Claudia Weinig

Egal ob gemütlich mit dem E-Bike oder sportlich mit der Rennmaschine - in und rund um Hilpoltstein soll Rad fahren Spaß machen. Und darüber hinaus sicher sein. Das ist das erklärte Ziel der Stadt, die bei (fast) jeder machbaren Gelegenheit die Chance nutzt, alte Radwege auszubauen und neue anzulegen. Genau so eine Chance bietet sich jetzt wieder.((ContentAd))Das Staatliche Straßenbauamt, an sich alleinverantwortlich für Radtrassen entlang der Staatsstraßen, hat Hilpoltstein ein selten attraktives Angebot gemacht: Unter der Voraussetzung, dass die Stadt die komplette Bauverantwortung übernimmt - also von der Planung über die Ausschreibung bis zur Bauaufsicht - würde im Gegenzug die Behörde alles bezahlen. Aus Sicht der Burgstadt gäbe es also eine Wunsch-Radwegverbindung zum Nulltarif. Mit den Rahmenbedingungen beschäftigte sich der Bauausschuss in seiner jüngsten Sitzung.((Platzhalter))Vorausgegangen waren dem bereits längere Verhandlungen zwischen städtischem und staatlichem Bauamt. An deren Ende steht nun ein Ergebnis, das von allen Seiten im Gremium begrüßt wurde. „In den Bürgerversammlungen von Mörlach, Minettenheim und Bischofsholz war so eine Trasse immer ein Thema,“ erläuterte Bürgermeister Markus Mahl (SPD) einführend. Ulla Dietzel (CSU) ergänzte: „Es wäre ein Segen, wenn dieser Radweg entlang dieser viel befahrenen Staatsstraße käme.“<h3>Nach Altenhofen führt der direkte Weg nach Mörlach nur auf der viel befahrenen Staatsstraße nach Mörlach</h3>Zum Hintergrund: Es gibt bereits einen Radweg, der aus Hilpoltstein Richtung Mörlach führt, aber jenseits der Kanalbrücke vor der Abzweigung nach Altenhofen endet. Danach können sich Radfahrer entscheiden, entweder die sichere und ausgeschilderte, aber längere Radroute via Altenhofen nach Mörlach zu nehmen. Oder aber kürzer, dafür deutlich unsicherer mit Autos als „Konkurrenz“ weiter zu fahren.Zu den Hintergründen der geplanten Aufgabenteilung erklärte Mahl: „Das staatliche Bauamt hat Geld für diese Maßnahme, aber nach eigenen Aussagen nicht die Kapazitäten, um so ein Projekt durchzuziehen.“Im Gegenzug für die angebotene 100-prozentige finanzielle Förderung springt nun also die Stadt - so hat es der Bauausschuss nach nur kurzer Diskussion beschlossen - in die Bresche, übernimmt die im Fachjargon genannte „falsche Sonderbaulast“; bedeutet: sie nimmt das Geld und managt dafür das gesamte Bauvorhaben. Festgelegt wird dieser „Deal“ in einer „Durchführungsvereinbarung“.((Module))Die noch grobe Vorplanung von Seiten des Ingenieurbüros Stauffer-Abraham gibt es bereits. Diese sieht unter anderem vor, den Radweg in drei Bauabschnitten zu realisieren. Baubeginn soll bereits im kommenden Juli sein - nach dem Challenge Roth, um den Athleten auf Hilpoltsteiner Gebiet ein baustellenfreies, damit schnelles und sicheres, Rennen bieten zu können.<h3>Eine Querungshilfe und die Verbreiterung der bestehenden Radtrasse sind Teil von Bauabschnitt I</h3>In diesem ersten Bauabschnitt ist geplant, eine Querungshilfe zwischen Auhofer Straße und Wichernstraße zu installieren. Daran soll sich der Geh- und Radweg an die Wichernstraße anschließen. Der bestehende Geh- und Radweg bis zur Abzweigung Altenhofen soll auf die heutzutage üblichen 2,50 Metern verbreitert werden.Soweit ist alles geklärt. Weitaus schwieriger allerdings wird es beim zweiten Abschnitt, nämlich dem Neubau des Rad- und Gehwegs entlang der Staatsstraße zwischen der Abzweigung „alte Staatsstraße“ und Mörlach; anvisierter Baubeginn: 2027.((Platzhalter))Das Problem: Der dafür benötigte Grund ist (noch) nicht in städtischer Hand, sondern gehört einer Handvoll Privateigentümern. „Wir führen bereits Gespräche, aber die laufen äußerst zäh und schwierig“, machte Mahl deutlich. Wann und ob sie erfolgreich beendet würden, dazu gab es von Seiten des Bürgermeisters und des Bauamtes keine Prognosen.<h3>Appell von Ulla Dietzel (CSU) an die bisher nicht verkaufswilligen Grundstücksbesitzer</h3>„Da kann man nur appellieren, an die Stadt zu verkaufen. Die Trasse wäre für Radfahrer wirklich wichtig“, bemerkte dazu Ulla Dietzel.Angesichts dieser Schwierigkeiten jedoch die gesamte Vereinbarung nicht zu unterzeichnen - davor warnte Mahl. „Je zügiger wir mit der Umsetzung beginnen, umso besser. Jetzt ist Geld da. Wer weiß, wie es in Zukunft aussieht.“ So urteilte dann auch der Bauausschuss und stimmte dem Vorhaben unisono zu.((Platzhalter))

Radweg Hip-Mörlach

Mitarbeiterporträt: Robert Gerner

Robert Gerner

Der Mercedes Stern, das Logo des Fahrzeugherstelle

Wüst & Weigand ist Geschichte: So sieht Zukunft des Hilpoltsteiner Mercedes-Händlers aus

Jürgen Leykamm

Rathaus Hilpoltstein Außenansicht Symbolbild

Verschoben statt gestrichen: Hilpoltstein plant Millionenprojekte später ein

Porträt Jana Vogel

Jana Vogel

Podiumsdiskussion Hilpoltstein

Ehrliche Einblicke: So war die RHV-Diskussion der Bürgermeisterkandidaten in Hilpoltstein

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15021030:1772185987/Radweg_HipMoerlach.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=cb85b03

/region/roth/deal-neuer-radweg-von-hilpoltstein-bis-morlach-zum-nulltarif-aber-es-gibt-einen-haken-1.15021029

Hilpoltstein - Das ist ein Deal, bei dem Stadt Hilpoltstein nicht „nein“ sagen will: Sie könnte einen neuen Radweg zwischen der Burgstadt und Mörlach bauen. Und müsste dafür keinen einzigen Euro bezahlen. Dennoch: Ganz so einfach ist die Sache nicht. 

Deal: Neuer Radweg von Hilpoltstein bis Mörlach zum Nulltarif - aber es gibt einen Haken