Franziska Muschweck

Von Null auf Hundert in zwei Sekunden, enge Rundstrecken und Schotter unter den Reifen – beim Rallycross ist man „sportlich unterwegs“, erzählt Nils Volland aus Hilpoltstein. Und er muss es wissen. In den Sommermonaten sitzt der 26-Jährige fast jedes Wochenende in einem Rennauto und fährt bei Rallycross-Wettbewerben in ganz Europa.((ContentAd))„Ich würde es als Hobby auf professioneller Ebene bezeichnen“, sagt Volland bescheiden. „Davon leben könnte ich nicht.“ Wenn er gerade nicht über den Schotter heizt, arbeitet er als KFZ-Mechatroniker bei Audi, nebenbei studiert er Fahrzeugtechnik in Nürnberg. Sieht man sich seinen Lebenslauf an, ist seine Leidenschaft für Fahrzeuge und Motorsport klar erkennbar.<h3>Nils’ Vater Rolf Volland war selbst Rennfahrer</h3>Volland ist Fahrer für das Team „Volland Racing“, das seinen Sitz im Hilpoltsteiner Gewerbegebiet hat. In der Garagenwerkstatt, die direkt neben Nils‘ Elternhaus steht, werden Rallycross-Autos für ganz Europa gefertigt. In dem großen Raum stehen mehrere von ihnen auf Hebebühnen, an den Wänden hängen Regale voller Pokale. Die hat aber nicht Nils gewonnen, sondern sein Vater Rolf Volland.((Platzhalter))Er war selbst früher Rennfahrer, mittlerweile ist er Konstrukteur und Teamchef von „Volland Racing“ - und damit auch der Chef seines Sohns: „Als solchen sehe ich ihn aber nicht“, schmunzelt Nils Volland seinen Vater an, der während des Interviews neben ihm sitzt. Trotzdem ist er froh, ihn bei Wettbewerben immer dabeizuhaben: „Ich habe ihn beim Fahren per Funk auf dem Ohr. Er sitzt dann meistens an einem erhöhten Punkt an der Strecke, hat so den Überblick und kann mir Tipps geben.“<h3>Der Hilpoltsteiner gewann 2024 die RX3-Europameisterschaft</h3>Beim Rallycross werden Rallye-Elemente mit Rundstreckenrennen auf Asphalt und Schotter miteinander verbunden. In kurzen Sprintrennen treten bis zu acht Fahrer gleichzeitig gegeneinander an. Die Strecken sind oft nur 1000 Meter lang, weshalb mehrere Runden gefahren werden.„Mit 17 habe ich meine Rennlizenz für die Klasse RX3 gemacht“, erzählt Nils Volland. Das ist die niedrigste Fahrzeugklasse im Rallycross-Sport, diese Autos fahren nur mit Frontantrieb und sind gut für Neueinsteiger geeignet. Sieben Jahre später fuhr der damals 24-Jährige in seinem Audi A1 auf den ersten Platz der RX3-Europameisterschaften 2024.((Platzhalter))„Wer diesen Sport macht, der muss ihn richtig machen“, sagt Vater Rolf Volland. Er ist bei jedem Rennen dabei, spricht über Funk mit seinem Sohn und flickt die Autos nach den Rennen wieder zusammen. Denn beim Rallysport kann es vorkommen, dass die Karosserien der Rennfahrzeuge nach einem Durchlauf ziemlich ramponiert aussehen: „Es kommt öfter mal zu Berührungen anderer Autos oder der Leitplanke. In der Formel 1 berühren sie sich gar nicht, da würden wohl gleich alle Autoteile abfallen. Bei uns ist es nicht schlimm, wenn das Auto mal was abbekommt“, sagt Nils.<h3>Nils Volland: „Du darfst dir eigentlich keine Fehler erlauben, weil sonst nur die Wand kommt.“</h3>Fühlt er sich denn sicher in seinem Audi? „Auf jeden Fall“. Ein Sechsergurt hält die Piloten im Sitz, statt einer Rückbank gibt es hinten einen Gitterkäfig, der das Fahrzeug und dessen Piloten beim möglichen Überschlag schützt. „Klar kann es sein, dass sich mal jemand das Handgelenk bricht, aber in der Regel ist Rallycross ein sehr sicherer Sport.“ Die Fahrer sind mit einer Geschwindigkeit von um die 180 Kilometer pro Stunde unterwegs. „Die Beschleunigung ist dabei das Krasse“, so Nils. Seit kurzem fährt er in der Fahrzeugklasse RX1, die „Supercars“ des Rallycross. Wenn er aufs Gaspedal steigt, geht es von Null auf Hundert in zwei Sekunden – schneller als bei so manchem Formel-1-Auto.((Platzhalter))Bei seinem ersten RX1-Rennen hatte Nils seinen bisher größten Crash: „Es ging einen Berg hinunter, eine kleine Linkskurve und dann Vollgas rechts. Ich bin links reingedriftet und habe die Rechtskurve nicht geschafft – bin voll in der Wand gelandet. Aber es war nichts Schlimmes, mir ging es danach top.“ Die Schwierigkeit beim Rallycross besteht darin, dass die Strecken keine Auslaufzonen haben. „Du darfst dir eigentlich keine Fehler erlauben, weil sonst nur die Wand kommt.“((ContentAd))Um das zu vermeiden, werden die Strecken im Vorhinein genau analysiert. Für Nils manchmal etwas zu penibel: „Mein Vater diskutiert gern jede Kurve ganz genau aus. Ich versuche diese Diskussionen immer auf eine halbe Stunde zu beschränken, aber es kann auch oft ein bis zwei Stunden dauern.“ Vater Rolf meint dazu nur: „Mich interessiert es eigentlich nicht, wie gefahren wird, solang er gewinnt. Wenn du als Erster durchs Ziel fährst, hast du alles richtig gemacht.“Die nächste Chance, alles richtig zu machen, hat Nils Volland bei den RX-Europameisterschaften 2026: Das erste Rennen findet im Mai in Lettland statt, es folgen Rennen in Ungarn, Schweden, Irland und Frankreich. Im September endet die Europameisterschaft in Portugal.((Platzhalter))

Nils Volland in der Werkstatt von "Volland Racing"

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Robert Gerner

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Nils Volland 

Audi Nils Volland

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