Kilometer langen Abschnitt von der Landesgrenze nach Baden-Württemberg bis zum Autobahnkreuz Feuchtwangen/Crailsheim. Hier haben sich die im Jahr 2021 begonnenen Bauarbeiten etwas hingezogen, Ende 2026 sollen sie aber mit der Fertigstellung der Lärmschutzwände endlich beendet sein.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Diesem Abschnitt wurde im Bundesverkehrswegeplan ein „Vordringlicher Bedarf“ attestiert, alle anderen Abschnitte zwischen dem Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim und Schwabach-West wurden nur als „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ eingestuft. Das heißt: Gebaut wird nur, wenn noch Haushaltsmittel dafür übrig sind.</p>((Module))<p>Die Gesamtkosten für den Ausbau der A6 zwischen der Landesgrenze und Schwabach-West wurden Anfang 2020 mit 824 Millionen Euro berechnet. Seither sind die Kosten natürlich deutlich gestiegen.</p><h3>2027 könnte es mit dem A6-Teilstück nach Lichtenau losgehen</h3><p>Weitergehen soll der sechsstreifige Ausbau mit einem elf Kilometer langen Teilstück von Triebendorf bis östlich der Ausfahrt Lichtenau. Die Autobahn GmbH Nordbayern erwartet dafür in diesem Jahr den Planfeststellungsbeschluss, im Jahr 2027 könnte es mit ersten Vorarbeiten losgehen - vorausgesetzt, der Bund erteilt eine Baufreigabe.</p><p>Weil der folgende Ausbauabschnitt bis Herrieden 16 Kilometer lang ist, soll er in zwei Teilstücke unterteilt werden. Zunächst soll die Autobahn hier zwischen zwei Punkten östlich der Ausfahrt Lichtenau und östlich der Anschlussstelle Ansbach erweitert werden. Anschließend wäre die Strecke bis östlich der Ausfahrt Herrieden an der Reihe.</p><p>((Platzhalter))</p>

A6 Ausbau Schwabach-West Triebendorf

A6: Unfälle, Baustellen & Staus

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Ansbach - In Zukunft soll die komplette A6 von Nürnberg bis Baden-Württemberg sechsstreifig ausgebaut sein. Ein Teilstück westlich von Schwabach wurde gerade fertig. Danach soll die Autobahn bis Lichtenau mit drei Fahrspuren pro Richtung ausgestattet werden.

Sechs Spuren bis Baden-Württemberg: A6-Ausbau nach Lichtenau und Ansbach wird konkreter