Tobi Lang

Die Manöver, die Flug XR6038 am Himmel über Nürnberg vollzog, wirkten auf den ersten Blick seltsam. Mehrmals kreiste die Boeing 737-800 der Airline Corendon über Franken, drehte eine Schleife über Fürth, dann über Schwabach und Neumarkt - ehe der Jet um 19.37 am Montagabend aufsetzte. Ernsthafte Zweifel daran, dass er das sicher tut, gab es nicht. Und doch rief die Crew des Jets, der auf dem Weg aus dem ägyptischen Hurghada zum Albrecht-Dürer-Airport war, eine sogenannte Luftnotlage aus. Als die Maschine landete, warteten ein Großaufgebot der Flughafenfeuerwehr und zahlreiche Rettungskräfte am Flughafen, Blaulicht flackerte auf. Was ist an Bord geschehen?((ContentAd))Bereits am Montagabend keimten Gerüchte auf, wonach eine defekte Landeklappe Ursache für die Luftnotlage gewesen sein könnte. Am Tag danach bestätigt die Airline Corendon das. Die Fluggesellschaft spricht von einem „technischen Problem“, weshalb der Boeing-Jet zunächst einmal durchstarten musste. „Die anschließende Sicherheitslandung in Nürnberg verlief ohne Probleme und keiner der 146 Passagiere kam zu Schaden.“((Platzhalter))Bereits im Vorfeld griffen Mechanismen für den Fall einer Luftnotlage. „Der Pilot“, erklärt ein Corendon-Sprecher, habe den Nürnberger Flughafen über die Situation informiert, „woraufhin als Vorsichtsmaßnahme Hilfskräfte aufs Vorfeld entsandt wurden – ein in der internationalen Luftfahrt übliches Verfahren, um auf etwaige Eventualitäten vorbereitet zu sein“. Die Fluggesellschaft betont, dass keiner der 146 Passagiere oder die Besatzung jemals in ernster Gefahr waren. „Aktuell wird die Maschine untersucht und der Schaden auf Basis höchster internationaler Standards behoben.“ Vorerst wird der Jet also nicht mehr abheben.((Platzhalter))<h3>Luftnotlage am Airport: Was steckt hinter Landeklappen-Problemen? </h3>Die Landeklappen, offiziell Antriebshilfe und manchmal auch Flaps genannt, helfen einem Flugzeug, auch bei geringerer Geschwindigkeit fliegen zu können. Insbesondere bei Start und Landung kommen die Vorrichtungen an den Tagflächen zum Einsatz. Ein Defekt an den Landeklappen ist zwar ein Problem, allerdings keines, bei dem zwangsläufig Lebensgefahr für Crew und Passagiere an Bord herrscht. „Es gibt da spezielle Protokolle dafür“, erklärt ein Experte unserer Redaktion. „Man führt ein sogenanntes Highspeed-Landing durch und preist entsprechend mehr Landestrecke ein, was in Nürnberg kein Problem ist.“Sicherheitslandungen am Nürnberger Airport sind selten, kommen aber vor. Im März vergangenen Jahres musste ein gecharterter Learjet wegen eines technischen Problems kurz nach dem Start umkehren, nur wenige Tage später musste eine Maschine aus dem kosovarischen Pristina mit 120 Passagieren außerplanmäßig landen. Eine Sicherheitslandung unterscheidet sich von einer echten Notlandung, bei der akute Gefahr - beispielsweise durch einen Triebwerksausfall oder Feuer - besteht.

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Flughafen Nürnberg

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Großeinsatz am Flughafen Nürnberg: Maschine gelingt sichere Landung trotz defekter Landeklappen

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Nürnberg - Schreckminuten am Nürnberger Airport: Weil die Crew eines Boeing-Jets eine Luftnotlage ausrufen musste, rückte ein Großaufgebot an. Nun nennt die Airline Corendon Details, was an Bord geschah - und warum zu keinem Zeitpunkt ernsthafte Gefahr bestand.

Luftnotlage am Nürnberger Flughafen: Airline nennt Details zu Landeklappen-Vorfall