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Was halten die Kandidaten vom Mountain-Bike-Sport in Erlangen?Sport und Erholungsmöglichkeiten sehe ich als sehr wichtig für eine attraktive Stadt an und dies gilt natürlich auch für das Mountainbiken. Allerdings gibt es natürlich gerade bei der Bewegung in freier Natur und insbesondere im Wald auch Nutzungskonflikte, Umweltschutzaspekte und Haftungsthematiken, die zu berücksichtigen sind. Insofern ist es mir wichtig, gemeinsame Lösungen in enger Zusammenarbeit mit den Vertreter*innen der Mountainbiker*innen zu suchen und zu finden.Mit welchen Beträgen pro Jahr wird eigentlich für den Betrieb, Wartung, Instandsetzung, etc. der StUB kalkuliert, wenn sie dann einmal fahren sollte?Den Unterhaltskosten (darunter fallen auch Wartung und Instandsetzung) stehen Fahrgasteinnahmen und Einsparungen im Busnetz gegenüber. Auf <a href="https://www.stadtumlandbahn.de" target="_blank">www.stadtumlandbahn.de</a> gibt es dazu eine Berechnung. Die Betriebskosten liegen bei 5.489.700 Euro pro Jahr, hinzu kommen die Unterhaltungskosten z.B. für die ortsfeste Infrastruktur in Höhe von 3.020.300 Euro. Davon werden die Fahrgeldeinnahmen abgezogen, die im Jahr bei 6.505.700 Euro liegen. Daraus ergibt sich eine Summe von 2.004.300 Euro pro Jahr. Diese werden auf die drei Städte nach dem vereinbarten Kostenteilungsschlüssel aufgeteilt, so dass auf Erlangen 62,74 Prozent bzw. 1.257.500 Euro entfallen. Zum Vergleich: Die Stadt bezahlt jährlich Geld für den Busverkehr in der Stadt, weil sie jedes Jahr den Verlust, den die Stadtwerke im Busverkehr haben, ausgleicht. 2022 überwies die Stadt zum Beispiel rund 12 Mio. Euro an die Stadtwerke. Bei jährlichen Kosten von 1.257.500 Euro für die StUB muss Erlangen künftig also rund 10 Prozent mehr bezahlen als bislang.<h3>OB Janik: StUB kann nicht bei Siemens Campus entlang fahren</h3>Ist die Streckenführung der Stub entlang des Siemens Campus entlang der Paul-Gossen-Straße statt durch die Innenstadt bei der jetzigen Planung noch möglich?Nein, denn ganz am Anfang der Planung der Stadt-Umland-Bahn wurden alle Vorschläge zur Führung der StUB durch die Stadt in einem einheitlichen Vergleichsverfahren untersucht. Darunter war auch die sog. Campus-Bahn. Sie würde die Innenstadt und den Hauptbahnhof nicht anbinden und eine weitere, ganz zentrale zukünftige Entwicklung – die Entwicklung der Philosophischen Fakultät rund um den Himbeerpalast – außen vor lassen. Die neue Regnitzquerung auf Höhe des Hauptbahnhofes wäre nicht mehr möglich, mit ihr würden die enormen Vorteile einer neuen Talquerung entfallen, die sich für Menschen ergeben, die aus dem Westen mit der StUB oder dem Bus in die Innenstadt wollen. Die sog. Campus-Bahn bietet auch keinen Anknüpfungspunkt für den Ost-Ast, der für Erlangens Osten von größter Bedeutung ist. Das alles wären gravierende Nachteile, die keinen Sinn ergeben und den Nutzen-Kosten-Faktor massiv senken würden.((Platzhalter))Was kostet auf Dauer mehr? Der Bau der StUB, wie er jetzt geplant ist, mit allen Nachteilen für die Innenstadtläden und Gastronomie (es werden von außerhalb kaum mehr Besucher und Einkäufer kommen) mit den anschließenden Erhaltungskosten inklusive Personalkosten (StUB im 10-Minuten-Takt braucht viele Fahrer), steigenden Baukosten oder der Ausstieg jetzt mit all seinen finanziellen Ablöseverpflichtungen. Schaeffer und Adidas bauen in Herzogenaurach massiv Stellen ab. Woher soll in zehn oder mehr Jahren eine hohe Fahrgastauslastung kommen? Bis zur Fertigstellung gibt es vermutlich auch in Europa autonom fahrende Busse.Die StUB nicht zu bauen, kommt definitiv teurer. Der Erlanger Eigenanteil für die StUB beträgt nach aktueller Kostenschätzung 82 Millionen Euro. Davon waren zum 31.12.2025 bereits 32,7 Millionen Euro gezahlt. Somit verbleiben 49,3 Millionen Euro, die Erlangen verteilt über die nächsten Jahre noch bezahlen muss. Fast 600 Millionen Euro fließen von Bund und Land in die StUB, eine gigantische Konjunkturmaßnahme für unseren Standort. Erlangen kann sich die StUB leisten – und bekommt dafür eine Infrastruktur, die wesentlich für die Entwicklung unseres Wirtschaftsstandorts ist. Nicht umsonst stehen alle großen Unternehmen, Forschungseinrichtungen, Wirtschaftsverbände und nicht zuletzt die CSU-geführte Staatsregierung hinter dem Projekt.((ContentAd))Der konkrete finanzielle Schaden eines Ausstiegs wäre hingegen enorm. Bereits bezahlte Umlagen wären verloren, Strafzahlungen an die beteiligten Städte sowie an beauftragte Planer zu leisten. Zusammen würde der Stadt Erlangen ein direkter finanzieller Schaden von mindestens 61,7 Millionen Euro entstehen, ohne dass es dafür einen Meter Schiene als Gegenleistung gäbe. Hinzu kommt der Verlust der zugesagten Fördermittel in Höhe von fast 600 Millionen Euro und der langfristige Schaden für den Standort, der entsteht, wenn wir diese Infrastruktur für den Standort nicht bereitstellen.Straßenbahnen sind ein belebender Faktor für Innenstädte in ganz Europa. Das wird auch in Erlangen so sein. Aufgrund des dichteren Taktes und der größeren Kapazität (eine normale Straßenbahn transportiert rund zwei bis drei Mal so viele Fahrgäste wie ein normaler Bus) wird die StUB sehr viele Menschen schnell und bequem in die Innenstadt bringen. An den Arcaden wird es dafür eine zentral gelegene Haltestelle geben. Mit den Wirtschaftsverbänden gibt es schon erste Abstimmungen darüber, wie die Beeinträchtigungen durch den Bau der StUB in der Erlanger Innenstadt so gering wie möglich gehalten werden können. Die Straßenbahn benötigt Fahrpersonal, aber das benötigen Busse auch, man muss mit der StUB aber weniger Busse einsetzen.((Platzhalter))m Wahlkampf wurde kaum über Bildung gesprochen. Zum Beispiel: Wann kann Alterlangen endlich mit einem Hort rechnen und wie soll die Hermann-Hedenus-Grundschule ab September 2026 den rechtlichen Anspruch auf Ganztagsbetreuung realistisch und gerecht umsetzen? Und: Mittlerweile kostet die Ferienbetreuung im gebundenen Ganztag über das Doppelte als vor der Haushaltskrise - da die Stadt die finanzielle Unterstützung eingestellt hat. Eine Familie oder Alleinerziehende mit zwei Kindern in der Grundschule können dann durchaus vor größeren Problemen stehen.Die Umsetzung des Rechtsanspruchs auf Ganztagsbetreuung ist mir ein zentrales Anliegen. An der Hermann-Hedenus-Grundschule stehen bereits rund 200 Ganztagsplätze zur Verfügung. Mein klares Ziel ist es aber, allen Schülerinnen und Schülern ein verlässliches Angebot machen zu können. In engem Austausch mit allen Beteiligten werden derzeit alle in Betracht kommenden Möglichkeiten geprüft – einschließlich eines Horts im Stadtteil.Auf Ebene der Stadtverwaltung wurde eigens eine ämterübergreifende Arbeitsgruppe Ganztag eingerichtet, in der alle relevanten Akteure – Stadtjugendamt, Schulverwaltungsamt, Staatliches Schulamt, Bildungsbüro, Gebäudemanagement und weitere – eng zusammenarbeiten. Diese Gruppe behandelt die Betreuungssituation in Alterlangen prioritär und sucht nach weiteren Betreuungsmöglichkeiten vor Ort.Stadtweit haben wir in den vergangenen Jahren erheblich investiert: Seit 2008 ist die Versorgungsquote im Grundschulbereich um 30 Prozent gestiegen, mit 1343 zusätzlichen Plätzen. Zur Einführung des Rechtsanspruchs im Schuljahr 2026/27 wird die prognostische Versorgungsquote stadtweit bei 84 Prozent liegen. Das ist ein sichtbares Ergebnis konsequenter Investitionen.((Module))Mir ist wichtig, dass Ferienbetreuung für alle Familien bezahlbar bleibt. Deshalb stellt das Erlanger Bündnis für Familien gemeinsam mit der Stadt auch weiterhin ein breites Angebot in allen Ferienzeiten bereit. Für Inhaberinnen und Inhaber des ErlangenPasses wird der Ferienbetreuungsbeitrag um 50 Prozent ermäßigt– das entlastet Familien mit geringerem Einkommen und Alleinerziehende spürbar. Der ErlangenPass ist dabei mehr als ein Sozialpass: Er ermöglicht einkommensschwachen Familien echte Teilhabe – und kann auch von Haushalten beantragt werden, die knapp über den Grenzen für Sozialleistungen liegen. Wer unsicher ist, ob er berechtigt ist, kann dies unkompliziert über den Online-Rechner der Stadt prüfen.Wie sieht es mit dem Glasfaserausbau in Bruck aus? Also nicht nur die GeWoBau-Häuser, sondern auch die kleinen Häuser in den kleinen Straßen?Durch das frühzeitige Engagement der Erlanger Stadtwerke verfügt die Stadt Erlangen über eine insgesamt vergleichsweise gut ausgebaute Infrastruktur. Dennoch hinkt in einigen Stadtgebieten der Ausbau den wachsenden Ansprüchen hinterher. Gerade auch in Bruck gibt es noch immer einige solche sog. grauen Flecken (>30 Mbit im Download, aber keine gigabitfähige Versorgung).Mit Unterstützung eines professionellen Beratungsunternehmens hat die Wirtschaftsförderung 2024 einen Branchendialog sowie ein Markterkundungsverfahren durchgeführt, um hier Verbesserungen zu erzielen. Man ist seitdem auch im Gespräch mit Telekommunikationsunternehmen, aber eine konkrete aktuelle Planung für Bruck steht leider nicht zur Umsetzung an.Aus wirtschaftlichen Gründen wird seitens der ESTW Glasfaser insbesondere dann (mit-)verlegt, wenn ohnehin Baumaßnahmen wie z. B. Leitungserneuerungen anstehen.Ist ein Fahrradweg von Eltersdorf nach Bruck geplant - Weinstraße und Fürther-/ Eltersdorfer Straße?Ja. Entlang der Eltersdorfer Straße wird demnächst im südlichen Abschnitt zwischen Ytterbium und der Tucherstraße die Entwässerung erneuert. In diesem Zuge soll auch die Radwegführung in dem Bereich neu geplant werden, im Wesentlichen von Süd nach Nord, also am östlichen Fahrbahnrand. Die Planung läuft nun an, die Umsetzung ist für 2027 geplant. Eine weitere Maßnahme entlang der Eltersdorfer Straße ist die Anordnung von Tempo 30 im Bereich des Egidienplatzes, die sich bis etwa zur Tucherstraße erstreckt. Hier wird der Radverkehr durch Tempo 30 weiterhin auf der Fahrbahn im Mischverkehr geführt werden können. Planungen zum Bereich nördlich des Egidienplatzes erfolgen nachgelagert in einem zweiten Schritt.Infrastruktur & StUB: „Die Stadt-Umland-Bahn (StUB) bleibt ein zentrales Streitthema. Wie will die CSU sicherstellen, dass die Verkehrsplanung in Erlangen nicht nur Pendler bedient, sondern auch die Interessen der Anwohner in den betroffenen Stadtteilen schützt, ohne den städtischen Haushalt zu sprengen?“Diese Frage richtet sich offensichtlich nicht an beide Kandidierende, sondern nur an den Kandidaten der CSU. Allerdings sind aus meiner Sicht die Anwohner nicht nur Betroffene, sondern profitieren selbstverständlich auch von der verbesserten Anbindung.Trotz Ihrer Forderungen nach drastischen Maßnahmen wie der Zwangsvermietung von Leerstand steigen die Mieten in Erlangen weiter an (über 10 Prozent Steigerung im neuen Mietspiegel). Müssen Sie nicht eingestehen, dass Ihre bisherige Strategie beim sozialen Wohnungsbau am Bedarf der Bürger vorbeigegangen ist?Nein. Bezahlbares Wohnen ist für mich DIE soziale Frage in Erlangen. Es entscheidet darüber, ob Familien, Auszubildende, Pflegekräfte, Erzieherinnen und Erzieher sowie Beschäftigte mit mittleren und niedrigeren Einkommen in Erlangen leben und arbeiten können. Seit meinem Amtsantritt 2014 haben wir die Anstrengungen im Wohnungsbau massiv erhöht. In dieser Zeit sind rund 6000 neue Wohnungen entstanden. Wir haben in bestehenden Quartieren zusätzlichen Wohnraum geschaffen und zugleich die Lebensqualität verbessert, etwa entlang der Nürnberger Straße, in der Isarstraße oder in der Housing Area. Klar ist aber auch: Unsere Stadt ist so attraktiv und wächst, so dass hohe Mieten ein Problem bleiben werden.((ContentAd))Die beschriebene Wohnungsbauoffensive werde ich daher konsequent fortsetzen. In Büchenbach-West, am Siemens Campus, in der Werner-von-Siemens-Straße, in der Regnitzstadt und an weiteren Orten in der Stadt werden bis 2032 mehr als 5000 neue Wohnungen entstehen, davon mindestens 30 Prozent geförderte, also bezahlbare Wohnungen. Die Erhöhung dieser Quote auf bis zu 40 Prozent wird ein Thema sein, mit dem ich mich in meiner kommenden Amtszeit beschäftigen werde. Denn sie ist für mich ein zentrales Instrument, um Wachstum sozial zu steuern und sicherzustellen, dass Erlangen eine Stadt für alle bleibt. Beim Wohnungsbau ist mir der Dialog mit Investoren und Wohnungsbauunternehmen ebenso wichtig wie der Einsatz kommunaler Steuerungsinstrumente, der Bürokratieabbau durch den Bauturbo und Förderprogramme.Neben dem Neubau spielt für mich die aktive Bestandspolitik eine zentrale Rolle. Mietbindungen verlängern, Bestandswohnungen aktivieren (Zweckentfremdung), Belegrechte ausbauen und energetisch sanieren, ohne Verdrängung zu erzeugen – all das ist entscheidend, damit Klimaschutz und soziale Sicherheit Hand in Hand gehen. Die systematische Stärkung der Gewobau setze ich fort. Wo nötig, werden wir auch kommunale Anreize schaffen, um bezahlbaren Wohnraum dauerhaft zu sichern. Ein wichtiger Baustein dabei ist der „Runde Tisch Soziales Wohnen“, der relevante Akteure zusammenbringt und neue Impulse ermöglicht.Sie haben die Bürgerentscheide angesprochen. Fakt ist, dass die letzten drei Bürgerentscheide nicht eine eindeutige Mehrheit hatten, sondern nur jeweils eine hauchdünne Mehrheit kleiner 5 Prozent. Warum haben Sie hier nicht den Auftrag als OB verstanden, um die anderen 45 Prozent mitzunehmen, um den von Ihnen so oft beschworenen Zusammenhalt anzugehen?Die Frage wäre ja dann, ab wann eine Mehrheit groß genug ist, dass man dem Willen der Bürgerinnen und Bürger nachkommt. Gesetzlich und für mich politisch bindend ist es die Mehrheit – egal ob hauchdünn, oder überragend. Die Stadt-Umland-Bahn betreffend, kann ich die Bahn planen und bauen, oder eben nicht. Auf politischer Seite gab es die Vereinbarung mit einem zweiten Bürgerentscheid über die StUB abzustimmen und das Ergebnis dann auch anzuerkennen. Leider ist das nicht bei allen Fraktionen so umgesetzt worden. Natürlich ist es mein Ziel so viele Bedenken wie möglich auszuräumen. Deshalb gibt es umfassende Bürgerbeteiligungskonzepte und so viel Transparenz wie möglich zu Planungen und Kosten.Der Kubic ist gerade gestartet und schon bemerken die Besucher, dass es keine Parkmöglichkeiten gibt. Wie wollen Sie das reale Problem lösen?Der KuBiC liegt mitten in der Innenstadt und ist mit dem Bus, zu Fuß und mit dem Fahrrad perfekt zu erreichen. Im nahen Umfeld gibt es öffentliche Parkplätze in mehreren Straßen, zum Beispiel rund um den Bohlenplatz oder in der Hofmannstraße. Vor allem aber gibt es im privat betriebenen Parkhaus Henkestraße eigentlich immer freie Parkplätze, es liegt zu Fuß nur sieben Minuten entfernt. Sobald die Haushaltslage es wieder zulässt, ist darüber hinaus geplant, direkt neben dem KuBiC eine Tiefgarage zu errichten, die neben Stellplätzen für Anwohnerinnen und Anwohner in der Innenstadt auch Parkplätze für den KuBiC haben wird.

Erlangen:  OB Kandidat Florian Janik vor dem Lives

Kommunalwahl 2026 in der Stadt Erlangen

Eva Kettler

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OB-Wahl Erlangen: Das Rededuell zwischen Janik und Volleth - der Livestream zum Nachsehen

Lea Kiehlmeier

23. Internationales Figurentheaterfestival

Erlangens Sparzwang trifft beliebtes Festival: Kostenlose Unterkünfte für Künstler gesucht

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/erlangen/ob-janik-vor-stichwahl-in-erlangen-die-stub-nicht-zu-bauen-kommt-definitiv-teurer-1.15048855

Erlangen - Im Livestream dieses Medienhauses zur Stichwahl um den OB-Posten in Erlangen hatten beide Kandidaten die Möglichkeit, sich einem breiten Publikum zu präsentieren. Und User konnten Fragen stellen. So antwortet OB Florian Janik.

OB Janik vor Stichwahl in Erlangen: „Die StUB nicht zu bauen, kommt definitiv teurer“