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Wolfgang Fellner

Es muss sich erst noch einspielen, das mit dem Schienenersatzverkehr. Das war der Eindruck nach den ersten beiden Wochen Bahnsperre. Die verkehrspurpurenen Busse gehören mittlerweile zum Stadtbild. Wir haben mit der deu.mobil GmbH aus Landsberg gesprochen, die die Fahrer und Busse stellt.((ContentAd))„Wir haben schon die ersten Erfahrungen mit dem SEV gemacht“, hatte uns eine Leserin geschrieben. Der Bus um 7.06 Uhr für die S3 Richtung Neumarkt sei an der Haltestelle Ochenbruck Rathaus schon so voll gewesen, dass die Fahrgäste schon an der Fahrertür gequetscht standen und in Oberferrieden kaum noch jemand zusteigen konnte.Da der Bus um 7.08 Uhr so voll gewesen sei, „war die Idee, den Bus am nächsten Tag eins früher um 6.48 Uhr zu nehmen.“ Er sei leerer gewesen, aber früher sei man nicht in Neumarkt angekommen, weil der Busfahrer nicht wusste, wie er seinen Bus Richtung Neumarkt steuern muss. Ein Schüler hat den Busfahrer auf den Weg nach Neumarkt gelotst. Ankunftszeit war über eine Stunde später um etwa 8 Uhr. Geplante Ankunftszeit wäre 7.17 Uhr gewesen.“Deshalb haben die NN der deu.mobil GmbH ein Bündel an Fragen geschickt, um über die Hintergründe aufzuklären. PR-Managerin Viola Breidenbach hat geantwortet.Aus Leser-Reaktionen wissen wir, dass ein Teil der eingesetzten Busfahrer kein oder nur wenig Deutsch spricht oder Englisch. Wie ist denn die Zusammensetzung der eingesetzten Busfahrer?Unser Fahrpersonal stammt aus insgesamt 13 verschiedenen Nationen. Für den Großeinsatz während der Generalsanierung war es nicht möglich, ausschließlich deutsches Personal zu rekrutieren, weswegen wir auch im europäischen Ausland, teils selbst, teils auch über Arbeitnehmervermittlungen, Personal gesucht haben. Dies ist auf den seit längerem deutlich spürbaren Fachkräftemangel im Bereich der Busfahrer zurückzuführen.((Platzhalter))Wiederholt ist auch an uns herangetragen worden, dass sich Busfahrer verfahren hätten. Dass diese nicht ortskundig sind, erklärt sich von selbst: Aber es gab doch mit Sicherheit im Vorfeld Schulungen oder Einweisungen, damit sie sich zurechtfinden. Wofür keiner etwas kann, sind Baustellen, die plötzlich und kurz vor der Stilllegung der Strecke aufgemacht wurden wie in Postbauer-Heng. Da war die ursprüngliche Planung ja wohl eine ganz andere.((ContentAd))Der überwiegende Teil unseres Fahrpersonals hat seine Tätigkeit bereits Anfang Januar aufgenommen. Damit wollten wir sicherstellen, dass ausreichend Zeit für Schulungen sowie für umfassende Streckenkundenfahrten zur Verfügung steht. Neben der intensiven Streckenkunde erfolgte die Einweisung in die Fahrzeuge sowohl durch selbst aufgenommenes Videomaterial als auch persönlich durch unsere Schichtleiter vor Ort.Wie Sie zutreffend anmerken, kam es trotz sorgfältiger Vorbereitung zu kurzfristigen Baustellen entlang einzelner Strecken, die im Vorfeld nicht absehbar waren. Bei einem Einsatz in dieser Größenordnung erfordern notwendige Umstrukturierungen beispielsweise infolge spontaner Umleitungen einen gewissen organisatorischen Vorlauf. Bis neue Routen disponiert, kommuniziert und einheitlich umgesetzt sind, kann deshalb etwas Zeit vergehen.In den Bussen werden keine Tickets verkauft: Das liegt wohl auch daran, dass das besonders zeitintensiv ist und jeden Fahrplan durcheinanderbringen würde. Wird denn auch kontrolliert, ob die Fahrgäste Tickets haben?Der Ticketverkauf sowie die Kontrollen sind ausschließlich den Eisenbahnverkehrsunternehmen vorbehalten, darauf haben wir als Busunternehmen keinen Einfluss.Wo sind die Busfahrer untergebracht? Einen Bus-Parkplatz gibt es in der Dreichlingerstraße in Neumarkt, aber dort werden sie wohl kaum nächtigen.((Platzhalter))Unser Fahrpersonal ist in Hotels, Wohngemeinschaften und Ehepaare sogar in kleinen Apartments in und um Neumarkt untergebracht. Die meisten Busfahrer und -fahrerinnen leben auf eigenem Wunsch in Wohngemeinschaften, da diese weitaus alltagstauglicher sind als standardisierte Hotelzimmer.((ContentAd))Wie hat sich der Busverkehr inzwischen eingependelt? Nach dem Feedback der Lesern läuft es allmählich. Ist dieser Eindruck richtig?Dieser Eindruck ist grundsätzlich richtig. Nach den ersten Betriebstagen mit den üblichen Anlaufschwierigkeiten hat sich der Busverkehr ab der zweiten Woche zunehmend stabilisiert. Die Abläufe spielen sich ein, Fahrpersonal und Disposition gewinnen weiter Routine und organisatorische Anpassungen zeigen Wirkung. Dennoch arbeiten wir weiterhin daran, den Ersatzverkehr noch zuverlässiger zu gestalten und bestehende Herausforderungen schrittweise zu lösen.

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