Clara Grau

<p>Es ist eine Straße, die viele Nürnberger inzwischen nur noch mit einem Seufzen passieren: die Bayreuther Straße. Seit 2023 wird dort gebaut, gefräst, verlegt. Neue Straßenbahngleise, ein erneuerter Kanal, Leitungen für Energie und Telekommunikation, breite Geh- und Radwege – zwischen Stadtpark und Rathenauplatz blieb kein Stein auf dem anderen.</p>((ContentAd))<p>Im Herbst jedoch soll der Verkehr wieder rollen, verspricht Marco Daume, Technischer Werkleiter des Servicebetriebs Öffentlicher Raum (Sör). Dann fährt auch die Straßenbahn wieder durchgehend – auf einem Rasengleis, das Lärm mindert. „Das war ein Kraftakt“, sagt Daume. Ein Kraftakt, der exemplarisch zeigt, was Baustellenkoordination in einer Großstadt bedeutet.</p><h3>300 Millionen Euro werden in Nürnberg in laufende und geplante Bauprojekte investiert</h3><p>Am Freitag stellten Bürgermeister Christian Vogel (SPD), Erster Sör-Werkleiter, und Marco Daume die Baustellenplanung für 2026 vor. Rund 65 Millionen Euro investiert Sör in diesem Jahr in Unterhalt und Ausbau der Infrastruktur. Das Gesamtvolumen der laufenden und kommenden Projekte liegt bei über 300 Millionen Euro.</p><p>„Baustellen sind nie schön, aber sie sind ein Signal der Zukunftsfähigkeit unserer Stadt“, sagt Vogel. Niemand werde aus Willkür eingeschränkt. Straßen würden stärker belastet, Leitungen müssten erneuert, Kanäle saniert werden. Priorisieren, bündeln, langfristig planen – das sei angesichts knapper Kassen und begrenzten Personals unerlässlich.</p><h3>Straßenbau: Im Jahr werden in Nürnberg 12.000 Maßnahmen abgewickelt</h3><p>Nürnberg ist eine Dauerbaustelle: Rund 12.000 Maßnahmen werden hier pro Jahr abgewickelt. Hinter jeder einzelnen stehen nicht nur städtische Planer und Baufirmen, sondern eine Vielzahl von Akteuren, die sich im Untergrund begegnen: Strom- und Fernwärmeleitungen der N-Erergie, Telekommunikationskabel, Abwasserkanäle des Eigenbetriebs Stadtentwässerung und Umweltanalytik sowie die Infrastruktur der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg mit ihren Gleisen und Haltestellen.</p><p>Wer zuerst gräbt, wer Leitungen erneuert, wann Gleise verlegt und Fahrbahnen geschlossen werden – all das folgt einer präzisen Choreografie. Die Bayreuther Straße zeigt, wie anfällig dieses Gefüge ist: Erst nach dem Freilegen offenbarte sich der tatsächliche Zustand mancher Leitungen. Arbeiten mussten nacheinander statt parallel erfolgen. Die Fertigstellung verschob sich auf 2026.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Noch weiter in die Zukunft reicht der Blick am Thumenberger Weg in St. Jobst. Seit Mai 2025 ist die wichtige Ost-West-Verbindung gesperrt – voraussichtlich bis 2030. Die Deutsche Bahn erneuert dort ihre Brücke, die Stadt nutzt die Gelegenheit, die gefährliche Engstelle unter der Unterführung grundlegend umzubauen. Kanal, Leitungen, Stützwände, abgesenkte Fahrbahn – alles greift ineinander, auf engstem Raum und unter laufendem Bahnbetrieb. </p>((Module))<p>2026 bleibt geprägt von Großprojekten, einige Beispiele erwähnt Daume: Der Umbau des Plärrers beginnt mit ersten Vorarbeiten - die aber noch keine größeren verkehrlichen Behinderungen nach sich ziehen. Sperrungen und größere Einschränkungen gibt es auch an der maroden Brücke an der Kreuzung Wettersteinstraße, Thomas-Mann-Straße und Otto-Bärnreuther-Straße, die über die U-Bahn-Gleise führt, wohl erst 2027. In diesem Sommer beginnen die Sanierungsarbeiten an den Stützwänden. Im Rahmen der 7,5 Millionen Euro teuren Maßnahme sollen auch bessere Radwege und blindengerechte Kreuzungen gebaut werden.</p><h3>Großbaustelle in der Allersberger Straße im Nürnberger Süden im Frühjahr 2026</h3><p>In der Allersberger Straße erneuern Sör, VAG, N-Ergie und Stadtentwässerung bereits ab April gemeinsam Gleise, Kanäle und Straßenraum. Im Hochsommer werden Radwege und Kreuzungen an der Regensburger Straße auf Höhe des August-Meier-Heims erneuert. Dafür müssen zeitweise Fahrspuren gesperrt, Radfahrer und Fußgänger umgeleitet werden. Weiter gehen außerdem die Neugestaltung der Breiten Gasse, des Obstmarkts und der Ersatzneubau der Hafenbrücken. </p><p>Ein Schwerpunkt liegt auf dem Radverkehr: Fahrradstraßen, Radvorrangrouten und neue Grünzüge wie in der Ambergerstraße sollen Mobilität und Mikroklima gleichermaßen verbessern, verspricht Marco Daume. </p><p>((Platzhalter))</p><p>Derzeit ruhen viele Baustellen. „Winterzeit ist Baustellenvorbereitungszeit“, sagt der technische Werkleiter. Frost und Schnee bremsen den Start, zugleich hinterlässt der lange Winter zusätzliche Straßenschäden. Auch unvorhergesehene Wasserrohrbrüche gehörten zur Realität – finanziell wie organisatorisch, berichten die beiden Sör-Chefs.</p><p>Transparenz soll helfen, Akzeptanz zu schaffen: Online-Übersichten, interaktive Karten und Bürgerinformationen begleiten die Projekte. Am Ende aber bleibt Geduld gefragt. Vogel wirbt um Vertrauen in die Fachleute, die mit Erfahrung und technischem Know-how planen und bauen.</p>

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N-Ergie

Deutsche Bahn AG

SÖR

Baustellen im Großraum Nürnberg

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Mobilität in der Region

...die Metropole Nürnberg im strukturellen Umbau. Gut und sinnvoll investiertes Geld...

Claudia Beyer

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Nach heftigem Schneefall: Verzögern sich die Arbeiten am Thumenberger Weg in Nürnberg?

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Grüne Meile für Nürnberg-Schweinau: So geht der Umbau der Ambergerstraße voran

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Nürnberg - Am Freitag präsentierten Bürgermeister Christian Vogel und Sör-Werkleiter Marco Daume die Baustellenplanung 2026: 65 Millionen Euro fließen heuer in Nürnbergs Infrastruktur, das Gesamtvolumen der Projekte übersteigt 300 Millionen Euro.

65 Millionen für Nürnbergs Baustellen: Das sind die Großprojekte 2026