Judith Horn

2028 soll es losgehen: Die Deutsche Bahn (DB) will den Bahnübergang über die Kreisstraße WUG 22 bei Laubenzedel beseitigen und stattdessen eine Brücke bauen. Nun sind erste Details zu dem Bauvorhaben bekannt.((ContentAd))Die DB-Pressestelle erklärt auf Anfrage des „Altmühl-Boten“, dass die Straßenüberführung eine Fahrbahnbreite von 6,50 Meter bekommen soll. Die Gesamtbreite zwischen den Brückengeländern beträgt 12,35 Meter, die lichte Höhe 5,70 Meter und die lichte Weite 10,60 Meter. Wichtig ist dabei zu wissen, dass etwa die lichte Höhe die Entfernung vom Boden bis zur Unterkante der Brücke bezeichnet.Der ganze Überbau, also Fahrbahn, Geländer, und so weiter, kommt noch hinzu. „Nach aktuellem Stand werden die Gesamtkosten mit circa 11,4 Millionen Euro angesetzt“, teilt die DB weiter mit. 2021, als der Konzern die Brücken-Pläne im Gunzenhäuser Stadtrat vorgestellt hat, ging er noch von 5,7 Millionen Euro Baukosten aus. Nun wird es doppelt so teuer.<h3>Eine Brücke soll die Kreisstraße WUG 22 bei Laubenzedel über die Gleise hieven: Die Rampen reichen bis ins Dorf hinein</h3>Seit Freitag, 20. Februar 2026, sind die Planunterlagen zum Planfeststellungsverfahren unter der Adresse <a href="https://beteiligung.bund.de/DE/VorhabenFindenUndBeteiligen/Details/Beteiligung.html?id=V-E100778&idb=B-E100778-01" target="_blank">www.beteiligung.bund.de</a> im Internet zu finden. Die Straßenüberführung wird etwa an gleicher Stelle des Bahnübergangs errichtet werden, also am südlichen Rand des Gunzenhäuser Ortsteils. Um auf der ebenen Fläche die nötige Höhe für das Bauwerk zu erreichen, plant die DB, die Baustrecke weit ins Dorf hinein reichen zu lassen. Laut Plan geht es, von Schlungenhof kommend, bereits kurz nach der zweiten Nebenstraße auf der rechten Seite, ungefähr auf Höhe der Hausnummer 217, los.Entlang der ehemaligen Kartoffelscheune, die nun als private Lagerhalle benutzt wird, soll eine Stützwand errichtet werden, um die dann ansteigende Kreisstraße abzufangen; dafür müsse das Ortsschild entsprechend nach Süden versetzt werden, heißt es weiter.Der Bahnübergang 27,2, über den die Gemeindestraße zur Bundesstraße 13 verläuft, soll nach den Plänen der Bahn ersatzlos gestrichen werden. Dort ebenfalls eine Brücke zu bauen, sei aufgrund der Nähe zur geplanten Straßenüberführung der WUG 22 „wirtschaftlich nicht zu rechtfertigen“. Der Verkehr soll künftig zur WUG 22 und über die dortige Brücke geführt werden. Außerdem plant der Konzern, den parallel zum Koppenweihergraben verlaufenden Feldweg südlich von Laubenzedel, der aktuell an die Kreuzung Richtung Altmühlsee/Surfcenter führt, teilweise zu verlegen und für den Autoverkehr auszubauen. „Durch diese zusätzliche Anbindung der WUG 22 an die B 13 wird die momentan schon stark belastete Kreuzung Laubenzedler Straße/Ansbacher Straße entlastet“, schreibt die Bahn.((Platzhalter))Auf der anderen Seite der Gleise soll der vorhandene Schotterweg ausgebaut werden und rückt laut Plan näher an die Laubenzedler Siedlung heran, bis ans Pumpwerk. Der Rad- und Gehweg parallel zur Kreisstraße bleibt nach Bahnangaben bestehen, führt dann aber ebenfalls über die Straßenüberführung.((Module))Während der Bauarbeiten, kündigt die Bahn an, sind „Sperrungen (bis zu Totalsperrungen) sowohl im Bahnbetrieb als auch im Straßenverkehr notwendig“. Außerdem ist der Bahnübergang an der Kreisstraße WUG 22 in dieser Zeit gesperrt. Als Umleitung bleibt der Bahnübergang zur B 13 geöffnet, dieser soll laut DB erst geschlossen werden, wenn die Brücke fertig ist.Der Staatskonzern plant aber noch weiter: Er will auch den Bahnübergang 26,0 (Feldweg Schlungenhof) schließen. Der Bahnübergang am Altmühlüberleiter (25,4) soll ebenfalls durch eine Brücke ersetzt werden. „Auch hierfür soll das Planfeststellungsverfahren zeitnah starten.“<h3>Für die DB ist eine Brücke die „Vorzugslösung“: Der Konzern erteilt der von Landratsamt und Bürgern favorisierten Unterführung erneut eine Absage</h3>Als Gründe für die geplante Schließung oder den kreuzungsfreien Ausbau der Bahnübergänge führt die DB die Sicherheit an: Eine Reduzierung helfe, die Zahl der Unfälle zu verringern. „Seit 1950 konnte die Anzahl der Kreuzungen von Schiene und Straße mehr als halbiert werden“, teilt die Bahn mit. 2023 seien es noch 15.820 Anlagen gewesen. „Dies ist die niedrigste Zahl in der Geschichte der Deutschen Bahn.“ Im Jahr 2023 habe es 154 Unfälle an den Bahnübergängen der DB gegeben, 1995 seien es noch 603 Kollisionen gewesen.Einer von Landratsamt Weißenburg-Gunzenhausen und betroffenen Bürgern favorisierten Straßenunterführung erteilt die DB erneut eine Absage: „Unter anderem durch den hohen Grundwasserspiegel wäre diese Variante mit einem deutlichen Zusatzaufwand verbunden, der Neubau einer Brücke stellt für die DB daher die Vorzugslösung dar.“((Platzhalter))Warum die Bahn derzeit viel Zeit und Geld in die Anbindung der Laubenzedler Bahnübergänge an das neue elektronische Stellwerk (ESTW) in Ansbach steckt, wenn die Querungen doch aufgelassen werden sollen, erklärt der Konzern so: „Die Erneuerung der Stellwerkstechnik in Ansbach war technisch dringend notwendig und wurde baulich vorrangig umgesetzt.“ Gleichzeitig bleibe das verkehrspolitische Ziel, die Anzahl von Bahnübergängen zu senken, weiterhin bestehen. „Alternativ zur aktuellen Anbindung hätten die Bahnübergänge bis zur Umsetzung der Umbaumaßnahmen im Rahmen der Sanierung der Strecke Würzburg-Treuchtlingen 2028/2029 dauerhaft geschlossen bleiben müssen.“((ContentAd))Auch das Landratsamt Weißenburg-Gunzenhausen ist von der Bekanntmachung des Eisenbahn-Bundesamts überrascht worden, teilt es auf Anfrage des „Altmühl-Boten“ mit. „Dem Landratsamt war nicht bekannt, dass das Planfeststellungsverfahren für das Bauvorhaben nun startet.“ Mit der geplanten Schließung des Bahnübergangs an der WUG 22 habe sich der Kreistag zuletzt im Jahr 2021 beschäftigt. Damals hat sich das Gremium per Kreistagsbeschluss für den Erhalt des beschrankten Bahnübergangs auf der Basis eines den neuesten technischen Anforderungen entsprechenden Sicherheits- und Modernisierungskonzeptes ausgesprochen.„Diese Beschlusslage wurde der DB Netz AG vom Landratsamt auch zugestellt, doch scheinbar hat dies nichts an der Entscheidung der Bahn geändert, nun ein Planfeststellungsverfahren für das Bauvorhaben zu starten“, heißt es weiter. In diesem stehe es den Bürgerinnen und Bürgern, aber auch dem Landkreis frei, Einwendungen gegen das Bauvorhaben zu bringen. „Aufgrund der bestehenden Beschlusslage wird das Landratsamt nun prüfen, ob und welche Einwendungen vorzubringen sind.“((Platzhalter))

Screenshot Plan Brücke Bahnübergang Kreisstraße

Deutsche Bahn AG

Bahnübergang Laubenzedel WUG 22 gesperrt

Brücke statt Bahnschranken: Die DB will zwei Bahnübergänge bei Laubenzedel schließen

Schild Altmühlsee Laubenzedel durchgestrichen

Lange mussten die Einwohner von Laubenzedel und Büchelberg sowie viele Pendler darauf warten: Der Bahnübergang an der Kreisstraße WUG 22 soll am Dienstag, 24. Februar 2026, wieder öffnen. Das teilt die Deutsche Bahn auf Nachfrage des „Altmühl-Boten“ mit. Seit Oktober 2025 war die Gleisquerung nicht passierbar. Nach mehreren Verzögerungen hätte die Sperre eigentlich am 20. Februar aufgehoben werden sollen. Doch diesen Termin konnte die DB nicht halten. Grund seien noch ausstehende, für die Inbetriebnahme notwendige Prüfungen und Abnahmen, teilte sie mit.

Bahnübergang soll öffnen

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15018218:1773306934/Screenshot_Plan_Bruecke_Bahnuebergang_Kreisstrasse.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=9c32286

/region/gunzenhausen/erste-details-bekannt-so-gross-soll-die-brucke-uber-die-bahngleise-bei-laubenzedel-werden-1.15018217

Gunzenhausen - Diese Meldung sorgte für Aufregung: Vor gut einer Woche hat das Eisenbahn-Bundesamt bekannt gegeben, dass die DB zwei Bahnübergänge bei Laubenzedel auflassen und einen durch eine Brücke ersetzen will. Nun gibt es erste Details zu dem Bauvorhaben.

Erste Details bekannt: So groß soll die Brücke über die Bahngleise bei Laubenzedel werden