Jürgen Eisenbrand

Von einer Unfall-Premiere berichtete der „Altmühl-Bote“ vor wenigen Tagen, als eine BMW-Fahrerin ihren Wagen auf eine der Verkehrsinseln am Saumarkt aufbockte. Da wurde ein Anwohner hellhörig und schrieb uns, dass es sich hier um ein Missverständnis handeln müsse. Tatsächlich habe es an dieser Stelle bereits neun Mal gekracht!((ContentAd))„Am 19. Dezember wurde die Straße nach den Bauarbeiten freigegeben, am Heiligen Abend geschah dann schon der erste Unfall“, sagte der Nachbar, der das Geschehen an der Einmündung der Sonnen- in die Weißenburger Straße hautnah beobachten kann. Gerade erst vor einer Stunde hat es zum zehnten Mal gescheppert“, erzählte er am Mittwochmittag am Telefon. Ein VW Caddy sei gegen die Verkehrsinsel gerauscht. „Und gerade ist ein Fahrzeug vom Bauhof da, um wieder einmal einen umgefahrenen Begrenzungspfosten abzubauen.“<h3>„Ich verstehe es einfach nicht, wie es ständig zu diesen Unfällen kommen kann.“</h3>Also schnell Block, Stift und Kamera eingepackt - und raus zur Unfallstelle, die glücklicherweise nur gut 100 Meter vom Redaktionsgebäude entfernt ist. Und tatsächlich: Gerade hat Stefan Rettlinger, der stellvertretende Leiter des Bauhofs, den lädierten Pfosten auf der Ladefläche seines Fahrzeugs verstaut, jetzt steht er neben der Verkehrsinsel und sammelt Glassplitter ein, die ebenso wie eine Flüssigkeitsspur vom jüngsten Unfall zeugen.„Ich will dazu eigentlich gar nichts mehr sagen“, brummelt der sonst so freundliche Bauhof-Vize. „Ich verstehe es einfach nicht, wie es ständig zu diesen Unfällen kommen kann.“ Seine Buchführung unterscheidet sich übrigens leicht von der des Anwohners: „Nach unseren Aufzeichnungen ist das hier der neunte Unfall“, sagt er kopfschüttelnd, ehe er davonfährt, um wieder mal eine der mehrere hundert Euro teuren Begrenzungspfosten zu bestellen.((Platzhalter))Ob neun oder zehn - Rettlinger hofft, „dass sich die Lage verbessert, wenn erst einmal die Abmarkierungen auf dem Boden angebracht sind.“ Die Zone zwischen den Verkehrsinseln soll rot eingefärbt werden, hier sollen Radfahrer sicher abwarten können, ehe sie nach links in Richtung Marktplatz abbiegen.In der Weißenburger Straße empfängt sie dann künftig ein eigener, abmarkierter Fahrstreifen, der sie sicher zur Stadtmitte leiten soll. Deshalb müssen sich in Gegenrichtung ausnahmslos alle Autos, auch die Linksabbieger, rechts einordnen, wozu sie eine hoch zu errichtende Verkehrsinsel zwingen wird. Und von dort ist jene Verkehrsinsel, die in den letzten Wochen so häufig aufs Korn genommen wurde, leichter zu umfahrern, hoffen Rettlinger und der Anwohner gleichermaßen. Bleibt zu hoffen, dass bis dahin nicht noch Schlimmeres als bisher passiert.((Platzhalter))Der aufmerksame Anwohner übrigens glaubt nicht so recht daran, dass Abmarkierungen den Unfallschwerpunkt am Saumarkt völlig entschärfen können. „Wenn ich irgendwo rot gekennzeichnete Flächen auf der Straße sehr, verursacht das erst einmal Stress“, sagt er. Und kritisiert die geplante Verkehrsführung an dieser Stelle „jenseits von Eden“.((Module))Er befürchtet nämlich lange Rückstaus in Richtung Marktplatz, wenn am Saumarkt die Linksabbieger keine eigene Spur mehr haben: „Das wird ein Spaß, wenn sich die Autos bis zum Steingass zurückstauen“, prophezeit er.

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Umgebauter Saumarkt in Gunzenhausen: BMW-Fahrerin baute den ersten Unfall

Georg Lindner

Gunzenhausen Weißenburger Straße Sonnenstraße

Querungshilfe und schiefer Gehsteig: Tiefbauexperte erklärt neuen Gunzenhäuser Saumarkt

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Gunzenhausen - Der Saumarkt in Gunzenhausen macht der berüchtigten „Hörnlein-Kreuzung“ in Weißenburg den Ruf als Unfall-Schwerpunkt im Landkreis streitig. Neun Mal krachte es hier in den vergangenen neun Wochen. Mutmaßlich vor allem aus einem Grund.

Neuer Unfall-Hotspot in Gunzenhausen: In neun Wochen hat es am Saumarkt neun Mal gekracht