Eva Kettler

Tempo 30: Mehr ist nicht erlaubt auf dem Dechsendorfer Damm. Und das schon seit fast zwei Jahren. Der Fahrbahnbelag der Brücke ist ramponiert, er weist erhebliche Schäden auf, ebenso wie die darunterliegende Abdichtung des Bauwerks. Die Brücke muss saniert werden, das ist seit längerem bekannt. Auf ihr verläuft eine der drei wichtigen Straßenverbindungen zwischen der Erlanger Innenstadt und dem Stadtwesten beziehungsweise dem westlichen Landkreis ERH.((ContentAd))Mittlerweile hat ein Nürnberger Ingenieursbüro im Auftrag der Stadt das Bauwerk genau untersucht und eine Entwurfsplanung für die Sanierung erarbeitet. Wann die beginnen soll, steht jetzt fest: Im Anschluss an die diesjährige Bergkirchweih. Genauer: am Dienstag, 2. Juni. Noch in den Pfingstferien also. In der Nacht wird das letzte Fass am „Berg“ begraben, am nächsten Tag rollen eventuell schon die Baufahrzeuge zum Dechsendorfer Damm. Für den Zeitablauf hat man sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: In dreieinhalb Monaten sollen die Arbeiten über die Bühne gehen, voraussichtlich bis 14. September. Für die Dauer der Bauarbeiten ist eine Vollsperrung erforderlich. Rund eine Million Euro wird das Ganze voraussichtlich kosten.<h3>Erlanger Tiefbauamtschef: „Jetzt ist der Zeitpunkt, den das Bauwerk längst gebraucht hätte“</h3>36 Jahre ist die Brücke alt, große Instandhaltungsmaßnahmen wurden bisher nicht durchgeführt - und das, obwohl es gemeinhin heißt, dass Fahrbahndecken eine Nutzungsdauer von etwa 15 Jahren haben. Für Andreas Pfeil, den Leiter des für die Brücken zuständigen städtischen Tiefbauamts, ist klar: „Jetzt ist der Zeitpunkt, den das Bauwerk längst gebraucht hätte.“ Denn: „Wir sind im Hintertreffen, wir schieben die Sanierung vor uns her“. Damit konnte er im Bau- und Werkausschuss am Dienstag, 3. März, auch die Stadträte überzeugen. Sie beschlossen die Sanierung einstimmig. Damit kann die Ausschreibung erfolgen, eine Baufirma muss nun zügig gefunden werden.((Platzhalter))Andreas Pfeil zufolge ist die Sanierung der 290 Meter langen Brücke im Grunde alternativlos. Er weist darauf hin, dass sie enorm wichtig sei, um die Nutzungsdauer zu erhalten. Wenn der Asphaltbelag und die darunter liegende Versiegelungsschicht nicht saniert würden, bestehe die Gefahr, dass die Beton- und Stahlkonstruktion geschädigt wird. Bei einem intakten System könne man, so der Tiefbauamtschef, ein derartiges Brückenbauwerk gut 70 Jahre lang erhalten.Beim Dechsendorfer Damm wird der bestehende Asphalt entfernt und durch einen neuen Fahrbahnaufbau mit Abdichtung und Schutzschichten ersetzt. Außerdem werden Verschleißteile der Übergangskonstruktionen ausgetauscht, Risse im Bauwerk verschlossen und Schäden im Beton behoben. Darüber hinaus werden beschädigte Entwässerungsleitungen untersucht und bei Bedarf saniert.((Platzhalter))Die Vollsperrung während der Sanierung ist laut Pfeil aufgrund der technischen Anforderungen und der beengten Platzverhältnisse zwingend erforderlich. Das gilt für den motorisierten Verkehr genauso wie für Radfahrer und Fußgänger. Da es sich um eine sehr wichtige Verkehrsader handelt, habe man in Abstimmung mit der Verkehrsbehörde einen engen Zeitplan erstellt - dieser sei realistisch, wenn auch „sehr sportlich“.<h3>Stadt Erlangen hat ein Umleitungskonzept für die Dauer der Bauarbeiten</h3>Die Brücke ist insbesondere zu den Stoßzeiten am Morgen und Abend sehr stark befahren, zahlreiche Pendler aus dem westlichen Landkreis nutzen die Verkehrsverbindung, um in die Stadt und aus ihr wieder hinaus zu gelangen. Auf sie kommen während der Sperrung erhebliche Belastungen zu.((Module))Für die Dauer der Bauarbeiten wurde laut Stadt bereits ein Umleitungskonzept erarbeitet. Der Verkehr soll dabei möglichst über die leistungsfähige Achse entlang des Europakanals geführt, die Möhrendorfer Straße hingegen so weit wie möglich vom zusätzlichen Umleitungsverkehr entlastet werden. Schulen und weitere Einrichtungen werden rechtzeitig informiert, sobald die konkreten Umleitungspläne für die Buslinien des Landkreises und des Stadtverkehrs vorliegen. Auch für die Radfahrer gibt es eine Alternativstrecke.((Platzhalter))Die Vollsperrung des Dechsendorfer Damms will die Stadt gleich für Bauarbeiten in zwei Straßen in der Innenstadt nutzen, die dann ebenfalls gesperrt werden müssen. „Es bietet sich an, das als Komplettpaket zu machen, wenn der ganze Verkehrsdruck aus dem Stadtwesten weg ist“, sagt Harald Einwang vom Amt für Stadtplanung und Mobilität. In der Pfarrstraße werden die Fahrbahndecke erneuert und Arbeiten am Versorgungsnetz der Erlanger Stadtwerke vorgenommen, in der Münchener Straße wird die Wasserleitung erneuert.Anders als beim Dechsendorfer Damm ist es bei der westlich davon gelegenen Main-Donau-Kanalbrücke mit einer Sanierung nicht getan. Zuständig ist hier nicht die Stadt, sondern der Freistaat. Neben der bestehenden Brücke ist ein Ersatzneubau geplant, die Bauarbeiten sollen im Sommer 2026 beginnen.

Das Luftbild ziegt den Erlanger WIesengrund bei Ho

„Vollsperrung Dechsendorfer Damm...“
Clickbait? Oder hat dafür, dass das nach dem Berg ist, der Platz in der Überschrift nicht mehr gereicht? So entsteht der Eindruck, als ob die Brücke unvorhergesehen schon gesperrt worden wäre vielleicht um einem Ereignis wie in Dresden oder Genua vorzubeugen.

„...im Auftrag der Stadt das Bauwerk genau untersucht...“
Müsste das nicht in der Verantwortung des Straßenbauamts geschehen? Immerhin befindet die Brücke laut www.bayernatlas.de im Verlauf der Staatsstraße 2240.

Klaus-Dieter Schreiter

Bruecke

Dechsendorfer Damm: Die Fahrbahndecke der Brücke in Erlangen muss dringend saniert werden

Weil sie marode ist, gibt es für die Brücke über d

Erst Abholzungen, dann Neubau: So ist der Zeitplan für Kanalbrücke bei Erlangen

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Erlangen - Die Brücke über den Dechsendorfer Damm in Erlangen wird saniert. Für die Dauer der Arbeiten ist eine Vollsperrung notwendig. Jetzt ist klar, wann das sein wird und wie lange die Sperrung dauern soll. Und ein Konzept für Umleitungen nimmt Gestalt an.

Vollsperrung Dechsendorfer Damm: Termin für überfällige Brücken-Sanierung in Erlangen fix