Stefan Bomhard

<p>Einen auch jenseits des Absperrzauns gut sichtbaren Schritt voran hat in diesen Tagen die Baustelle an der Katzwanger Rennmühlbrücke vollzogen. Eine Armada aus schweren Mischfahrzeugen lieferte Hunderte Tonnen Beton. Damit nimmt das seit Ende März gesperrte und danach abgerissene Bauwerk nun bereits deutlich wieder das Aussehen einer Flussüberquerung ein.</p>((ContentAd))<p>Die wichtigste Straßenverbindung vom Nürnberger Süden ins nahe gelegene Schwabach erhielt mit dieser Betonnage den für die Tragfähigkeit der Straße entscheidenden Unterbau. Zwei Arbeitsgruppen á jeweils zehn Mann gossen mit den knapp 50 Meter langen Auslegern den zähflüssigen Beton in ein noch vor der Winterpause verlegtes Bett aus dichtem Stahlgeflecht.</p><h3>40 Lkw und 700 Tonnen Beton</h3><p>Um die Arbeiten nicht unnötig zu unterbrechen und ein reibungsloses Verbinden des Materials zu sichern, standen an beiden Ufern der insgesamt rund 140 Meter langen Brücke zu jeder Zeit zwei Vierachser bereit, die je Ladung zwischen acht und neun Kubikmeter frischen Beton heranschafften. Nach knapp 40 Lkw-Ladungen und acht Stunden Dauer waren die Arbeiten abgeschlossen, in der Höhe rund 28 Zentimeter Beton waren damit in die engmaschige Stahlträger-Unterbaukonstruktion eingebracht.</p><p>Verbaut wurden rund 300 Kubikmeter Beton mit einem Gesamtgewicht von etwa 700 Tonnen. Beim in Katzwang verwendeten Beton der Qualitätsklasse C35/45 handelt es sich um eine hochfeste Mischung, die speziell für stark beanspruchte Bauteile und Umgebungen entwickelt wurde, in denen Dauerhaftigkeit und Leistungsfähigkeit entscheidend sind. Noch im zähflüssigen Zustand muss der Beton mittels Rüttelflaschen bis in die untersten Schichten von eventuellen Lufteinschlüssen befreit werden, während danach ein über die gesamte Breite ausgelegter Rüttelbalken die Oberfläche sofort glattzieht und verdichtet.</p><h3>Das Aushärten dauert vier Wochen</h3><p>Der Beton mit einer Körnung zwischen einem und acht Millimetern muss nun 28 Tage lang ruhen, ehe er vollkommen ausgehärtet ist. Stillstand herrscht in dieser Zeit dennoch nicht, denn an den sogenannten Kappen, den seitlichen Teilbereichen für Gehsteige und Radwege, kann verstärkt weitergearbeitet werden.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Nach Ostern gehen die Arbeiten an der Oberfläche mit dem Kugelstrahlen weiter. Es sorgt dafür, dass die Betonfläche absolut sauber sowie öl- und fettfrei wird, zusätzlich wird sie dadurch angeraut und leicht offenporig. Mit dieser Maßnahme ist die Oberfläche vorbereitet für die nachfolgenden Arbeitsschritte. Schließlich müssen weitere vier Schichten aufgetragen werden: zunächst versiegeltes Kunstharz, danach die vor Korrosion und Feuchtigkeit schützende Schweißbahn, im Anschluss der insbesondere Salzschäden verhindernde Gussasphalt und schließlich die etwa 40 Millimeter starke Fahrbahnschicht.</p><h3>„Wir sind voll im Zeitplan“</h3><p>Wie bei allen Baustellen richtet sich die Gretchenfrage nach dem Ende der Arbeiten. „Im Sommer werden die Brückenbauarbeiten so weit abgeschlossen sein, dass der Straßenbau beginnen kann“, sagt im Namen der beauftragten Antritt-Bau GmbH der verantwortliche Bauleiter Michael Frank. Mit Genugtuung stellt er fest: „Wir sind voll im Zeitplan.“ Der Winter mit in diesem Jahr ungewöhnlich viel Schnee „war streng, aber kurz. Wir waren Ende Januar schon wieder da, teilweise bei minus zehn Grad. Und wenn nötig, haben wir auch mal einen halben Tag Schnee geräumt, um arbeiten zu können“.</p>((ContentAd))<p>Eine Sorge, eigentlich ein großes Ärgernis, begleitet Frank allerdings seit dem Beginn der Arbeiten vor einem Jahr: das Problem der übermäßig neugierigen Baustellenspechte. „Ich musste in den letzten Tagen schon wieder vermehrt Leute wegschicken. Die gehen um den Zaun, über den Zaun und steigen einfach drüber.“ Franks eingehender Appell lautet daher: „Das ist eine Baustelle, dort hat kein Zivilist etwas verloren.“</p><p>Der letzte Bauabschnitt bis zum Abschluss der im Dezember geplanten Freigabe der Brücke für den Verkehr wird ab etwa Mitte bis Ende des Sommers in die Zuständigkeit des Straßenbaus fallen. Auf der südlichen Rednitzseite muss die Straße bis zur Einmündung Wolkersdorfer Straße von Grund auf erneuert werden, ebenso auf der gegenüberliegenden Katzwanger Uferseite bis zur Fußgängerampel an der Johannes-Brahms-Straße. Derzeit gibt es beim Auftraggeber, dem Servicebetrieb Öffentlicher Raum, Überlegungen, die Straßenoberfläche im weiteren Verlauf bis zur großen Kreuzung am Lindenplatz ebenfalls abzutragen und auf vier Zentimetern Höhe frisch zu asphaltieren.</p><p>((Platzhalter))</p>

Kraftraubende Tätigkeit: Eine Gruppe Bauarbeiter b

Baustellen in Roth und Schwabach

Hallo, 
in der App "BayernInfo" des bayrischen Staatsministeriums fü Wohnen, Bau und Verkehr ist aktuell die Brücke bis zum 30.06.2026 gesperrt.
Im Artikel ist eine Freigabe der Brücke für Dezember 2026 genannt.
Was stimmt denn nun? 

Antwort der Redaktion: Vielen Dank für Ihren Hinweis. Laut aktuellen Angaben der zuständigen Stellen ist die Freigabe der Brücke derzeit für Dezember 2026 geplant. Die in der App genannte Sperrung bis 30. Juni 2026 bezieht sich vermutlich auf einen Bauabschnitt. Wir behalten die Entwicklung im Blick und aktualisieren den Artikel bei neuen Informationen.

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