Johannes Handl

<p>Über eine Verlängerung der U-Bahn nach Eibach und Reichelsdorf wird in Nürnberg schon seit Jahren nachgedacht. Nun scheint Bewegung in die Angelegenheit zu kommen. Weil die Erweiterung der Linie U2 nach aktuellen Berechnungen nun doch wirtschaftlich und damit förderfähig wäre, soll der Stadtrat am Mittwoch, 25. Februar, darüber entscheiden, ob das Projekt jetzt auch konkret angepackt wird. Hintergrund sind Untersuchungen, die zeigen, dass eine Anbindung Eibachs, wie sie im Nahverkehrsentwicklungsplan 2025 enthalten ist, allein zwar weiterhin unrentabel wäre. Der Ausbau der Trasse bis nach Reichelsdorf wurde in der Kosten-Nutzen-Untersuchung dagegen positiv bewertet.</p>((ContentAd))<p>Mit einer Zustimmung des Stadtrats wäre der Weg frei, um die Aufnahme des Projekts in das Bundesförderprogramm auf den Weg zu bringen und eine Liniengenehmigung gemäß des Personenbeförderungsgesetzes zu beantragen. Klar ist auch: Für die weitere Planung und Umsetzung der Maßnahme wäre zusätzlicher Personalbedarf in der Verwaltung nötig. In welcher Höhe und in welchem Umfang steht derzeit noch in den Sternen. Details wollen die städtischen Planer zu gegebener Zeit in einem Personal- und Organisationskonzept vorstellen. Kritik an dem Vorhaben wird allerdings jetzt schon laut.</p><p>„Bevor sich die Stadt Nürnberg in dieses neue und teure unterirdische Abenteuer stürzt, sollte sie ihre Hausaufgaben machen und diejenigen Straßenbahnprojekte aus dem Nahverkehrsentwicklungsplan umsetzen, die einen belegten positiven Nutzen haben“, sagt Christoph Wallnöfer, Vorsitzender des VCD-Regionalverbands Großraum Nürnberg. Dieser zeigt sich gegenüber unserer Redaktion überrascht, dass der Stadtrat am 25. Februar die Finanzierung der Planung eines U-Bahn-Abzweigs bis nach Reichelsdorf beschließen will.</p><h3>Die Verlängerung der U2 soll nicht zu Lasten anderer Nürnberger Großprojekte erfolgen</h3><p>Der VCD verweist auf wichtige Großprojekte wie die Altstadtquerung, die Anbindung der neuen Technischen Universität (UTN) und die Straßenbahnerschließung des Südklinikums. „Diese Projekte zusammen kosten die Stadt nur einen Bruchteil des Eigenanteils, der in einem neuen U-Bahn-Loch versenkt würde“, sagt Wallnöfer. Er fordert die Verwaltung dazu auf, zu prüfen, „ob Eibach und Reichelsdorf nicht auch durch eine Straßenbahn erschlossen werden können und ob der Nutzen-Kosten-Faktor dafür nicht klar besser ist als die ermittelten wackeligen 1,03 für den U-Bahn-Traum - oder vielleicht auch Albtraum, wenn große Kosten- und Bauzeitsteigerungen hinzukommen.“</p><p>((Platzhalter))</p><p>Der Arbeitskreis Attraktiver Nahverkehr Nürnberg (AAN) wiederum warnt, dass die Verlängerung der U2-Süd nicht zu Lasten bisheriger ÖPNV-Projekte wie der StUB, der Reaktivierung der Straßenbahn in der Pirckheimerstraße oder auch nötiger Bestandsnetz-Optimierungen geschehen dürfe. Zwar befürworte der AAN einen Ersatz der bisherigen Omnibuslinien entlang der Achse der Bundesstraße 2 durch eine leistungsfähigere und attraktive Schienenverbindung. „Die vorgelegte U2-Verlängerung mit nur drei Zwischenstationen in Röthenbach-Ost, am Schußleitenweg (irreführenderweise als „Eibach Mitte“ bezeichnet) und Eibach Süd (in Höhe der Supermärkte) ist sehr isoliert gedacht und muss überarbeitet werden“, schreibt AAN-Sprecher Stefan Scherer der Redaktion. Ansonsten würde die kleinteilige Gewerbestruktur in Eibach zerstört und eine vernünftige Regionalverknüpfung in Reichelsdorf fehlen.</p><h3>Sorge, dass Eibach das Nachsehen hat, wenn Nürnberg die U2 wie vorgesehen verlängert</h3><p>Für die wegfallenden Bushaltestellen Castellstraße und Eibach Mitte muss laut AAN zwischen der St.-Johannes-Kirche und dem Schwarzen Adler ebenfalls eine U-Bahn-Station entstehen. Denn ohne eine U-Bahn-Station entstünden dort viel zu lange Anmarschwege für die heutigen Nutzer dieser Bushaltestellen. Es drohe eine Auszehrung der Eibacher Gewerbestruktur mit Verödung abseits der Kreuzungen Hafenstraße und der südlichen Supermärkte.</p><p>((Platzhalter))</p><p>In der vorgestellten Version werde die U2 zwar auf direktem Weg verlängert, was gewiss zusätzliche Fahrgäste anziehe, „aber mit dem Preis signifikanter stadtentwicklerischer Einbußen für Eibach“, lautet Scherers Fazit. Darum will der AAN diese Variante unbedingt verhindern.</p>

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Pro Personenkilometer sind die Investitions-, wie die Betriebskosten einer ÖPNV-Seilbahn wie sie gerade in Paris eröffnet wurde am geringsten.  Die U-Bahn ist am teuersten, aber das interessiert niemand im Rathaus. So schlägt Krähwinkel, Innovationsfeindlichkeit und Unkenntnis in finanzielles Desaster um.

Ist das richtig zu verstehen, 4km U-Bahn in Nürnberg kosten also soviel wie die halbe Stub?

@Cicero: Tja... Straßburg, Prag, Lyon, Budapest, Bordeaux, Lissabon, Edinburgh... die Liste ließe sich lange fortsetzen. Aber in Nürnberg ist man (genauer: sind CSU, FDP, AfD und ein kleiner Teil der SPD) der Auffassung, dass die Altstadt nicht durch Zehntausende Autos "verschandelt" wird, sondern durch ein paar Straßenbahnen.

Diesen Altstadttram Blödsinn braucht in Nürnberg  niemand.
Ein Traum der aus der Zeit gefallen ist.



In der Tat sehr seltsam: die ÖPNV-Strecke mit dem höchsten Nutzen-Kosten-Faktor und sogar betriebswirtschaftlichen Überschuss (Altstadttram) wäre eigentlich die Steilvorlage für jedes Altstadt-Belebungs- und Gestaltungskonzept - wer in den letzten 30 Jahren in Straßburg war, sieht wie schön man das machen kann. Aber bei uns schaffen wir gerade ein paar Baumkübel am Hauptmarkt und (lesen wir richtig?) planen eine U-Bahn weit hinaus, die aber weder an dem großen Schulzentrum, noch an dem relevanten Ortskern, noch an dem S-Bahnhof in der Nähe hält? Geht's noch?

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Während U-Bahnen fahren: So suchen VAG-Mitarbeiter nach Schäden im Nürnberger Untergrund

Julia Vogl

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Fährt die Nürnberger U-Bahn doch bald bis nach Reichelsdorf und Eibach?

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Nürnberg - Seit Jahren träumt man in Nürnberg von einer Verlängerung der U-Bahnlinie U2 nach Reichelsdorf. Am Mittwoch steht im Stadtrat eine wegweisende Entscheidung an, ob daraus tatsächlich ein Projekt wird. Das Vorhaben sorgt aber auch für scharfe Kritik.

„Teures Abenteuer“? Nürnberger Stadtrat entscheidet über U-Bahn-Ausbau nach Reichelsdorf