Tobi Lang

<p>Wer wissen will, wie es um die Belastung durch Nachtflüge für Anwohner am Albrecht-Dürer-Airport steht, muss sich im Prinzip nur durch einschlägige Buchungsportale klicken. Neun Jets sind beispielsweise für den Start in die Sommerferien am 1. August ab Nürnberg nach Antalya angesetzt - und alle heben zwischen 0 und 5 Uhr ab. Wer tagsüber fliegen will, findet nur Verbindungen mit Zwischenstopps, die in aller Regel mehr als 100 Euro teurer sind. „Die Flüge sind kürzer und billiger“, sagt Robert Mahler, Vorstand der Fluglärm-Schutzgemeinschaft, die sich für die Belange der Anwohner einsetzt. „Die Kunden werden mangels anderer Angebote in die Nacht gezwungen.“</p>((ContentAd))<p>Genau das ärgert die Menschen in der Einflugschneise, in Nürnberg, Fürth und darüber hinaus. Sie fühlen sich als Vergessene, deren Ruhebedürfnis nichts zählt - und die den Fluglärm still ertragen sollen. Bis zu 50 Starts und Landungen pro Nacht müssen die Menschen dort in Spitzenzeiten aushalten, aus Sicht der Fluglärm-Schutzgemeinschaft stieg die Belastung in den vergangenen Jahren sogar noch an. Im vergangenen August hob gut ein Drittel mehr Jets ab als noch vor zwei Jahren. „Das kann nicht gesund sein“, sagt Mahler, der betont, dass sich die Kritik nicht gegen den Flughafen an sich richtet. Aber: „Das aktuelle Geschäftsmodell, das auf einer immer intensiveren Nutzung der Nachtstunden beruht, ist nicht länger tragfähig.“</p><p>((Platzhalter))</p><p>Die Kritik kommt an. Erst kürzlich hat die Fluglärmkommission mit Blick auf die gestiegene Zahl von Nachtflügen beschlossen, die Gebühren zu erhöhen. In dem Gremium sitzen Vertreter der besonders geplagten Städte, aber auch Airlines, die Industrie- und Handelskammer sowie der Dürer-Airport selbst. Man wolle die Entgelte anpassen, Fluggesellschaften dazu animieren, leisere Maschinen zu nutzen oder die Nachtzeit gleich ganz auszulassen. Auch alternative Flugrouten werden geprüft. „Ich bin mir sicher, dass da noch ein Stück Weg zu gehen ist“, sagt Nürnbergs Baureferent Daniel Ulrich, der der Kommission vorsteht. „Ich sehe jedoch, dass der Flughafen ernsthaft daran arbeitet, Gebührenmodell und flugplanerische Ansätze soweit wie irgend möglich im Sinne eines nochmals verbesserten Lärmschutzes zu optimieren.“</p><h3>„Feigenblatt zerstört Glaubwürdigkeit“: Aktivisten halten wenig von Entgelt-Erhöhung</h3><p>Für Mahler klingt das wie Hohn. „Das ist Bürger-Veräppelung“, sagt er. Denn die Stadt könne die Entgelte zwar moderat erhöhen - die Preisschraube aber derart anzuziehen, dass die Airlines es wirklich spüren, wäre Wettbewerbsverzerrung und aus seiner Sicht rechtswidrig. Die Steuerung über Entgelte, das zeige die Realität, sei gescheitert. „Wenn man den Anwohnern sagen würde ‚lebt damit‘, wäre das immerhin ehrlich. Aber dieses Feigenblatt zerstört die Glaubwürdigkeit in die Fluglärmkommission. Faktisch wird damit das Geschäftsmodell manifestiert und Nachtflüge nicht signifikant reduziert.“</p><p>((Platzhalter))</p><p>Für Mahler, der auch stellvertretender Vorsitzender der Freien Wähler ist, ist klar: Wirklich lindern kann die Not der Anwohner nur ein Nachtflugverbot. „Alles andere ist Augenwischerei“, sagt er. Die Fluglärm-Schutzgemeinschaft wünscht sich auch Fakten zu den gesundheitlichen Folgen, eine Studie beispielsweise, was es bedeute, dutzende Male durch Jets aus dem Schlaf gerissen zu werden. „Aus unserer Sicht gibt es da wenig Material“, sagt Mahler, der es über einen Brief an den Oberbürgermeister Marcus König (CSU) genau wissen wollte. Die Antwort, die unserer Redaktion vorliegt, ist ernüchternd: Die Stadt betont, den Lärm zu erfassen - nur inwieweit die gesundheitlichen Folgen für Anwohner untersucht werden, bleibt unklar. Die Situation ist vertrackt, besonders, weil der Stadt 50 Prozent der Airport-Betreibergesellschaft gehören. Greift sie ein, etwa mit einem Nachtflugverbot, drohen finanzielle Einbußen.</p><h3>Fluglärm in Nürnbergs Altstadt: Demo auf dem Hauptmarkt geplant</h3><p>Die Fluglärm-Schutzgemeinschaft will das nicht gelten lassen und denkt auch über eine Klage nach. Zuerst aber wollen die Anwohner demonstrieren, am liebsten noch im Februar, auf dem Hauptmarkt - und das mitten in der Nacht. Geplant ist, über Boxen zwischen 0 und 1 Uhr Fluglärm mit einer Lautstärke von maximal 80 Dezibel durch die Altstadt hallen zu lassen. Nur ob das rechtlich zulässig ist, das wissen die Aktivisten nicht und wollen es deshalb im Vorfeld vom Ordnungsamt abgesichert bekommen. Ob die Demonstration stattfinden kann, ist noch unklar.</p>((Module))<p>Es bleibt ein Spannungsfeld, zwischen den wirtschaftlichen Interessen des Airports und dem Ruhebedürfnis der Anwohner. „Der Stachel steckt tief“, sagt Mahler, der immer wieder mit frustrierten Menschen aus Nürnberg, Fürth und sogar Herzogenaurach spricht, die das Donnern der Jets am Himmel hören. „Das geht durch alle Schichten und ich halte es für einen Skandal, dass die Anwohner derart ignoriert werden.“</p>

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Flughafen Nürnberg

Ich finde ja nicht, dass jemandem, der in Fürth Stadeln oder Erlangen unter nächtlichem Fluglärm leidet, ein herzliches "Was bist auch so nah an den Flughafen gezogen - selbst schuld", an den Kopf geworfen werden sollte.
Auch möchte ich meine ausdrückliche Bewunderung für Menschen zum Ausdruck bringen, die meinen 55db entsprächen einem Gespräch auf Zimmerlautstärke und dies sei ja wirklich kein Problem. Ich jedenfalls möchte nicht in einem Zimmer schlafen, in dem sich regelmäßig mehrfach pro Nacht Menschen in Zimmerlautstärke miteinander unterhalten. Aber was weiß ich schon.
Was ich weiß ist, dass ich nach den Flugstopps wegen Corona nachts gesagt habe: "Ah, jetzt fliegen sie wieder. Die Ruhe hatte ihre Vorteile." Und ich wohne am Rennweg und nicht beim Flughafen ums Eck.

...wer sich zu wehren wissen will, muss die Anspruchsgrundlage kennen. Sich nichts gefallen lassen, jedoch wissen, wie man sich wehrt...

Na das ist ein komischer Verein. 
 Die wollen die Stadt mit 80 dB beschallen.
Der Fluglärm darf 55 dB in der Nacht nicht überschreiten. Das ist die Lautstärke eines Radio bzw. normalen Gespräch. 
Wer in die Stadt zum wohnen an den Flughafen zieht, sollte sich bewusst sein das es dort nicht so ruhig wie im Bayrischen Wald ist.

Die Verlogenheit mit "Flüsterjets" und lauten/leisen Maschinen liegt allein schon darin begründet, dass nicht der tatsächliche Lärmpegel entscheidend ist, sondern die Größe der Maschinen! Große, deutlich lautere Maschinen gelten als genauso als "flüsterleise" wie die kleineren, wirklich kaum störenden Jets neuester Bauart. Eine solche Regelung möchte ich mal für Motorräder, PKWs, LkWs sehen, dass Lärm in dB(A) anders bewertet und akzeptiert wird, nur weil die Maschinen, Autos oder Lastwagen besonders groß sind!

Die Idee mit der Nachtdemonstration ist auf den ersten Blick überzeugend. Allerdings: wer würde denn die Demonstranten und den simulierten Fluglärm am Hauptmarkt wahrnehmen? Auch nur die dortigen Anwohner. Wenn schon nachts, dann müsste diese Demonstration dort stattfinden, wo die Entscheider wohnen – und dann am sinnvollsten die ganze Nacht, jede Nacht …?

Ein Drittel mehr Nachtflüge am Nürnberger Airport? Geplagte Anwohner fordern Trendwende

Lok-Airport

Zauberknopf gegen nächtlichen Fluglärm: Warum dem Airport vielleicht bald eine Beschwerdewelle droht

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Nürnberg - Können höhere Gebühren die Zahl der Nachtflüge reduzieren? Die Fluglärmschutz-Gemeinschaft hält die Entgelt-Offensive schon jetzt für gescheitert und plädiert für ein konsequentes Verbot. Womöglich kommt die Altstadt bald in den Genuss von Fluglärm.

Ärger um Nachtflüge: Anwohner planen Nacht-Demo am Hauptmarkt - und widersprechen Theorie