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Markus Hörath

Eisig pfeift der Wind über den Parkplatz von Edeka Scharf in Tennenlohe, als der NN-Bus am Freitag, 20. Februar, seine Markise ausfahren will. Die Sonne hatte sich noch hoffnungsvoll gezeigt, verschwindet aber kurz nach dem Aufbau hinter grauen Wolken. Gut, also keine Markise. Es ist kalt. Trotzdem bleiben die Menschen stehen. Bis 16.30 Uhr wird diskutiert, argumentiert, gestritten – über ein Projekt, das Erlangen seit Jahren spaltet: die Stadt-Umland-Bahn, kurz StUB.((ContentAd))Kaum hat der Redaktionsbus des Verlags Nürnberger Presse (VNP) seinen Platz eingenommen, bildet sich eine Traube um einen Mann: Patrick Hankele, stellvertretender technischer Leiter des StUB-Zweckverbands. Er steht ruhig zwischen Einkaufswagen und parkenden Autos, beantwortet Fragen, zeichnet gedanklich Linien in die Luft, informiert mit einem Tablet über die geplante Streckenführung. Die Stimmung ist freundlich und sachlich.Tennenlohe wäre der erste Erlanger Halt, wenn das Großprojekt Realität wird. Zwei Haltestellen sind vorgesehen: eine im Norden zur Anbindung der Wohngebiete, eine im Süden im Gewerbegebiet „Am Weichselgarten“. Von Nürnberg kommend würde die StUB nahe Reutles die Stadtgrenze queren, die Autobahn über eine neue Brücke überspannen, dem Reutleser Weg folgen und weiter entlang der B4 bis zur Sebastianstraße führen. Für manche ist das ein Versprechen. Für andere ein Irrweg, wobei es an diesem Freitagnachmittag einen leichten Überhang an StUB-Befürwortern gibt.<h3>„Ich hoffe, dass die StUB endlich weiterkommt!“</h3>„Ich hoffe, dass die StUB endlich weiterkommt!“, sagt ein junger Vater, der seine kleine Tochter auf dem Arm wiegt. Seit anderthalb Jahren wohnt er in Tennenlohe. „Abends ist die Anbindung wirklich schlecht.“ Für einen anderen Besucher ist die StUB eine Investition in die Zukunft, ein Mittel gegen das Autochaos. „Wir brauchen dringend diese Straßenbahn. Für Umwelt und Klima.“Ein älterer Herr widerspricht: „Ich sehe keinen nennenswerten Vorteil. Sie fährt 19 Haltestellen an – Erlangen hat 380!“ Kein klimapolitischer Durchbruch also, meint er. Eine Frau ergänzt: „Die Kosten sind nicht berechenbar. Von 2019 bis 2022 sind die Planungs- und Investitionskosten um 70 Prozent gestiegen. Wie hoch sind sie jetzt?“Andere wiederum verweisen auf die Bürgerentscheide. „Nach zweimal Bürgerentscheid sollte die StUB gebaut werden – oder man schafft Bürgerentscheide ab“, schreibt ein Mann auf eine der ausliegenden Karteikarten vor dem Bus.((Platzhalter))Kritik entzündet sich auch an der Streckenführung. „Sie fährt an den Tennenlohern vorbei“, schreibt ein Anwohner. „Die meisten wohnen zu weit weg von den Haltestellen.“ Im Industriegebiet kreuze die Bahn zu viele Straßen, die Lkw würden zum Problem. Sein Vorschlag: Ein Haltepunkt an der B4 mit Zubringerbussen. Ein anderer bringt die Nightliner ins Spiel: „Der Bus sollte auch über die neue Brücke fahren können. Das spart Minuten.“<h3>„Kosbacher Damm keine echte Alternative“</h3>Dann ist da noch der Verweis auf alternative Projekte. „Volleth hat bei der EN-Podiumsdiskussion angedeutet, dass er vielleicht doch noch den Kosbacher Damm bauen möchte“, schreibt ein Besucher auf seine Karteikarte. Doch für ihn sei das keine echte Alternative.((Module))Zwischen Pro- und Contra-Rufen bleibt Hankele ruhig. Er erklärt Nutzen-Kosten-Faktoren, verweist auf Fördermittel, spricht über Bauzeiten. 2031 könnten auf dem ersten Abschnitt Straßenbahnen fahren, 2034 die gesamte Strecke fertig sein – so der Plan. Es wäre das größte Straßenbahnprojekt Deutschlands.Ein Besucher schreibt: Woher kommen die Fahrgäste? „Warum wird mit Zahlen von vor Corona gearbeitet? Und wo sollen die Studenten herkommen, wenn es keine Kinder mehr gibt?“((Platzhalter))Trotz Kälte bleibt die Diskussion lebendig, aber nicht aufgeheizt. Ältere Besucherinnen und Besucher stehen Schulter an Schulter mit jungen Familienvätern. Manche kommen nur kurz auf einen Sprung vorbei, auch um mit den beiden EN/NN-Redakteuren Eva Kettler und Markus Hörath über die Zeitung zu sprechen. Manche bleiben sogar die gesamten zweieinhalb Stunden.„Es sollte endlich losgehen!“, steht auf einer weiteren Karteikarte. Ein anderer murmelt: „So nicht.“ Zwischen diesen beiden Sätzen bewegt sich die Erlanger Stadtgesellschaft.Als der Bus den Edeka-Parkplatz verlässt, ist es gefühlt noch kälter geworden. Doch die Gespräche wirken nach. Die StUB fährt noch nicht – aber sie bewegt die Menschen.((ContentAd))Der StUB-Zweckverband bietet in diesem Jahr sogenannte digitale Fragestunden (<a href="https://www.stadtumlandbahn.de/aktuelles/neuigkeiten/digitale-fragestunde-26-02-2026/" target="_blank">www.stadtumlandbahn.de</a>) an. Die erste findet am Donnerstag, 26. Februar, um 19 Uhr statt.Letzter Termin der NN-Redaktionstour ist Freitag, 27. Februar, mit den Herzogenauracher Bürgermeisterkandidaten.

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Erlangen - Am 20. Februar diskutierten Bürger in Tennenlohe am NN-Redaktionsbus lebhaft über die geplante Stadt-Umland-Bahn. Trotz eisiger Bedingungen tauschten Befürworter und Kritiker ihre Ansichten aus. Streckenführung und Kosten sorgten für Gesprächsstoff.

Redaktionsbus in Tennenlohe: Stadt-Umland-Bahn sorgt für heiße Debatte bei Minusgraden