Ruth Papadopoulos

Unsere Entdeckertour beginnt an einem Verkehrsknotenpunkt, dem U-Bahnhof Rennweg (1). Der namenlose Platz war zum Teil überbaut; ein Häuserblock wurde nach massiven Zerstörungen nach 1945 nicht wiedererrichtet. Viele werden sich noch an das „Brunswick Bowling“ und seine markante blaue Fassade mit dem Strahlen-Logo erinnern, das bis 2020 hier stand.((ContentAd))Zur Zeit seiner Erbauung 1963 war es das zweitgrößte Bowlingcenter Europas. Dahinter wurde das Straßenbahndepot Maxfeld betrieben, seine Reste mussten 1976 einem Blockheizkraftwerk weichen. Eine Spur der früheren Funktion findet sich noch an der Fassade der Ludwig-Feuerbach-Str. 6, wo ein Sgraffito stilisiert Schaffner und Schienennetz darstellt.((Platzhalter))Gehen wir ein Stück den Rennweg entlang. Die breite Straße, bereits 1342 als „Renneweg“ erwähnt, war gesäumt von Gartengrundstücken. Noch 1912 existierte auf Höhe von Haus Nr. 26 ein alter Bauernhof zwischen neu gebauten Mehrfamilienhäusern. An der Einmündung Martin-Richter-Straße (2) findet sich unter der Hausnummer 31 ein zweigeschossiges Neurenaissancehaus. Mit seiner Mischung aus Ziegel- und Sandsteinelementen ist es typisch für die Zeit um 1880/90. Wir wenden uns nach rechts und gehen die Martin-Richter-Straße entlang. Der Parkplatz auf Höhe von Nr. 19 entstand 2025 beim Abbruch eines ganz ähnlichen Hauses wie dem gerade betrachteten.((Platzhalter))Biegen wir nun nach links ein in die Werderstraße (3). Kurz vor dem Fenitzerplatz halten wir inne: Trotz vieler Einwände wurde links mit der Nr. 23 ein Altbau im Nürnberger Stil abgerissen und ein Teil seiner Sandsteinelemente im modernen Neubau wieder verbaut, allerdings ohne die ursprüngliche Funktion. Da wird ein Stück Gebälk zur Balkondekoration, ein Fenstersturz landet unter der Fensterbank – verkehrte Welt, <a href="detail:1.12628497" target="_blank">die sogar einen Architekturpreis erhalten hat.</a>Schon sind wir am sternförmigen Fenitzerplatz (4) angelangt, sechs Straßen münden hier aus allen Richtungen. Die bürgerlichen Fassaden im Norden und die heutige Bebauung lassen fast vergessen, dass ganz in der Nähe auch nach dem Zweiten Weltkrieg noch drei große Industriebetriebe aktiv waren.((Platzhalter))Gehen wir im Südosten des Platzes die Fenitzerstraße bis zur Ludwig-Feuerbach-Straße (5) hinunter: den Block links nahm seit 1888 die Fertigung von Fahrrädern, später auch Motorrädern und sogar Autos ein. Gegründet wurde die Firma „Frankenburger & Ottenstein OHG“, später bekannt als „Victoria Fahrradwerke“, 1886 von dem Kaufmann Max Frankenburger und dem Fahrrad-Pionier Max Ottenstein, der sich früh für das Hochradfahren begeisterte. Ab 1892 bot man mit großem Erfolg auch Niederräder an. 1897 entstand mit dem Victoria-Velodrom gegenüber auch eine Halle, in der man das Fahrradfahren erlernen konnte. Schon in der NS-Zeit – die Nachfahren der jüdischen Gründer waren längst ausgebootet – zog ein Teil der Produktion in den Nürnberger Süden um, dort wurden auch Motorräder für die Wehrmacht hergestellt. Nach starken Zerstörungen und provisorischem Wiederaufbau wurde hier noch bis in die 1950er Jahre produziert und in den 1970ern das Firmengelände mit Wohnungen überbaut.((Platzhalter))Gehen wir die Straße nach Osten weiter und queren die Mathildenstraße, so treffen wir in der Ludwig-Feuerbach-Straße 75/77 (6) auf den ehemaligen Standort des nächsten Betriebs. Hier stand seit den 1870er Jahre eine der größten Fabriken für Werkzeugmaschinen Bayerns, später „Mammutwerke“ genannt: Einer breiteren Öffentlichkeit wurde der Betrieb bekannt, als er von 1925 bis 1933 in einer Sonderabteilung Mammut-Motorräder herstellte, die zwar zahlreiche Rennen gewannen, aber leider nur wenig finanziellen Erfolg hatten. Erst 1993 zog die heute noch existierende Fabrik nach Langenzenn um. Wir gehen an dem Gelände entlang und biegen nach links in die Schoppershofstraße (7) ein. Entlang dem Aktivspielplatz kommen wir zum Kinder- und Jugendhaus Mammut, dessen Name eine Remineszenz an die ehemalige Fabrik ist.((ContentAd))Die dritte Fabrik befindet sich gegenüber dem „Mammut“ an der Heerwagenstraße (8): Es ist die von Otto Scharlach 1898 gegründete Metallwarenfabrik, deren mächtige Art-Déco-Fassade den zweiten Weltkrieg überstanden hat. Hier wurden bis in die 1960er Jahre vor allem Lampen für Fahrräder, Motorräder und Autos hergestellt.Biegen wir nach links in die Fichtestraße (9) ein, so finden wir in dem Haus an der rechten Ecke den früheren Wohnort von Hermann Kesten (1900-1996). Der Schriftsteller lebte von 1911 bis in die 1920er Jahre hier. 1933 musste er aufgrund seiner jüdischen Herkunft und seiner politischen Einstellung fliehen, später emigrierte er in die USA. Kesten hatte mit seiner Familie zunächst in der Martin-Richter-Straße und später in der Ludwig-Feuerbach-Straße gewohnt. Vielen Nürnbergern ist er bekannt durch das nach ihm benannte Zeitungscafé in der Stadtbibliothek, wo im Katharinen-Kreuzgang auch eine Bronzestatue des Dichters aufgestellt ist.((Platzhalter))Gehen wir weiter bis zur Fröbelstraße und biegen nach rechts ab zur Welserstraße (10), können wir die Bismarckschule umrunden. Schöpfer des 1902 bis 1904 erbauten Schulpalasts waren die städtischen Architekten Georg Kuch (1862-1928) und Carl Weber (1855-1934). Die wunderschön gestalteten Eingänge zur „Mädchenschule“ (Fröbelstraße), zur „Knabenschule“ (Welserstraße) und der opulent mit figürlichen Reliefs ausgestattete Schulhof geben einen Eindruck von der Sorgfalt und Liebe zum Detail des aufwändigen Jugendstilbaues. Auch in technischer Hinsicht war die Schule mit Brausebad, Gasbeleuchtung und Zentralheizung großzügig ausgestattet. Nur wenige Meter weiter findet sich der Sandsteinsockel des alten Schulhauses von 1879, das nach dem Zweiten Weltkrieg durch einen schlichten Neubau ersetzt wurde: Hier zeigen sich die Dimensionen von Nürnbergs Wachstum durch die Industrialisierung um 1900.((Platzhalter))Die Autorin ist ehrenamtlich bei Geschichte Für Alle e.V. tätig. In Zusammenarbeit mit dem Verein entsteht diese Serie. Der Rundgang „Entdeckungen im Stadtteil Rennweg“ wird 2026 am 3. Mai, 31. Mai, 5. Juli, 2. August, 13. September, 11. Oktober und 1. November jeweils um 14 Uhr angeboten. Start ist am U-Bahnhof Rennweg.

Rennweg

Historisches Nürnberg

Abschied von Brunswick

Rennweg 26 Altes Bauernhaus vor dem Abriss 1912

Victoria Ludw.Feuerbachstr. um 1898

A97-242

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Ngoc Nguyen

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