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Harald Ehm

Kurz vor dem Urnengang am 8. März geht der Wahlkampf in Stein sozusagen in den Untergrund: CSU-Bürgermeisterkandidat Bertram Höfer wirft dabei mit der möglichen Verlängerung der U-Bahnlinie 2 von Nürnberg in die Faberstadt einen alten Hut in den Ring. Amtsinhaber Kurt Krömer (SBG) winkt ab.((ContentAd))Der Anlass: Ein Video des Christsozialen, in dem er mit dem Nürnberger OB Marcus König plauscht. Ein Thema dabei, die hohe Verkehrsbelastung der Bundesstraße 14, die mitten durch Stein führt. Die Rede ist von 35.000 Autos. Die Stadt sucht schon seit Jahrzehnten nach Möglichkeiten, um den Verkehr und damit die Belastung der Bürgerinnen und Bürger zu minimieren.<h3>Entlastung der B14 durch Stein: Neben der U2 gäbe es auch noch eine Umgehung nach Nürnberg</h3>So fand sich beispielsweise schon vor acht Jahren eine südliche Ortsumgehung für die Faberstadt im Bundesverkehrswegeplan, allerdings in der Kategorie „Weiterer Bedarf mit Planungssicherheit“ - und damit unter ferner liefen. Die Straße sollte über Koppenhof in einem Tunnel zum Nürnberger Hafen führen und an der Wiener Straße andocken. Vor allem für den Schwerlastverkehr, der zum Güterverteilzentrum möchte, wäre das eine attraktive Route, die Laster müssten damit nicht durchs Steiner Zentrum rumpeln. Doch in Nürnberg stößt das Vorhaben auf großen Widerstand, die Stadt blockt ab. Steins Bürgermeister Kurt Krömer (SBG) bedauert das, würde er sich doch von der Umfahrung eine große Entlastung versprechen. „Aber wir sind hier auf Nürnberg angewiesen“, so lange sich an der Haltung in der Nachbarstadt nichts ändere, würden auch keine Mittel für eine vertiefende Planung bereitgestellt, sagt der Rathauschef.Ganz anders verhält sich das aber anscheinend bei der U-Bahn. Höfer spricht den OB auf das Wahlprogramm der Nürnberger CSU an, in dem von einem weiteren Ausbau des attraktiven U-Bahnnetzes die Rede ist. Höfer lenkt den Blick auf seine Heimatstadt, fragt bei König nach, was das für Stein bedeute. Dessen Antwort: „Explizit Stein.“ Neben der Verlängerung nach Eibach und Reichelsdorf - dafür hat die Stadt Nürnberg nach einer positiven aktualisierten Nutzen-Kosten-Untersuchung weitere Planungsschritte in Auftrag gegeben – sei Stein eine weitere Richtung. Für König steht fest: „Wir wissen, dass wir irgendwann nach Stein müssen.“ Sogar über einen Park & Ride-Platz in Stein ist in dem Gespräch die Rede.((Platzhalter))Allerdings gibt es bei den schönen Plänen einen Haken, den Höfer natürlich kennt: die Kosten. Stadt und Landkreis sind nicht in der Lage, die Verlängerung der U2 zu bewerkstelligen, weitere Partner müssten mit ins Boot: Nürnberg, der Freistaat und der Bund. Und: Bereits 2018 hatte ein Gutachten der Firma Intraplan ergeben, dass eine Verlängerung der U2 nicht wirtschaftlich ist, zumindest wenn man das Vorhaben alleine für sich nach den Maßstäben des sogenannten Standardisierten Bewertungsverfahrens betrachtet.Inzwischen hat sich auch Kurt Krömer per Video in der Sache zu Wort gemeldet. Der Amtsinhaber will bei dem Thema, das in der Stadt für Gesprächsstoff sorgt, nicht nur „Licht ins Dunkel bringen“, ihm geht es auch um „Ehrlichkeit und Fakten“. So wurden die nötigen Investitionen, um die Strecke vom jetzigen Endhalt der U 2 in Röthenbach bis zum Palm Beach zu verlängern auf rund 186 Millionen Euro geschätzt – und zwar im Jahr 2020. Diese Zahlen stammen aus einem Intermodalen Verkehrsgutachten, das die verkehrlichen Wirkungen von drei Szenarien mit unterschiedlichen Maßnahmen im Straßen- und ÖPV-Netz vergleichbar macht. Da die Baupreise seitdem massiv gestiegen sind, liege „die reale Summe heute wahrscheinlich deutlich höher“.<h3>Kosten-Nutzen-Indikator für U2-Verlängerung nach Stein ist negativ: Bund und Land zahlen nichts</h3>Außerdem ist der Kosten-Nutzen-Indikator negativ. Damit Bund und Land Fördergelder zuschießen, muss der Wert hier über 1 liegen. Die U-Bahn nach Stein erreicht aber nur 0,89, wobei dabei schon das neue große Wohn- und Infrastrukturprojekt, der Weihersberg, berücksichtigt ist. Damit trägt das Projekt den Stempel „Nicht förderfähig“.((Module))Um die Dimensionen klar zu machen: Allein der Landkreis Fürth müsste für die Verlängerung der U2 rund 30 Millionen Euro bereitstellen, Geld das dann anschließend alle 14 Landkreiskommunen über die Kreisumlage mitbezahlen müssten. In der aktuellen Finanzlage sei das „derzeit im Haushalt nicht abbildbar“, so Krömer. Obendrauf kommen zudem noch die Betriebskosten, die jährlich von anfangs 1,7 auf über 5,7 Millionen Euro ansteigen.((Platzhalter))Was das jetzt heißt? Der Stadtrat stehe hinter der U-Bahn, sagt Kurt Krömer den Fürther Nachrichten, aber in den nächsten Jahren werde die U 2 nicht nach Stein kommen. Sie sei ein Verkehrsmittel der Zukunft.

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Kommunalwahl 2026 im Landkreis Fürth

Stein sollte bei der Verlängerung der U 2 unbedingt aktiv werden und nicht wie Zirndorf vor Jahren "dümmlich" reagieren.


Marco Puschner

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Nürnberger Stadtrat beschließt: Die U-Bahn soll künftig bis nach Reichelsdorf fahren

Armin Leberzammer

Podium

Bei der BDS-Podiumsdiskussion in Stein ging es um die Wirtschaft - am Ende stand ein Eklat

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Stein - Steiner Wahlkampf im U-Bahntunnel: CSU-Bürgermeisterkandidat Bertram Höfer holt die Verlängerung der U2 von Nürnberg nach Stein aus der Kiste. Steins Rathauschef Kurt Krömer spricht in der Angelegenheit klare Worte.

Verlängerung der U2 nach Stein: Wie der Kommunalwahlkampf den U-Bahntunnel erreicht