Arno Stoffels

Plötzlich gibt es da ein paar Fragen. Kann es zum Beispiel sein, dass sich die Gruppe junger Menschen, die frühmorgens am Bahnsteig trinkt und herumgrölt, später im Zug ganz friedlich verhält?((ContentAd))Ist es möglich, dass dieser sehr stark riechende Mann in abgerissener Kleidung, der an Bord die 1. Klasse ansteuert, tatsächlich im Besitz einer BahnCard First zum Jahrespreis von rund 8000 Euro ist?Ach ja, und was ist mit dem Fahrgast, der einen seltsamen Eindruck macht und mit einem riesigen Hund in den Regionalexpress will? „Ich habe mich schon gefragt, ob ich den überhaupt einsteigen lassen soll“, sagt Diana Tichonov. Aber am Ende hatte das Herrchen einen gültigen Fahrausweis und das Tier verhielt sich wie ein Schoßhund.((Platzhalter))In dem nüchternen Schulungsraum der Deutschen Bahn am Würzburger Hauptbahnhof können Tichonov, Markus Carboni und Filiz Karatas viele solche Geschichten erzählen, wie sie Zugbegleiter oder „Kundenbetreuer im Nahverkehr“ beinahe täglich erleben.Von Situationen, die ihnen erst einmal komisch oder brenzlig vorkamen, die sich dann aber in Wohlgefallen aufgelöst haben. Den vermeintlich Obdachlosen mit der teuren BahnCard in der Tasche etwa „hat jeder von uns schon mal gehabt“, sagt Carboni.Genau darum geht es Kathleen Beck auch. 2005 hat sie ihre Ausbildung bei der Deutschen Bahn angefangen, noch immer ist die 38-Jährige wie die Kolleginnen und Kollegen vor ihr auch in Zügen der Mainfrankenbahn zwischen Nürnberg, Bamberg, Würzburg, Aschaffenburg und Frankfurt unterwegs.<h3>Zugbegleiter stirbt nach Angriff eines Passagiers in Landstuhl: Kurse bei der Bahn sollen Beschäftigten helfen</h3>Vor allem aber gibt sie Kurse wie diesen, bei denen es unter anderem darum geht, im Umgang mit den Pendlern und Reisenden die eigenen Vorurteile zu hinterfragen. „Jeder unterstellt anderen Menschen Dinge, die dann nicht zutreffen“, sagt Beck in die Runde. Wichtig sei es, alle gleich zu behandeln, geduldig und freundlich zu bleiben. Zumindest „bis zu einem gewissen Grad.“((Module))An diesem Punkt landen alle hier schnell bei einem ganz anderen Thema. Eine Woche zuvor kommt es kurz nach der Abfahrt vom Bahnhof Landstuhl in Rheinland-Pfalz in einem Regionalzug zu brutaler Gewalt. Ein Fahrgast, der von dem 36-jährigen Bahnmitarbeiter Serkan C. kontrolliert wird und keinen Fahrschein hat, schlägt zu. Der Zugbegleiter, alleinerziehender Vater zweier Kinder, erleidet so schwere Kopfverletzungen, dass er schließlich in einer Klinik stirbt.((Platzhalter))Eine Gewalttat mit einem solchen Ausgang gab es bislang nicht. Übergriffe auf Zugbegleiter aber sind traurige Realität. In den ersten zehn Monaten 2025 wurden im Schnitt jeden Tag mindestens fünf Beschäftigte im Dienst körperlich angegriffen, hinzu kamen statistisch noch einmal vier Fälle von Bedrohung. Markus Carboni kennt auch solche Situationen gut.Als er beispielsweise einmal einen aggressiven und uneinsichtigen Fahrgast ohne Ticket und Ausweis spätabends aus einem Zug der Mainfrankenbahn verweisen will, kommt der ihm nahe, „Nase an Nase“, schreit ihn an und „rotzt mir auf die Schuhe“, erzählt Carboni. Schließlich flüchtet er.Filiz Karatas hat unmittelbar vor dem Kurs im Zug noch mit „auffälligen“ Kunden zu tun, wie sie knapp sagt. Wie Carboni trägt sie deshalb im Dienst freiwillig eine Körperkamera, eine sogenannte Bodycam. „Die Kamera schafft Abstand, die Leute haben mehr Respekt“, sagt Karatas.<h3>Gewalt gegen Bahnpersonal: Bodycams können Zugbegleitern helfen</h3>„Alleine sie zu tragen ist gut“, findet auch Carboni. Selbst wenn er sie noch nie eingeschaltet hat „ist die Hemmschwelle größer“. Klar sei aber, dass am Ende auch diese Ausrüstung niemanden retten könne. Ebenso wenig wie die regelmäßigen Trainings zur Deeskalation oder das dicke Fell, das man in dem Beruf automatisch bekomme. „Man stumpft auch ab, angeraunzt wird man jeden Tag, ich steige aber einfach nicht auf alles ein. Wenn man sich alles zu Herzen nimmt, macht man sich selbst kaputt“, sagt Carboni.((ContentAd))„Zum Teil lassen wir uns Sachen gefallen, die für Leute, die nichts mit dem Beruf zu tun haben, wirklich heftig sind“, erzählt auch die Ausbilderin Beck. Und: „Wenn Dir einer wirklich wehtun will, schafft er es.“Das alles sind Themen, um die es seit dem tödlichen Angriff auf Serkan C. geht. Öffentlich und auch in Berlin, beim „Sicherheitsgipfel“, zu dem die Bahnchefin Evelyn Palla Vertreter von Bund, Ländern, Gewerkschaften und Sicherheitsbehörden eingeladen hat. Was die Zugbegleiter selber gut finden würden?((Platzhalter))In jedem Fall eine Doppelbesetzung, zumindest auf bestimmten Strecken, zu problematischen Uhrzeiten wie am Abend, an den Wochenenden oder wenn zum Beispiel gewisse Fußballspiele anstehen. Das Problem sei allerdings, dass es auch bei vermeintlich ruhigen Fahrten mitten am Tag jederzeit zu einer gefährlichen Konfrontation kommen könne, wie alle finden. „Auch früh um zehn kann einer ausrasten. So ein Zug ist ein geschlossener Raum, da ist die Gefahr einfach größer als in einem Supermarkt“, sagt Beck.Die Ausbilderin hofft darauf, dass das Zugpersonal beim Sicherheitsgipfel „eine Stimme bekommt. Wir schreien seit Jahren.“ Gleichzeitig hat sie Sorge, dass „uns die eigenen Leute davonrennen.“ Der Tod von Serkan C. hat viel verändert in der Belegschaft der DB. Damit ist klar geworden, dass auch das eigene Leben auf dem Spiel stehen kann.<h3>Übergriffe in der Bahn: Viele Zugbegleiter werden gefragt, warum sie sich das antun</h3>Viele Zugbegleiter bekommen seither aus dem eigenen Umfeld verstärkt die Frage gestellt, ob sie sich das wirklich weiterhin antun wollen, wie es etwa Diana Tichonow bestätigt. „Aber ich komme gerne zur Arbeit“, sagt sie. Und was ihr auch Mut gemacht habe, sei das Verhalten der Fahrgäste in den Tagen nach der Gewalttat gewesen.((ContentAd))„Das hat schon sensibilisiert“, sagt sie. Als sie es Mitte dieser Woche mit zwei renitenten Kunden ohne Fahrschein zu tun hatte, die ihr gegenüber laut wurden, seien ihr andere Reisende beigesprungen, wie sie erzählt. Das habe ihr sehr gut getan, so Tichinov.Damit spricht sie im Schulungsraum eine Hoffnung aller Anwesenden an, weit weg von der Diskussion um mehr Bodycams, Sicherheitspersonal oder die Personalstärke an Bord. Dass man von den Reisenden im Zug auch in Zukunft einfach mehr gesehen wird, und zwar nicht nur als Kontrolleur. „Wir sind einfach nur Menschen“, sagt Beck. Dann geht es erstmal in die Mittagspause.

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Deutsche Bahn AG

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Zugbegleiter stirbt nach brutaler Attacke: Nürnberger Chef der Bahngewerkschaft schockiert

Blumen und Kerzen liegen am Bahnsteig in Landstuhl

Tödlicher Angriff im Zug: Bayerns Verkehrsminister stellt bei Sicherheit die Kostenfrage

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Vollsperrung von Nürnberg bis Regensburg: „Stehen vor einem Jahrzehnt der Bahnsanierung“

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Würzburg - Aggressive Fahrgäste erlebt das Personal in Regionalzügen regelmäßig. Doch wie gehen die Kundenbetreuer im Nahverkehr damit um, was motiviert sie trotzdem für ihren Beruf - und was wünschen sie sich? Einige Zugbegleiter aus der Region antworten.

 „Angeraunzt wird man jeden Tag“: Was Zugbegleiter in Franken im Dienst erleben