Arno Stoffels

Zu feiern gibt es bei der Deutschen Bahn insgesamt wenig. Aber Mitte September 2025 bot sich dann doch eine Gelegenheit. Im oberfränkischen Strullendorf trafen sich Vertreter von Politik und DB, um offiziell den Abschluss des viergleisigen Ausbaus der Strecke zwischen Nürnberg und Bamberg zu verkünden.((ContentAd))Der Abschnitt gehört zur Schnellfahrstrecke München - Berlin und zählt mit durchschnittlich 350 Zügen pro Tag zu den meistbefahrenen Linien in Bayern. Rund zwei Milliarden Euro wurden gemeinsam von Bund, Freistaat, Kommunen und DB in den Ausbau des Abschnitts investiert.Für die Pendler und Reisenden bedeuten die jahrelangen Arbeiten immer wieder Einschränkungen mit Zugausfällen und sogar Totalsperrungen. Verbunden mit dem Dank für die Geduld wurde den Bahnfahrern anlässlich der Inbetriebnahme vor ein paar Monaten mehr Zuverlässigkeit versprochen.<h3>Immer wieder Zugausfälle auf der Strecke von und nach Bamberg</h3>Wer sich allerdings Hoffnung darauf gemacht haben sollte, dass die Zeiten der sich abwechselnden Baustellen wenigstens für ein paar Jahre vorbei sind, wurde und wird enttäuscht. So kommt es auch seit Anfang Februar 2026 immer wieder zu Einschränkungen, fallen vor allem in den Tagesrandlagen bei der S-Bahn und den RE-Linien teilweise Züge aus, die durch Busse ersetzt werden müssen. Noch bis zum 8. März soll der Zustand laut DB anhalten.Auf die Frage, warum auf der neu ausgebauten Strecke immer wieder Bauarbeiten notwendig sind, hat die Deutsche Bahn nun geanwortet. Demnach handele es sich „lediglich um routinemäßige Instandhaltungsarbeiten“, die laut einer Sprecherin abends und nachts beziehungsweise auch frühmorgens zu Fahrplanänderungen und Zugausfällen zwischen Nürnberg, Erlangen, Bamberg und Lichtenfels führten.((Platzhalter))„Instandhaltungsarbeiten sind grundsätzlich nötig, zumal ja auch Teilabschnitte (z.B. Streckenabschnitt bei Erlangen) auf der Strecke bereits mehrere Jahre in Betrieb sind“, so die Erläuterung der DB-Sprecherin. „Im Zeitraum bis zum 8. März finden unter anderem Arbeiten an Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik statt, stellenweise werden Schienen und Schwellen erneuert bzw. Stopfarbeiten durchgeführt.“((Module))Ob und wie lange danach „Ruhe“ auf dem Abschnitt herrscht, ist nicht bekannt. Die Strecke ist Teil des „Verkehrsobjekts Deutsche Einheit Nummer 8“ (VDE 8). Vor 35 Jahren wurde der Bau dieser zentralen Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Nürnberg und Berlin quer durch den Thüringer Wald beschlossen. Ende 2017 fand schließlich die Premierenfahrt statt, doch abgeschlossen sind die Arbeiten noch lange nicht.<h3>Fehlendes Gleis für die S-Bahn und Arbeiten am Güterzugtunnel</h3>Nördlich von Fürth besteht nach wie vor ein chronischer Engpass, weil ein eigenständiges S-Bahn-Gleis fehlt. Auch der viergleisige Ausbau des Bahnknotens Bamberg steht nach wie vor aus. Und dann wäre da noch der Güterzugtunnel, der ebenfalls Teil der VDE 8 ist und der mit seinen entsprechenden Zulaufstrecken einmal Erlangen-Eltersdorf und den Nürnberger Rangierbahnhof verbinden soll.Als erste Baumaßnahme soll in diesem Jahr mit der Errichtung einer neuen Eisenbahnbrücke an der Autobahnausfahrt Fürth-Steinach begonnen werden, 2028 soll sie fertig sein. Der Bauabschnitt südlich des Tunnels soll ab Mitte 2027 angegangen werden. Der Beginn des Tunnelvortriebs mit einer eigens dafür konstruierten Maschine ist für Mitte 2028 vorgesehen.((Platzhalter))Ohne Einschränkungen im Zugverkehr zwischen Nürnberg und Bamberg wird es also auch in Zukunft nicht gehen. Und auch andernorts in der Region nicht. Noch bis Juli wird die Vollsperrung wegen der Sanierungsarbeiten zwischen Nürnberg und Regensburg andauern. Der Abschnitt zwischen Hersbruck und Pegnitz auf der Strecke Nürnberg - Bayreuth bleibt ebenfalls weiterhin wegen maroder Bahnbrücken komplett gesperrt. Eine dauerhafte Lösung für die ständigen Probleme bei der Gräfenbergbahn ist ebenfalls nicht in Sicht.Passend dazu hat Bahnchefin Evelyn Palla jetzt erneut bei allen Fahrgästen um Geduld für die begonnene Sanierung des maroden Gleisnetzes geworben. „Die Schiene in Deutschland in Ordnung zu bringen, dafür werden wir zehn Jahre brauchen“, sagte sie der Deutschen Presse-Agentur.

Bahnverkehr zwischen Bamberg und Nürnberg wieder d

Deutsche Bahn AG

Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz

„Bundesverkehrsminister ... Videobotschaft ... Das LETZTE Puzzlestück...“
Aha.
Und das übernehmen Sie einfach so? Kann ja mal passieren. Warum korrigieren Sie das nicht nach mehreren Hinweisen, dass das falsch ist?


Antwort der Redaktion: Sehr geehrter Herr Korrekturleser, wir können Ihren Ausführungen leider nicht ganz folgen. Wenn Sie ein Feedback zu unserem Artikel haben, melden Sie sich gerne unter redaktion@vnp.de. Vielen Dank und freundliche Grüße aus der Redaktion
 

Die Bahn feiert also etwas, das es gar nicht gibt: 4 Gleise am Vacher Bahnhof zähle ich (bislang noch) nicht.... 

Antwort der Redaktion: Die offizielle Inbetriebnahme der viergleisig ausgebauten Strecke Nürnberg - Bamberg fand zum sogenannten "Tag der Schiene" am 19. September 2025, um 12.15 Uhr, auf der ehemaligen Baustelleneinrichtungsfläche am Nordring, 96129 Strullendorf, statt. Mit dabei waren der bayerische Verkehrsminister Christian Bernreiter, der Vorstand der Bahn-Infrastrukturtochter DB InfraGO, Philipp Nagl, und Nicole Kumpfmüller-Böhm, DB-Gesamtprojektleiterin für den Bahnausbau Nürnberg - Bamberg. Der Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) sendete eine Videobotschaft. Dazu hieß es von der Bahn: "Nach vier Jahren Bauzeit zwischen Altendorf und Strullendorf ist es geschafft: Das letzte Puzzlestück des viergleisigen Ausbaus zwischen Nürnberg und Bamberg konnte am 09.09.2025 in Betrieb gehen. Nun wurde der Viergleisige Ausbau im Rahmen eines Festaktes offiziell eröffnet. Freundliche Grüße aus der Redaktion 

„Vertreter von Bahn und der Politik haben vor wenigen Monaten den Abschluss des viergleisigen Ausbaus zwischen Nürnberg und Bamberg gefeiert.“

Ganz sicher nicht weil es von Unterfarrnbach bis Eltersdorf und Strullendorf bis Bamberg bisher nur zweigleisig ist.

Gilt heute noch genauso wie vor fast einem halben Jahr:
https://www.nn.de/region/arbeiten-seit-2017-bahnausbau-zwischen-nurnberg-und-bamberg-ist-beendet-vorerst-1.14828322

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Mit Video: Großer Pendler-Frust auf der Gräfenbergbahn - „Umfassende Kehrtwende nötig“

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Marode Bahnbrücken im Pegnitztal: Rätselraten um Zeitplan der DB für die Streckenfreigabe 

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15028134:1772449786/Bahnverkehr_zwischen_Bamberg_und_Nuernberg_wieder_d.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=5f50e63

/region/baustelle-jagt-baustelle-verkehr-auf-wichtiger-regionaler-bahnstrecke-kommt-nicht-zur-ruhe-1.15028133

Nürnberg - Vertreter von Bahn und der Politik haben vor wenigen Monaten den Abschluss des viergleisigen Ausbaus zwischen Nürnberg und Bamberg gefeiert. Trotzdem kommt es immer wieder und auch aktuell zu Zugausfällen. Auf Nachfrage liefert die DB eine Erklärung.

Baustelle jagt Baustelle: Verkehr auf wichtiger regionaler Bahnstrecke kommt nicht zur Ruhe