Judith Horn

Lange war das Thema vom Tisch, nun hat die Deutsche Bahn (DB) ihre alten Pläne reaktiviert: Die Bahnübergänge über die Kreisstraße WUG 22 und in Richtung Bundesstraße 13 bei Laubenzedel sollen verschwinden. Stattdessen will der Konzern eine Brücke über die Kreisstraße bauen. Jahrelang schon haben sich Stadt- und Kreispolitik mit der Angelegenheit beschäftigt. Eine Chronologie, zusammengestellt aus dem Archiv des Altmühl-Boten.((ContentAd))2014 verkündet Bürgermeister Karl-Heinz Fitz in einer Bürgerversammlung, dass die Bahn alle Übergänge zwischen Treuchtlingen und Würzburg beseitigen wolle. Die DB führt technische Gründe an, eine bessere Taktung lasse sich nur mit Über- oder Unterführungen erreichen. Neben den Bahnübergängen in Gunzenhausen - über die Nürnberger Straße, die Alte Nürnberger Straße und am Altmühlüberleiter - sind auch die Gleisquerungen über die WUG 22 und die Gemeindestraße zur B 13 bei Laubenzedel betroffen.<h3>Bürgerinnen und Bürger von Laubenzedel befürchten eine „Monster-Brücke“ und gründen eine Interessengemeinschaft</h3>Gerade der Bahnübergang über die Kreisstraße wird viel genutzt, sagt Fitz. Die DB möchte hier eine Überführung bauen, mit Rampen und einem acht Meter hohen Damm. Ein Tunnel sei dem Konzern zu teuer. Die Bürgerinnen und Bürger von Laubenzedel können sich laut Ortssprecher Christoph Mötsch mit der Brücken-Lösung nicht anfreunden.Im Jahr 2016 kommt erneut Bewegung in die Sache, allerdings anders als erwartet: Der Bundesverkehrswegeplan 2030 rückt überraschenderweise die Holzbauertrasse, eine Verlegung der B 13 weg von Schlungenhof, in den „vordringlichen Bedarf“. Die Idee stammt aus den 1980er Jahren: Um den Gunzenhäuser Ortsteil vom Verkehr zu entlasten, soll die B 13 in Richtung Laubenzedel verlagert werden. Beide Projekte, die B 13-Verlagerung und die Auflassung des Bahnübergangs über die WUG 22, könnten nicht getrennt voneinander gesehen werden, sagt Fitz in einer Stadtratssitzung.Im Jahr 2017 meldet sich die Bahn wieder zu Wort. Der Konzern bleibt dabei: Er will alle Bahnübergänge kreuzungsfrei ausbauen oder auflassen. Neben der besseren Taktung führt er auch Sicherheitsaspekte an. In Laubenzedel regt sich Widerstand - sowohl gegen die B 13-Verlagerung als auch gegen die Überführung. Es gründet sich die Interessengemeinschaft B 13 Laubenzedel (IG). Die Laubenzedler fürchten Verkehrslärm und eine „Monster-Brücke“, die die Landschaft verschandelt. Zwischen Schlungenhof und dem Nachbar-Ortsteil tun sich zum Teil tiefe Gräben auf - denn die lärmgeplagten Schlungenhöfer wären die B 13 gerne los.((Platzhalter))Die CSU im Kreistag Weißenburg-Gunzenhausen möchte eine Unterführung statt einer Brücke, die ÖDP will beides nicht. Schließlich spricht sich der Kreistag 2018 mehrheitlich für eine Unterführung der WUG 22 anstelle des Bahnübergangs aus.((Module))Im Jahr 2019 verkündet die ÖPD, ein Bürgerbegehren zur B 13-Verlegung anzuregen. Zu diesem Zeitpunkt stehen ein Dutzend Umfahrungs-Varianten zur Debatte. Die Ökopartei lehnt einen Straßenneubau mit Blick auf „Autolawinen“, Flächenverbrauch und finanzielle Perspektive ab; sie strebt die „Nullvariante“, also den Status quo, an.Rund 1200 Unterschriften wären nötig gewesen, die ÖDP sammelt für ihr Bürgerbegehren „Heimat bewahren – Stopp zur B 13-Umfahrung Schlungenhof“ mehr als 1354 Unterschriften. Nun muss ein Bürgerentscheid durchgeführt werden. Dieser richtet sich direkt an die Stadt. Ihr soll untersagt werden, dass sie Grundstücke für den Bau der Umgehung verkauft. Die Stadt Gunzenhausen legt zum Bürgerentscheid gegen die Umgehung ein eigenes Ratsbegehren vor, das auf eine B 13-Verlagerung zielt.<h3>Die Mehrheit stimmt beim Bürgerentscheid gegen die Ortsumgehung - das Ratsbegehren Pro-B-13-Verlagerung fällt durch</h3>13.200 Abstimmungsberechtigte werden am Sonntag, 19. Januar 2020, zu den Urnen gerufen. Am Ende ist die Mehrheit gegen die Ortsumgehung. 3725 Abstimmungsberechtigte machen ihr Kreuz bei dem Bürgerentscheid „Heimat bewahren“. Notwendig gewesen wären 2600 Stimmen, 20 Prozent der insgesamt 13.200 Gunzenhäuser, die ihr Kreuz hätten machen können. Die Wahlbeteiligung liegt bei 37,5 Prozent.Das vom Stadtrat auf den Weg gebrachte Ratsbegehren fällt dagegen durch. Mit 1160 Stimmen bleiben die Befürworter unter dem angestrebten Quorum von 2600 Voten.Der erfolgreiche Bürgerentscheid gegen die B13-Umfahrung hat, so verkündet es die ÖDP später, „offensichtlich auch bei der Deutschen Bahn AG (DB) in Sachen ,Beseitigung des beschrankten Bahnübergangs der Kreisstraße WUG22‘ direkt am Ortseingang von Laubenzedel zum Nachdenken geführt“. Denn „die Realisierung der Maßnahme“ sei nun erst später vorgesehen.((Platzhalter))Die Ökopartei sieht „neben der B13-Umfahrung auch das zweite große ,verkehrspolitische Damoklesschwert‘ in der Region abgewendet. Das von der DB favorisierte monströse Brückenbauwerk direkt am Ortsrand von Laubenzedel – vergleichbar der Brücke südlich von Muhr am See – werde damit mindestens für die nächsten Jahre nicht umgesetzt; möglicherweise wegen fehlender Gelder im öffentlichen Haushalt auch nie“. Landrat Gerhard Wägemann hingegen befürchtet, dass der Schienenkonzern seinen „alten Plan wieder ausgraben wird“, was bedeute, dass „die Laubenzedler genau das bekommen, was sie auf keinen Fall wollten: die Straßenbrücke“.((ContentAd))Im Februar 2021 erklärt Projektingenieur Michael Gergel von der DB Netz AG im Stadtrat, was der Konzern vorhat: Bahnübergänge seien „Unfall- und Störungsquellen im Bahnverkehr“ und müssten deshalb beseitigt werden. Die Vorplanungen der DB hätten ergeben, dass zwei Bahnübergänge ersatzlos aufgelassen werden sollen: der am Wirtschaftsweg zwischen Altmühl-Überleiter und Laubenzedel und der an der Gemeindeverbindungsstraße von Laubenzedel zur B 13.<h3>Die DB warnt vor langen Schließzeiten am Bahnübergang in Laubenzedel, denn die Zahl der Züge auf der Strecke soll steigen</h3>Wie von den Anwohnern befürchtet, will die Bahn die Kreisstraße WUG 22 über die Gleise hieven - mit einer 575 Meter langen Brücke, und als Ersatz für den Bahnübergang, Baujahr 1988. Sie bringe Sicherheit für die gut 1700 Fahrzeuge, die täglich die Bahntrasse querten. Und sie sei mit Baukosten von etwa 5,7 Millionen Euro deutlich wirtschaftlicher als eine Unterführung, die wegen der aufwendigen Grundwasserwanne wohl 30 Millionen Euro kosten werde, sagt Gergel. Hinzu komme, dass eine solche Wanne Auswirkungen auf das Grundwasser habe, weshalb der von der Stadt und dem Landkreis geforderte Tunnel keine Rolle mehr bei den Überlegungen von DB Netz spiele.Neue Technik in die Bahnschranken und die Signalanlagen zu bauen, sei für die Bahn keine Lösung. Denn schon jetzt fahren auf der Strecke am Tag 157 Züge, 2030 sollen es 201 sein. Aktuell ergeben sich knapp viereinhalb Stunden Schließzeit der Bahnschranke pro Tag, in neun Jahren wären es mehr als sechs Stunden.Im Frühjahr 2021 schlagen die Freien Wähler eine Verlegung der Kreisstraße vor. Die Laubenzedler Ortssprecher und auch die ÖDP lehnen das ab.((Platzhalter))Im Juni 2021 zeichnet sich beim Thema „Bahnübergang WUG 22“ eine Wende in der Kreispolitik ab. Der Kreistag hatte sich 2018 für einen Tunnel ausgesprochen – mit Blick auf eine mögliche Umgehung von Schlungenhof. Die CSU will inzwischen etwas anderes, die ÖDP auch, jetzt folgt die SPD. Schließlich spricht sich der Kreistag einstimmig dafür aus, den alten Beschluss aufzuheben. Mit 46:11 Stimmen votiert das Gremium zudem dafür, den beschrankten Bahnübergang zu belassen und technisch aufzurüsten.Zwischen 2022 und 2026 gibt es immer wieder Sperrungen an den Bahnübergängen rund um Laubenzedel, die Pendlern und Einwohnern lange Umwege bescheren. Grund dafür sind Bauarbeiten. Im Februar 2026 macht das Eisenbahn-Bundesamt das Planfeststellungsverfahren der DB für die Auflassung der beiden Laubenzedler Bahnübergänge sowie den Brückenneubau bekannt.

Kreisstraße WUG 22 Ortsschild Laubenzedel

Deutsche Bahn AG

Screenshot Plan Brücke Bahnübergang Kreisstraße

Erste Details bekannt: So groß soll die Brücke über die Bahngleise bei Laubenzedel werden

Dorfgemeinschaft Gruppenbild Bahnübergang

„Uns reicht’s“: Posaunenchor Laubenzedel lädt zu „Konzert-Demo“ an gesperrtem Bahnübergang

Ortsschild Bahnübergänge gesperrt Laubenzedel

Es wird wieder nichts: Bahnübergänge rund um Laubenzedel schon vier Monate gesperrt

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Gunzenhausen - Die Deutsche Bahn will ihre Bahnübergänge auflassen oder kreuzungsfrei ausbauen. Für die Kreisstraße WUG 22 bei Laubenzedel plant der Konzern nun mit einer Brücke. Das Projekt beschäftigt Politik und Anwohner schon seit Jahren.

Brücke bei Laubenzedel: Schon jahrelang beschäftigen die DB-Pläne Politik und Anwohner