Scott Johnston

Kaum hatte der Redaktionsbus von NN.de sowie den Erlanger und Nordbayerischen Nachrichten auf dem Partnerschaftsplatz zwischen der Heroldsberger Bahnstation und dem Rathaus geparkt, strömten schon die ersten Interessierten herbei, um ihre leidvollen Erfahrungen mit der Gräfenbergbahn zu schildern. „Toll, dass ihr euch der Sache mit einem extra Termin annehmt. Es darf nicht mehr länger nur geredet und versprochen werden, sondern es hat sich wirklich dauerhaft etwas zu ändern. Gerade wenn man einen Termin hat, muss man sich einfach darauf verlassen können, dass die Bahn pünktlich kommt“, betont eine 52 Jahre alte Projektmanagerin aus Röckenhof. Insgesamt kommen an diesem Nachmittag etwa 100 Interessierte an den Bus.((ContentAd))Vor allem für die Schülerinnen und Schüler sowie deren Eltern ist die Unzuverlässigkeit der Züge ein elementares Problem. Erst im Januar habe sie bei eisigen Temperaturen eineinhalb Stunden am Bahnsteig gewartet, bis ein Zug eingetroffen sei, erzählt ein elf Jahre altes Mädchen, welches das Eckentaler Gymnaisum besucht. Auch der Schienenersatzverkehr klappe oft nicht. Einmal sei ein Bus, in dem nur wenige Personen saßen, mit dem passenden Ziel einfach an der Haltestelle vorbeigefahren, ohne anzuhalten.((Platzhalter))Hierbei gebe es auch Mängel bei der Kommunikation, ergänzt eine andere Schülerin. Sie las im Streckenagenten der Bahn in der entsprechenden App, dass Züge ausfallen würden und es dafür einen Schienenersatzverkehr gebe. Allerdings befinden sich die Haltestellen der Busse beispielsweise in Heroldsberg nicht direkt an der Bahnstation, sondern ein Stück entfernt. Als sie zur Haltestellte lief, bemerkte die 15-Jährige, wie doch ein Zug ankam, war jedoch schon zu weit weg, um ihn noch zu erreichen.Manche Schüler benutzen wohl auch die Zwischenfälle auf der Gräfenbergbahn als Ausrede, wenn sie zu spät im Klassenzimmer eintreffen, sodass Lehrer nicht selten skeptisch sind. „Ich mache mittlerweile immer Screenshots vom Streckenagenten, um nachweisen zu können, dass es nicht an mir lag. Doch wenn die Angaben des Steckenagenten nicht stimmen, taugt das natürlich auch nicht als Beweismittel“, so eine 14 Jahre alte Gymnasiastin.Die Eltern sitzen dabei ebenfalls wie auf Kohlen. Sind sowohl der Vater als auch die Mutter berufstätig, ist es freilich meist kurzfristig nicht möglich, als „Eltern-Taxi“ einzuspringen und die Kinder noch schnell mit dem Auto zur Schule zu bringen. Nicht selten sprechen sich deshalb die Eltern untereinander mit „Notfallplänen“ ab, um sich bei Bedarf gegenseitig zu helfen.<h3>Sich auf Gräfenbergbahn zu verlassen ist „zu riskant“</h3>Aber auch für die Pendler stellt es eine Riesenherausforderung dar, dass regelmäßig Züge ausfallen oder zu spät kommen. „Aus Gründen des Klimaschutzes, hatte ich mir fest vorgenommen, mit der Bahn in die Arbeit zu fahren. Aber ich bin froh, dass ich bald den Führerschein habe und das Auto nehmen kann. Mit der Bahn ist mir das auf Dauer zu riskant“, erläutert ein 18-Jähriger, der sogar nahe der Bahnstation wohnt. Ein Angestellter zieht wegen der Gräfenbergbahn extra von Heroldsberg nach Nürnberg. Er sei viel auf Fernstrecken unterwegs und könne es sich nicht erlauben, hier die Anschlüsse zu verpassen.((Module))Am Redaktionsbus bestand auch die Möglichkeit, die jüngste Petition zur Gräfenbergbahn zu unterschreiben. Ihr Initiator, der Gräfenberger Stadt- und Kreisrat Matthias Striebich, stellte das Konzept, das darin angeregt wird, näher vor. Danach solle geprüft werden, ob im Zuge einer regionalen Stadt-Umland-Bahn inklusive Elektrifizierung eine bessere und schnellere Verbindung vom Erlanger und Forchheimer Oberland zum Nürnberger Hauptbahnhof geschaffen werden könne. Über 2700 Frauen und Männer haben die Petition inzwischen unterzeichnet - neue kamen jetzt in Heroldsberg hinzu.((Platzhalter))Zahlreiche Lokalpolitiker um Landrat Alexander Tritthart und den Heroldsberger Bürgermeister Jan König besuchten gleichfalls den Bus von NN.de und den Erlanger Nachrichten. Wie Tritthart glaubt auch König nicht, dass zum Beispiel die VAG die Gräfenbergbahn übernehmen werde: „Das tun die sich bestimmt nicht an!“ Er hält eine Einbindung in das S-Bahn-Netz der Metropolregion - ebenfalls samt einer Elektrifizierung - für realistischer und sinnvoller. Gemäß einer Machbarkeitsstudie im Auftrag des bayerischen Verkehrsministeriums solle dies auf jeden Fall weiterverfolgt werden.Für einen Rentner aus Kalchreuth ist es wichtig, „dass der Schwarze Peter nicht länger zwischen Bahn und Politik hin und her geschoben“ werde: „Wir brauchen endlich nachhaltige Lösungen. Dafür müssen wir weiter kämpfen!“

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Deutsche Bahn AG

Redaktion on Tour: Debatte zur Gräfenbergbahn 

Gräfenbergbahn sj

Mitarbeiter der Deutschen Bahn sprechen über Pläne mit der Gräfenbergbahn

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Heroldsberg - Groß war der Andrang, als der Redaktionsbus von NN.de zum Thema Gräfenbergbahn in Heroldsberg Station machte. Die Erlebnisse, von denen die Bürger berichteten, sprechen für sich. Und die Möglichkeit, sich an einer Petition zu beteiligen, gab es auch.

Frust am Redaktionsbus: Angestellter zieht wegen der Gräfenbergbahn von Heroldsberg weg