Alexander Brock

Die Stadt will die Rundfahrten mit Doppeldeckerbussen aus der Altstadt entfernen, davon ist Reiner Rickert überzeugt. „Da wird seit Monaten ordentlich Druck auf mein Unternehmen ausgeübt“, sagt er. Es geht um die für ihn wichtigen Ausnahmegenehmigungen, die es ihm erlauben, Fußgängerzonen, Plätze und Brücken zu befahren, die für Fahrzeuge ohne Ausnahme grundsätzlich verboten sind. Rickert, der nach eigenen Angaben in Nürnberg seit 15 Jahren Stadtrundfahrten und Linienfahrten anbietet, muss diese Ausnahmen regelmäßig beim städtischen Servicebetrieb öffentlicher Raum (Sör), beantragen. Doch jetzt hat die Stadt seinen Antrag komplett abgelehnt.((ContentAd))„Wir haben Gäste aus aller Welt. Die Stadtrundfahrten leben davon, dass man den Leuten zeigt, was in Nürnberg sehenswert ist. Da muss man mit dem Bus durch die Altstadt.“ Doch Rickert darf, Stand jetzt, länger schon nicht mehr den Sebalder Platz befahren. Gleiches gilt auch für die Maxbrücke, den Jakobsplatz und die Beuthener Straße. Ebenso ist es dem Unternehmer nicht mehr gestattet, Sperrpfosten in gesperrten Straßen oder Plätzen zu öffnen. „Es ist nicht ersichtlich, warum dies erforderlich sein soll“, heißt es im Antwortschreiben von Sör vom 20. Januar 2026, das der Redaktion vorliegt. „Wir beabsichtigen daher, Ihren Antrag in den genannten Punkten abzulehnen.“ Für Rickert ein Schock.((Platzhalter))Der Sitz des Busunternehmens ist in Neuhof an der Zenn im Landkreis Neustadt/Bad Windsheim. Rickert besitzt fünf einsatzbereite Doppeldeckerbusse, die in Berlin im Dienst waren. Die dortigen Verkehrsbetriebe hatten die Fahrzeuge ausrangiert, Rickert kaufte diese dann auf. Sie sind 30 Jahre und älter und sind mit einem H-Kennzeichen versehen. Das „H“ steht für „Historisch“. Fahrzeuge mit diesem Kennzeichen müssen mindestens 30 Jahre alt sein und gelten laut Gesetzgeber als technisches Kulturgut. Verbunden damit sind allgemein auch Steuervorteile sowie oft günstigere Versicherungen. Es gilt zudem freie Fahrt in Umweltzonen ohne Plakette (Nürnberg hat derzeit keine Umweltzone).Einigen Stadträten in Nürnberg sind Rickerts Doppelstockbusse jedoch lange schon ein Dorn im Auge. Die Fraktion der Grünen etwa hat Ende 2023 einen Antrag eingebracht, der am 24. Juli 2024 im Umweltausschuss behandelt wurde. Aus Sicht der Öko-Partei „häufen sich die Beschwerden über die lauten und stinkenden Fahrzeuge“. Die Fraktion forderte die Stadtverwaltung auf, die Möglichkeiten zu prüfen, „den Einsatz von Fahrzeugen mit H-Kennzeichen für gewerbliche Zwecke in der Innenstadt zu unterbinden, drastisch einzuschränken und/oder mit umfassenden Maßnahmen zu belegen.“<h3>„Dieselbetriebene Stadtrundfahrten sind nicht mit dem Klimaziel in Nürnberg vereinbar“</h3>In der zuständigen Ausschusssitzung sieht auch die Verwaltung „den Einsatz von Dieselfahrzeugen für touristische Stadtrundfahrten“ kritisch. „Dieselbetriebene Stadtrundfahrten sind nicht mit dem gesamtstädtischen Klimaziel, bis 2040 klimaneutral zu sein, vereinbar“, heißt es. Dem Ansinnen der Grünen, derartige Fahrten der Oldtimer künftig zu unterbinden, erteilte die Verwaltung allerdings eine Absage: „Nach aktueller Rechtslage gibt es keine unmittelbar durchsetzbare immissionsschutzrechtliche oder klimaschutzrechtliche Handhabe, den Betrieb der Doppeldeckerbusse zu regulieren oder einzuschränken.“ Weiter heißt es, dass sich aus dem vom Stadtrat beschlossenen Klimaneutralitätsziel für Nürnberg bis 2040 „keine Verpflichtung zur Maßnahmenumsetzung für Unternehmen“ ergebe.Allerdings bringt die Verwaltung noch etwas anderes ins Spiel: die Fußgängerzonen in der Altstadt. Diese „gelten grundsätzlich als Schutzräume für Fußgängerinnen und Fußgänger. Dem Schutz und der Sicherheit des Fußverkehrs innerhalb der Fußgängerzonen misst die Stadt Nürnberg ein wesentlich höheres Gewicht zu, als dem Interesse von Unternehmen am kostengünstigen Betrieb von Touristenlinien“.((Platzhalter))Hier setzt Sör nun an. Das zeigt sich an den Beispielen Maxbrücke und Sebalder Platz, die von Rickerts Bussen nicht mehr befahren werden dürfen: „Es trifft zu, dass Ausnahmegenehmigungen in der Altstadt in den vergangenen Jahren restriktiver gehandhabt werden“, teilt Sör-Sprecher André Winkel mit. Das hänge mit verkehrsplanerischen Entwicklungen und Nutzungsänderungen im öffentlichen Raum zusammen. „Der Sebalder Platz ist als Fußgängerzone ausgewiesen und für den regelmäßigen Busverkehr nicht geeignet. Die Maxbrücke wird stark von zu Fuß Gehenden und Radfahrenden genutzt. Nach Einschätzung der Verkehrsexperten der Stadt ist eine Befahrung mit Bussen dort künftig nicht mehr vertretbar.“((Module))Reiner Rickert fühlt sich ungerecht behandelt und sieht sein Unternehmen wirtschaftlich bedroht. „Das lasse ich mir nicht bieten“, sagt er und will mit seinem Fall vor das Verwaltungsgericht ziehen.

Foto: Alexander Brock Datum: 11. Januar 2020..Moti

SÖR

Shoggersen,
woher wollen Sie wissen, dass ich dort nicht täglich unterwegs bin? Und wie oft fahren die Busse dort? Es ist ja nicht so, dass sie quasi als Kolonne durch die Altstadt schieben.

Teil des „Gesamtkunstwerk“ sind die Busse natürlich nicht aber sehr wohl wesentlicher Teil der touristischen Erschließung.

Bei mir stoßen die alten Stinker auf Ablehnung, wenn sie schon so fragen. Denn ich bin Anwohner in der Altstadt und direkt davon betroffen. Wer nicht in der Altstadt wohnt oder täglich hier arbeitet, sollte lieber etwas leiser sein.
Auch Menschen in der Stadt haben ein Recht auf saubere Luft, daher sind gewerblich betriebene Oldtimer, die nicht mehr den Abgasrichtlinien entsprechen hier fehl am Platz.
Ihr Kommentar kommt aus der Sparte "Empörungskultur", obwohl sie vermutlich überhaupt nichts damit zu tun haben. Zudem sind die Busse mit Sicherheit nicht Teil eines "Gesamtkunstwerks" Nürnberg, so einen Schmarrn habe ich ehrlich gesagt schon lange nicht mehr gelesen.

„Die alten Fahrzeuge stoßen auf Ablehnung.“
Bei wem? Ich kann es mir denken.

„Aus Sicht der Öko-Partei häufen sich die Beschwerden...“
Richtig gedacht. Und was soll dieses „aus Sicht der...“ heißen? Gibts Beschwerden oder nicht?

„Dem Schutz und der Sicherheit ... höheres Gewicht zu...“
Natürlich hat Sicherheit oberste Priorität. Diese Stadtrundfahrten sind aber Teil des „Gesamtkunstwerks“ Nürnberg als touristisches Ziel und damit mehr als „als Interesse von Unternehmen am kostengünstigen Betrieb von Touristenlinien“
Ja, die bösen bösen Unternehmer halt wieder.

Lieber Stadtrat: Nicht vergessen, dass Ihr 70 Mitglieder habt und gerade mal 14 davon die Grünen. Natürlich können die irgendwas vorschlagen aber eine Minderheit hat keinen Anspruch darauf, dass ihre Ideen auch umgesetzt werden.
Aber so sind halt die Grünen:
Mehr verkehr auf die Schiene aber bei uns bitte kein Instandhaltungswerk. Tourismus lieber im Inland statt Fernreisen aber keinesfalls zu viel Komfort für die Touristen.

So schlimm empfinde ich diese Busse nicht, im Gegenteil.

...die Fahrzeuge sind technisches Kulturgut. Zur gewerblichen Bewegung in historischen Innenstädten nur zu besonderen Anlässen zuzulassen...

Marco Puschner

Doppeldeckerbus Stadtrundfahrt

Massive Kritik an Stadtrundfahrten mit Doppeldeckern in Nürnberg - werden die Fahrten bald verboten?

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Noch eine Baustelle in der Altstadt: Der Hallplatz in Nürnberg bekommt ein neues Gesicht

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/nuernberg/die-stadt-ubt-druck-aus-endet-jetzt-die-rundfahrt-mit-dem-doppeldeckerbus-durch-nurnberg-rep1-1.15003316

Nürnberg - Ein Busunternehmer fühlt sich bedroht: Die Stadt Nürnberg macht es ihm immer schwerer, seine Rundfahrten mit Doppeldeckerbussen anzubieten. Die alten Fahrzeuge stoßen auf Ablehnung. Mit einem aktuellen Schreiben wird es jetzt richtig eng für ihn.

Die Stadt übt Druck aus: Endet jetzt die Rundfahrt mit dem Doppeldeckerbus durch Nürnberg?