Inken Thiel

„Sie müssen sich hinsetzen - Rucksack weg vom Sitz - sonst müssen Sie wieder aussteigen. Keiner darf hier drin stehen!“ Mit dieser energischen Ansage läuft eine Beschäftigte von Agilis durch den Gang des Busses RE22, der sich am Sonntagnachmittag, 8. März, vom Nelson-Mandela-Platz in Nürnberg auf den Weg nach Neumarkt und weiter nach Regensburg machen soll. „Reisendenlenkung“ steht auf ihrer neongelben Warnweste, die sie über einer grauen Jacke trägt.((ContentAd))Fahrgäste räumen Plätze frei, andere lassen sich nieder, eine Dame, die extra noch zum Bus gesprintet ist, wird direkt wieder des Fahrzeugs verwiesen. „Der Bus hier ist voll, Sie müssen auf den nächsten warten“, ruft die Mitarbeiterin von Agilis, ehe sie selbst aus dem Bus steigt und den Fahrer auffordert, loszufahren. Zu diesem Zeitpunkt ist die offizielle Abfahrtszeit noch nicht ganz erreicht, aber nach dieser Ansage wartet der Busfahrer nicht länger, schließt die Türen und fährt ab.<h3>Auf den Autobahnen herrscht Stehverbot im Schienenersatzverkehr nach Neumarkt</h3>Hintergrund des Stehverbots im Schienenersatzbus RE22 und RE50 von Nürnberg nach Regensburg sind die Abschnitte auf der Autobahn, die beide Linien befahren. Zu gefährlich, würden Fahrgäste stehen. Außerdem dürfte der Bus dann nicht die eigentlich erlaubten 100 Stundenkilometer auf der Autobahn fahren, sondern lediglich 60, der Sicherheit wegen, erklärt die Deutsche Bahn. In der Praxis sieht es jedoch anders aus.((Platzhalter))Bevor der Bus RE22 hinter Nürnberg auf die Autobahn biegt, hält er noch einmal, und zwar an der Bauernfeindstraße. Auch der bereits voll besetzte Bus am Sonntagnachmittag macht hier keine Ausnahme. Mehrere Leute steigen ein, sehen sich nach einem Platz um - und bleiben schließlich im Gang stehen. Sechs Personen sind es, als der Bus seine Fahrt fortsetzt.Hinausgeschickt wurde niemand. Hier hätte allerdings auch der Busfahrer selbst aktiv werden müssen, denn Mitarbeiter der Deutschen Bahn und von Agilis wie am Nelson-Mandela-Platz oder in der Holzgartenstraße in Neumarkt sucht man an dieser Haltestelle vergeblich.<h3>In Neumarkt muss eine große Gruppe Reisender wieder aus dem SEV aussteigen</h3>In der Gegenrichtung sieht es ähnlich aus. An einem anderen Tag stürzt in Neumarkt kurz vor Abfahrt des RE22-Busses nach Nürnberg eine große Gruppe Reisender in das Gefährt. Eine Reisendenlenkung stürzt direkt hinterher: „Sie müssten bitte wieder aussteigen und auf den nächsten Bus warten, dieser ist schon zu voll“, erklärt die Servicekraft der Gruppe.((ContentAd))Diese fügt sich ohne zu murren. Kein Wunder, ist dieser Bus doch schon zehn Minuten verspätet, die Wartezeit auf den nächsten verkürzt sich damit auf lediglich weitere zehn Minuten - falls dieser pünktlich eintrifft.((Platzhalter))In Postbauer-Heng dann wieder Fehlanzeige hinsichtlich Beschäftigter der Deutschen Bahn und Agilis. Dieses Mal spitzt sich die Lage allerdings nicht zu, eine Person steigt ein, während fünf andere aussteigen. Damit sind wieder genug Sitzplätze vorhanden.((Platzhalter))Doch wie kann es sein, dass Fahrgäste nur an den großen Verkehrsknotenpunkten wie Nürnberg, Neumarkt und Regensburg wieder aus zu vollen Bussen geschickt werden, an kleineren Haltestellen allerdings niemand darauf achtet?<h3>„Busfahrer schließen Reisende nicht von der Fahrt aus“ - Deutsche Bahn setzt auf andere Lösung</h3>„Grundsätzlich unterstützen Servicekräfte an größeren Stationen bei der Verteilung von Fahrgästen, zum Beispiel in Nürnberg und Regensburg“, erklärt eine Sprecherin der Deutschen Bahn. Natürlich könne es immer vorkommen, dass einzelne Verbindungen stärker ausgelastet seien als andere und Fahrgäste deshalb stehen müssten.((ContentAd))„Für die Busfahrer der Linien, die über die Autobahn fahren, gibt es für diesen Fall die Vorgabe, die Geschwindigkeit dort auf maximal 60 Stundenkilometer zu drosseln.“ Die Busfahrer würden aber - anders als die Servicekräfte - keine Reisenden von der Fahrt ausschließen.((Platzhalter))Zusätzlich zu diesem konkreten Vorgehen beobachte die Deutsche Bahn kontinuierlich die Auslastung aller Linien des Schienenersatzverkehrs. „Sollten sich Verbindungen herauskristallisieren, die über längere Zeit überlastet sind, prüfen wir gemeinsam mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft und den Busunternehmen, ob wir zusätzliche Busse einsetzen können“, schreibt die Sprecherin der Deutschen Bahn.Das bedeutet: Reisende, die nicht an den Hauptverkehrsknotenpunkten in den Ersatzbus steigen, haben größere Chancen, auch die Verbindung zu bekommen, die sie geplant hatten und dementsprechend etwaige Anschlussverbindungen pünktlich zu erreichen. Für Reisende, die am Nürnberger Hauptbahnhof, in Neumarkt oder am Hauptbahnhof Regensburg einsteigen, empfiehlt es sich, frühzeitig vor Ort zu sein, um als einer der ersten in den Bus steigen zu können - oder gleich eine frühere Verbindung zu wählen, um im Zweifelsfall auf die spätere ausweichen zu können.

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/region/neumarkt/sev-nach-neumarkt-warum-reisende-an-bestimmten-haltestellen-aus-dem-bus-geworfen-werden-1.15041969

Neumarkt - Weil der Bus RE22 von und nach Neumarkt teilweise über die Autobahn fährt, dürfen in ihm keine Fahrgäste stehen. So weit die Theorie. In der Praxis ist die Lage eine andere - und die hat auch mit den einzelnen Haltestellen zu tun.

SEV nach Neumarkt: Warum Reisende an bestimmten Haltestellen aus dem Bus geworfen werden