Sharon Chaffin

Wenn Erlangen am Sonntag, 8. März 2026, ein neues Stadtoberhaupt wählt, geht es formal nicht um die Stadt‑Umland‑Bahn. Auf dem Wahlzettel steht keine Frage zur StUB, und die Kommunalwahl kann rechtlich keinen Baustopp herbeiführen.((ContentAd))Dennoch dominiert das Großprojekt die politische Stimmung wie kaum ein anderes Thema: Während SPD und Grüne die Stadt-Umland-Bahn den Plänen und Abmachungen entsprechend weiter voranbringen wollen, versucht die CSU, die Wahl als Signal gegen die StUB darzustellen. Und das, obwohl sich im Juni 2024 die Erlanger Bevölkerung mit einem Bürgerentscheid mehrheitlich für die Straßenbahn ausgesprochen und der Zweckverband mehrfach betont hatte, dass Moratorium oder Ausstieg kaum oder gar nicht (mehr) möglich wären.<h3>OB-Florian Janik: „Wir bauen eine Straßenbahn“</h3>Der bisherige SPD-Oberbürgermeister Florian Janik, der für seine Partei nach zwei Amtsperioden wieder als Spitzenkandidat antritt, wird wohl als jener Rathauschef in die Annalen gehen, der den Satz prägte: „Wir bauen eine Straßenbahn“. Für den 45-Jährigen ist die StUB ein Projekt mit Zeithorizont weit über einzelne Wahlperioden hinaus. Er verweist auf den Pro‑StUB‑Bürgerentscheid, auf den hohen Förderanteil von Bund und Freistaat und auf den Bedarf einer leistungsfähigen Verbindung zwischen den beteiligten Kommunen Herzogenaurach, Nürnberg und Erlangen.Für ihn steht die Bahn für Verlässlichkeit und Modernität: Eine wachsende Wissenschafts‑ und Pendlerstadt brauche ein stabiles, schienengebundenes Rückgrat, wenn sie sich nicht selbst im Verkehr ersticken wolle. Ein Rückzieher verspiele nicht nur Vertrauen bei Fördergebern und bei den beiden Vertragspartnern. Vielmehr beschädige das die eigene politische Glaubwürdigkeit. Kaum ein Projekt zeigt Janiks Prioritäten wohl so klar wie die Stadt-Umland-Bahn: „Daran wird nicht zu rütteln sein“, sagte er diesem Medienhaus. Die Umsetzung der Pläne will er zur Chefsache machen.((Platzhalter))Das passt zu Janiks Kompass, der seit Jahren vor allem auch auf Verkehrsentwicklungs- und Infrastrukturthemen ausgerichtet ist. Nach zwölf Jahren gibt es in Erlangen zwar auch Kritik an seiner Person und seiner Politik; so werfen ihm einige unter anderem mangelnde Bürgerbeteiligung vor. Doch damit könne er leben, sagt er. Viel wichtiger seien für ihn die positiven Rückmeldungen, zum Beispiel, wenn sich eine Familie für eine geförderte städtische Wohnung bei ihm bedankt.<h3>Grüne OB-Kandidatin Eva Linhart in Erlangen: „Mit Ökologie und Ökonomie“</h3>Eva Linhart, die OB‑Kandidatin der Grünen, ist im Vergleich zu Janik ein Polit-Neuling. Die 52-Jährigte trat erst kurz vor der vergangenen Kommunalwahl bei den Grünen ein, seit 2020 sitzt sie im Stadtrat. Die Maschinenbauingenieurin, die bei Siemens Energy internationale Projekte verantwortet, verweist gerne auf ihre ökonomische und ökologische Kompetenz.((Module))Beides sieht sie, wie sie im Gespräch betont, gerade bei der StUB verwirklicht: Für sie ist die StUB, deren erste Bahnen ab 2031 fahren sollen, ein Klima- und Wirtschaftsprojekt. Sie warnt, Erlangen könne ohne die StUB nicht nur verkehrlich, sondern auch klimapolitisch ins Hintertreffen geraten. In ihren Augen wäre ein Pausieren riskant: Fördermittel könnten verloren gehen, Planungen Jahre kosten und das alles insgesamt die Wirtschaft schwächen.<h3>CSU-Mann Jörg Volleth: „Für ein Moratorium beim Bau der StUB eintreten“</h3>Ganz anders der CSU-Mann und bisherige Bürgermeister Jörg Volleth, der bereits 2020 als OB-Kandidat gegen Florian Janik angetreten war und in der Stichwahl verloren hatte. Der 54-Jährige, dessen Partei bis Anfang 2025 in Kooperation mit der SPD für die Stadtregierung verantwortlich war, erweckt bisweilen (bewusst oder unbewusst) den Anschein, mit CSU-Stimmen könne die StUB verhindert werden.((Platzhalter))Doch wie seriös ist es, mit Versprechungen auf Stimmenfang zu gehen, die nach positivem StUB-Entscheid und Zusagen von Land und Bund von vornherein unrealistisch sind? Darauf antwortete Volleth ausweichend. „Ja, der Freistaat steht zu seiner Zusage, die Gelder werden dann vergeben, wenn sie benötigt werden“. Und, fügte er hinzu: „Also ich würde tatsächlich für ein Moratorium beim Bau eintreten, wir können uns den Bau der Stadt-Umland-Bahn in der aktuellen Haushaltssituation nicht leisten“.Diese, betonte er im Gespräch mit dieser Redaktion, habe sich „dramatisch“ verändert. Ihn treibt weniger der offizielle Eigenanteil um als jene Folgekosten, die seiner Meinung nach „im Windschatten des Projekts“ entstünden: aufwendige Ingenieurbauwerke, Leitungsverlegungen, Eingriffe in die Innenstadt, zusätzlich die Übernahme von Straßenteilen.Bei den von Volleth angeführten Leitungsverlegungen verhält es sich laut Zweckverband aber anders: Demnach sind diese „grundsätzlich Teil der förderfähigen Investitionskosten“ der StUB und werden überwiegend aus Projektmitteln gedeckt; nur zusätzliche kommunale „Mehrmaßnahmen“ würden der Stadt angelastet.((ContentAd))Auch die von Volleth genannten Ingenieurbauwerke sind nicht unkalkuliert: Für Güterhallenunterführung, A73‑Unterquerung und die neue Regnitzquerung sind laut der Stadt Erlangen bereits 76,6 Millionen Euro (Preisstand 2022) eingeplant, ergänzt durch einen Risikopuffer von 20 Prozent der Baukosten.((Platzhalter))Dass CSU‑Anträge StUB‑Mittel vorübergehend in dringendere Projekte lenken wollen, begründet Volleth mit Rücklagen beim Zweckverband: „Die haben über 20 Millionen auf der hohen Kante. Und jedes Jahr heißt es, nächstes Jahr wird es gebraucht – aber es war bisher nie so.“ Dem Einwurf, er stelle einen Bürgerentscheid in Frage, widerspricht er: „Politik muss Entwicklungen erkennen und neu bewerten.“ Und er spitzt zu: „Wenn kein Geld kein wichtiger Grund ist, dann weiß ich nicht, was ein wichtiger Grund sein soll.“Die (rechtliche) Realität setzt dieser politischen Zuspitzung allerdings Grenzen. Der Zweckverband, der mit Planung und Bau der StUB beauftragt ist, verweist auf Anfrage darauf, dass grundlegende Änderungen oder ein Moratorium nur einstimmig beschlossen werden könnten.((Platzhalter))Zudem haben die drei Städte nach dem positiven Ausgang des Entscheids in der Hugenottenstadt und mit dem Eintritt in die Bauphase einstimmig der Änderung der sogenannten Verwaltungsvereinbarung des Zweckverbands zugestimmt und sich damit verpflichtet, den Zusammenschluss nicht mehr verlassen zu können. „Damit“, stellt Zweckverbandssprecher René Icgen klar, „ist die Umsetzung des Wählerwillens auch in diesem interkommunalen Vertrag abgesichert.“ Das Gesetz über die kommunale Zusammenarbeit setzt laut Icgen „sehr hohe Hürden“ für eine Kündigung der Mitgliedschaft „aus wichtigem Grund“.<h3>Mittelstands-Union klagt gegen StUB-Zweckverband</h3>Das wäre zum Beispiel dann, wenn der Gesetzgeber die Aufgabe, ÖPNV mit Straßenbahnen zu organisieren, aus dem kommunalen Bereich in den staatlichen Bereich verlagern würde. Finanzielle Engpässe gelten juristisch nicht als „wichtiger Grund“. Das heißt: Man kann einen Baustopp politisch zwar fordern, rechtlich aber ist er kaum durchsetzbar. Daran ändert auch die Haushaltslage in Erlangen nichts.((ContentAd))Aber genau diesen Zusammenhang von Haushalt, Kommunalwahl und StUB bauen die Christsozialen im Wahlkampf auf. Zur Seite springen ihnen dabei mit einem gemeinsamen Positionspapier die Freien Wähler mit OB-Kandidatin Anette Wirth-Hücking und die FDP mit OB-Kandidat Holger Schulze. Sowie die Mittelstands-Union, eine CSU-Arbeitsgemeinschaft. Laut Mitteilung des Erlanger Kreisverbandes reichte die MU beim Bayerischen Verwaltungsgericht Ansbach Klage gegen den Zweckverband Stadt-Umland-Bahn ein. Anlass sei die anhaltende Weigerung nach dem Bayerischen Umweltinformationsgesetz beantragte Informationen zu den tatsächlichen Risiken des Projekts offenzulegen.((Platzhalter))

Erlangen:  Werben für ihr Vorhaben: Die OB Kandida

Stadt-Umland-Bahn - StUB

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Die Kommentare hier sind unterste Schublade und Zeugen von einer Intoleranz sondergleichen.

Wie ich schon einmal sagte: Die Zeiten in denen die CSU einen Hydranten aufstellen konnte und der dann auch gewählt wurde, sind vorbei. Warum stellen sie aber dennoch einen in Erlangen zu Wahl? Mehr Inkompetenz und Unfreundlichkeit als Volleth geht eigentlich kaum. Wenn man allerdings vor hat eine der wirtschaftlich stärksten Städte (und auch Region) in der ganzen Umgebung an die Wand zu fahren, dann ist sowohl Volleth als auch die CSU perfekt. Ich bin mir nur gerade nicht sicher, ob das nicht tatsächlich der Plan der CSU Erlangen ist.

Es wird Zeit, dass die Erlanger Bürger ein zweites Zeichen setzen: das erste war 2024 mit dem Bürgerentscheid, als sich eine Mehrheit für die Stadt-Umland-Bahn, die zukunftsweisende Verkehrsinfrastruktur für die ganze Metropolregion, aussprach. Das zweite, denen eine unmissverständliche Quittung zu geben, die ständig dieses Projekt in Frage stellen, auf das viele Investoren (Privatleute und Unternehmen) seit Jahren vertrauen. Diese schon fast krankhafte Bahnphobie ignoriert, was man in Nürnberg seit Jahrzehnten erfolgreich beobachten kann: wo eine Schienenbahn entsteht, wird der Grundstein für erfolgreiche Entwicklung gelegt. Liebe Erlanger Bürger, werft per Stimmzettel diese Infrastrukturverhinderer aus dem Rathaus heraus! Sie geben vor, sinnlose Ausgaben verhindern zu wollen, aber in Wirklichkeit wollen sie vereiteln, dass eine realisierte Stadt-Umland-Bahn mit hohen Fahrgastzahlen vorführt, dass sie jahrzehntelang auf das falsche Pferd gesetzt haben.





Bemerkenswert finde ich an der CSU-Position einiges. Zum ersten, dass sich Erlangen den Betrieb eines schienengebundenen Verkehrsmittel nicht leisten könne. Ein Blick in die ähnlich große Nachbarstadt Fürth zeigt: Dort leistet man sich als kleinste Stadt der Welt seit vielen Jahren sogar eine U-Bahn. Zweitens werden die vollen Betriebskosten des optimierten ÖPNV-Systems aus StUB und Bus erst nach Fertigstellung (geplant 2034) fällig. Wer ernsthaft behauptet, dass der Erlanger Haushalt bis dahin nicht ausreichend konsolidiert ist, der glaubt nicht an den Wirtschaftsstandort Erlangen und dessen Zukunftsfähigkeit. Wer drittens autonome Busse als Alternative zur StUB anpreist, der ist noch nie in einem solchen Fahrzeug mitgefahren. Geeignet sind sie als Ergänzung zu Bahnsystemen, nicht als Ersatz. Und bevor diese Busse schneller als die heute üblichen 20 km/h fahren dürfen, wird diese Technologie für Straßenbahnen erhältlich sein.


Lieber Herr gruendlacher,
Bitte informieren Sie Sich. 
Die StUB wird fast vollständig vom Land und vom Bund finanziert (der städtische Anteil ist schon teilweise während der Planung erbracht). Kein Kindergarten, keine Schule, kein Straßenbau verliert durch die StUB. Ganz im Gegenteil. Die Talbrücke bringt dem Verkehr auf den anderen Übergängen wesentliche Entlastung. Die müsste deshalb auch ohne StUB gebaut werden, dann ohne Fördermittel mit den von Ihnen befürchteten Konsequenzen. Und der volkswirtschaftliche Nutzen und die hier investierten Fördermittel dienen der hiesigen Wirtschaft und bringen für Erlangen die Fortführung der positiven Entwicklung,  die es ermöglicht, all die Dinge zu finanzieren, die Sie angesprochen haben.
Es ist doch ökonomischer Unsinn, auf hunderte Millionen Investitionen in unserer Region zu verzichten, und dadurch eine positive Entwicklung der Wirtschaft zu erwarten. 
Aber die CSU ist ja stolz auf ihre volkswirtschaftliche Inkompetenz. 

Manuel Kugler

Volontärin Hicran Songur

Hicran Songur

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Im Vorfeld der Kommunalwahl gibt es am Donnerstag, 19. Februar, 19 Uhr (Einlass: 18 Uhr), einen NN-Talk mit Eva Linhart (Grüne), Florian Janik (SPD) und Jörg Volleth (CSU). Für die Veranstaltung im Erlanger E-Werk gibt es keine Karten mehr, allerdings wird die Podiumsdebatte auf NN.de im Livestream übertragen - mit der Möglichkeit, in den Kommentaren mitzudiskutieren. Fragen können auch vorab an die Redaktion geschickt werden: bitte an sharon.chaffin@vnp.de

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