Manuel Kugler

Beim Erklären dessen, was alles nicht geht, sind viele Deutsche richtig gut. Gerade beim Thema Autofahren. Ein Tempolimit auf Autobahnen, das verhinderen würde, dass Raser mit 220 km/h die linke Spur entlangbrettern, wird da schnell zum Angriff auf die persönliche Freiheit umgedeutet (was vor allem eines offenbart: wie beschränkt der Freiheitsbegriff mancher ist). Und die Forderung nach Tempo 30 flächendeckend in den Städten fegen ihre Gegner meist damit vom Tisch, das sei ja nur der Traum grüner Städter, die morgens nicht rechtzeitig zur Arbeit müssten.((ContentAd))Hier kommt ein Vorschlag: Man könnte sich ja auch mal mit Zahlen und Fakten beschäftigen. Zum Beispiel der Zahl 0. Zwölf Monate lang starb in Helsinki kein Mensch im Straßenverkehr. Keine Autofahrerin, die ihre Kinder zur Schule brachte, kein Radfahrer, der auf dem Weg zu Freunden war. Finnische Verkehrsplaner führen das auf den Tempo-30-Effekt zurück. Zum Vergleich: Auf Nürnbergs Straßen kamen 2024 elf Menschen ums Leben, obwohl auch OB Marcus König jüngst im NN-Talk bekräftigte, das Ziel sei auch hier: 0 Verkehrstote.<h3>Es braucht Tempo 30 flächendeckend - auch in Nürnberg</h3>Eine neue Studie der Björn-Steiger-Stiftung belegt den Zusammenhang für weitere europäische Städte - und ergänzt: Die Fahrtzeit verlängert sich durch Tempo 30 kaum. Was ja für jeden nachvollziehbar sein sollte, der etwa in Nürnberg mit dem Auto unterwegs ist: Es sind Staus und Ampeln, die Fahrer ausbremsen - und kein Tempolimit.((Platzhalter))Bloß: Für Zahlen und Fakten sind viele nicht zugänglich, weil sie einer Ideologie aufsitzen, die so erfolgreich war, dass uns ihre Postulate selbstverständlich erscheinen - zum Beispiel, dass es selbstverständlich wäre, einen zehn Quadratmeter großen Blechkasten gratis im öffentlichen Raum abzustellen, oder dass jede Tempobeschränkung ein Angriff auf die bürgerliche Freiheit ist.„Autofahrer schützen“ fordert Nürnbergs FDP-Politiker Ümit Sormaz auf großflächigen Plakaten am Frankenschnellweg. Besser wäre: Menschen(leben) schützen. Dass es besser geht, glauben viele solange nicht, bis sie in Städten, in denen es eben doch geht, Urlaub machen - und staunend zurückkehren. Für Deutschland vielleicht ein provokanter Gedanke, aber: Wie wär‘s, wenn wir mal selbst vorangehen?

2026-02-17_11-24_bild_erweitern (1)

Die Meinung

Mobilität in der Region

Warten wir mal ab, was die Stimmzettel ergeben: 1. ob es vielen ein Anliegen ist, eine überhaupt nicht vom Aussterben bedrohte Spezies (Autofahrer) zu schützen, die irgendwelchen Bedrohungen (Parkplätze, Baustellen) ausgesetzt ist und sich überhaupt noch gar nicht vorstellt, welche Baustellenvolumen über welche Zeit der geplante Ausbau des Frankenschnellweges mit sich bringt. 2. ob der Herr mit den hochgekrempelten Ärmeln sich in die Pflicht nehmen lassen muss. Wenn er null Bock auf Stau hat, soll er halt U-Bahn oder Straßenbahn oder Bus fahren. Das entspannt und verhilft auch zu einem gelasseneren Gesichtsausdruck.

Stefanie Taube

Michael Haberland (l), Präsident vom „Mobil in Deu

Tempo 30 überall in Nürnberg? Symbolpolitik schafft kein Mehr an Sicherheit 

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15018445:1772803264/20260217_1124_bild_erweitern_1.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=4bad5f2

/nuernberg/autofahrer-schutzen-nein-wir-sollten-menschen-schutzen-mit-tempo-30-in-ganz-nurnberg-1.15018444

Nürnberg - „Autofahrer schützen“ fordert Nürnbergs FDP-Politiker Ümit Sormaz auf großflächigen Plakaten am Frankenschnellweg. Besser wäre: Menschen(leben) schützen. Mit Tempo 30 flächendeckend in Städten, fordert Manuel Kugler in seinem Pro-Kommentar.

„Autofahrer schützen“: Nein, wir sollten Menschen schützen - mit Tempo 30 in ganz Nürnberg