Alexander Jungkunz

Herr Seiß, warum ein Film über das Auto?Neben dem Thema Migration/Integration wird übers Auto am emotionalsten diskutiert. Und am unsachlichsten. Mit Falschbehauptungen und Unwissen. Da soll dieser Film helfen. ((ContentAd))Sie zeigen in Nürnberg auch Beispiele aus Biel in der Schweiz und Linz in Österreich. Dort gab es Initiativen, die große innerstädtische Straßenbauprojekte mal erfolgreich, mal ohne Erfolg verhindern wollten. Bei uns wird immer noch heftig gestritten um den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs, einer innerstädtischen Autobahn. Der soll kommen. Ist das ein sinnvolles Projekt?Fast alle Parteien sagen: Der Autoverkehr sollte nicht mehr zulegen, sondern eher weniger werden. Wofür bauen wir dann noch groß angelegte Straßen? Die werden frühestens in zehn Jahren fertig – aber da wollen wir ja schon weniger Autoverkehr haben. Eine Fehlinvestition, ganz ideologiefrei. Und: Neue Straßen ermöglichen mehr Verkehr und produzieren ihn auch. Hinzu kommt der immense Rohstoff- und Energiebedarf solcher Großprojekte. Ein ökologischer Raubbau gegen jeden Sinn.((Platzhalter))Sie sagen: Autofahren ist zu bequem und zu günstig. Warum?Nehmen wir das Beispiel Wien: Nach Wien fahren täglich 200.000 Pendler mit dem Auto, obwohl die meisten auch den Zug nehmen könnten. 30 Prozent von ihnen tun das nur, weil sie am Arbeitsplatz keine Parkplatzsorgen haben, sondern einen Gratis-Stellplatz. Warum haben sie den? Weil die Bauordnung Firmen dazu zwingt, Mitarbeiterstellplätze zu schaffen. Und warum wohnen sie außerhalb Wiens? Baugrund ist dort billiger, sie kriegen Wohnbauförderung – und die Pendlerpauschale. Sie werden von der Politik geradezu ins Auto gedrängt.Die Pendlerpauschale bei uns wurde nun sogar erhöht.In anderen Staaten sind Alleinerziehende oder Arbeitslose diejenigen, die Hilfen und Schutz bekommen. Bei uns sind es die Auto-Pendler aus dem Speckgürtel. Dabei verdienen die überdurchschnittlich gut. Die Ärmeren leben in der Stadt oder fahren Bahn.Gibt es weitere Vergünstigungen?Zum Beispiel einen überbordenden Anteil an Dienst- und Firmenautos. Warum? Weil sie steuerlich begünstigt sind. Wenn ein Angestellter eine Lohnerhöhung will, sagt sein Chef: Die Lohnerhöhung kommt zu teuer, wegen der Lohnnebenkosten. Aber Sie können einen Dienstwagen zur privaten Nutzung haben. Auch darum fahren Zigtausende mit dem Auto in die Arbeit.((Module))Das würden Sie abschaffen.Ja. Wenn wir allein die Verrücktheiten im Rechts- und Steuersystem beseitigen würden, hätten wir 20 Prozent weniger Verkehr und bräuchten keine neuen Straßen mehr.((Platzhalter))Ein Reizthema sondergleichen ist das Parken. Möglichst vor der Haustür, möglichst gratis.Da hat sich über Jahrzehnte der Irrglaube verfestigt, dass es quasi ein Menschenrecht auf einen Parkplatz gibt, umsonst und im öffentlichen Raum. Doch der gehört nicht dem Autobesitzer, sondern der Stadt. Vergleicht man, was städtischer Boden fürs Wohnen kostet, müsste man für den Parkplatz vor so einem Wohnhaus Tausende Euro zahlen. In Tokio musste man schon vor Jahrzehnten einen privaten Stellplatz am Wohn- und Arbeitsplatz nachweisen, bevor man überhaupt ein Auto anmelden konnte.Viele befürchten, ohne Auto könnten sie nicht mehr einkaufen…Selbst viele Städter sagen: Ich brauche das Auto, weil ich eine Familie habe und einkaufen muss. Dann sage ich: Die habe ich auch. Aber ich schaffe meine Einkäufe problemlos zu Fuß oder mit dem Rad. Da geht es sehr viel um Bequemlichkeit und auch Selbsttäuschung.Wieso Selbsttäuschung?Viele reden sich ein: Es geht nicht anders. Weil sie von Alternativen gar nichts wissen wollen. Ich zeige im Film neugebaute Stadtteile, in denen es viel weniger Autos gibt und die meisten mit ihrem Rollwagen zum nächsten Supermarkt gehen – anstatt mit dem Geländewagen zum übernächsten Einkaufszentrum zu fahren. Freiwillig.Aber der Handel schlägt auch Alarm, wenn Parkplätze wegfallen.Diesen Aufschrei gibt es immer wieder. Aber jede, wirklich jede Fußgängerzone, jeder verkehrsberuhigte Bereich in der Stadt blüht auf. Ich kenne kein einziges Beispiel, wo die Geschäfte dann reihenweise zusperren mussten. In Lienz in Osttirol wehrten sich Kaufleute vehement gegen den Wegfall von Parkplätzen. Die Stadt untersuchte: Wer parkt eigentlich vor den Geschäften? In vielen Fällen waren es die Inhaber und Mitarbeiter selbst. Also reine Hysterie.((Platzhalter))Was kann man dagegen tun?Verbote sind in unserer Gesellschaft kaum mehr durchzusetzen. Und die Politik ist auch nicht mehr willens dazu. Es ist keine gute Zeit für Veränderungen im Sinne der Nachhaltigkeit.((ContentAd))Weil Ökologie out ist?Leider. Man müsste das Thema ganzheitlich anpacken, nicht nur ökologisch, etwa auch gesundheitlich. Feinstaub und seine Folgen – das wird gern verdrängt. Ein zentraler Hebel wären die Kosten. Ich denke, die Menschen würden es akzeptieren, wenn man sagt: Die Belastung pro Haushalt soll in etwa gleich bleiben. Aber du zahlst spürbar mehr fürs Autofahren und dafür spürbar weniger an Lohnsteuer, Mehrwertsteuer etc. Dann wird kein Autofahrer bestraft, kann aber durch Autoverzicht massiv Geld sparen.Anderer Aufreger: Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen.Dafür gibt es viele gute Gründe. Lärm, Feinstaub, Sicherheit. Dann kann man in Städten auch ohne Radwege sicher radfahren. Es ist ein weiterer Irrtum zu meinen, es gäbe ein Recht, mit 50 Stundenkilometern durch Städte zu fahren, die definitiv nicht fürs Auto und oft schon lang vor dem Auto gebaut wurden. Da wohnen Menschen, da leben Kinder – Autofahrer sind hier bestenfalls zu Gast, mit maximal Tempo 30.Aber wer hält sich daran?Ein Tempo-30-Schild hilft nichts – zumal, wenn die Straßen zum Schnellfahren einladen. Aber jedes Auto ist inzwischen GPS-vernetzt. Also könnte jedem, der fünf Stundenkilometer drüber ist, das Bußgeld gleich vom Konto abgebucht werden. Dann spielt sich das schnell ein.Die Autofahrer sagen, sie seien ohnehin die Melkkuh der Nation…Das ist in etwa so, wie wenn sich die Deutschen einreden, sie stünden europaweit am untersten Ende der Wohlstandskala. Es stimmt nachweislich nicht. Blicken Sie auf den Anstieg des Benzinpreises und der allgemeinen Lebenshaltungskosten. Keine Linie ist seit Jahrzehnten flacher als die des Benzinpreises.Fahren Sie selbst Auto?Ich habe noch nie eines besessen, aber mit 18, damals noch auf dem Land, meinen Führerschein gemacht. Ich verteufle das Auto nicht.((Platzhalter))Ist das Auto ein Fetisch?Für manche ja, oder eben ein Statussymbol. Aber es geht vor allem um Bequemlichkeit. Die sollten wir nicht verurteilen, aber Situationen schaffen, in denen es ebenso bequem ist, mit dem Rad oder Bus zu fahren wie mit dem Auto. Wenn es in Städten nicht für jeden den selbstverständlichen Parkplatz vor der Haustür gibt, sondern einen Stellplatz in einem Parkhaus ein paar hundert Meter weg, aber vor dem Haus den überdachten Fahrrad-Stellplatz – dann verlagert sich da rasch etwas. Da geht die Nutzung des Autos rasch zurück.((ContentAd))Wie oft hören Sie den Vorwurf, Sie seien Autohasser?Selten. Der Film und auch die Diskussionen danach lassen so manchen Autofahrer so manch Selbstverständliches überdenken.Zu den Filmen kommen aber vermutlich kaum Auto-Fans.Es kommen nicht nur Lastenradfahrer. Aber die klassischen Benzin-Brüder sehe ich auch selten. Viele andere werden aber nachdenklich und sagen: Es ist verrückt, was wir da machen.((Platzhalter))

Portrait - Reinhard Seiß (copyright - Johanna Klüg

Frankenschnellweg-Ausbau

Schon seltsam,  wie Filou02 schlussfolgert, die Kritik von Herrn Seiß an der Bevorzugung des Autos wäre nur dazu da, "um seine Einkünfte zu sichern". Sein Beispiel,  man könne nicht alles mit dem Lastenrad transportieren, zeigt, dass er die Kritik nicht verstanden hat, denn niemand hat das gefordert. Im Gegenteil,  würden mehr Menschen auf den MIV verzichten, kämen Lieferverkehr und Krankentransporte viel leichter durch. Filou versteht nur Ganz oder Gar nicht, schwarz oder weiß, aber unterstellt anderen, z.B. Herrn Seiß, Populismus. Typisch Autofan, jedwede Kritik an ihrem gemeingefährlichen Lebensstil pauschal zu verurteilen.

Die großen ökologischen Nachteile des Autoverkehrs sind bekannt.  Sie müssen minimiert und bekämpft werden. Leider gibt es keine Patentlösung. Wer das behauptet, gehört zu den schlimmsten Populisten. 
Es gibt viele Menschen und Situationen, wo das Auto unverzichtbar ist.  Beispiel: Man kann aus vielen Gründen nicht alles mit dem Lastenrad transportieren. Wer das behauptet, ist rücksichtslos und ignoriert die vielen durch Alter, Krankheit, Pflegebedürftigkeit und geographischen Wohnort benachteiligten Menschen. 
Es entsteht nebenbei der Eindruck, dass Herr Seiß das Thema durchpeitscht, um seine Einkünfte zu sichern.

@Knatterton: Genau das ist unser Problem, es werden immer Superlativen angeführt. Ein Auto bzw. Führerschein ist oder war das Normalste auf der Welt, besonders bei der Generation von Herrn Seiß. Aber Sie haben schon recht, wir haben viel zu viel Politiker denen die Kompetenz fehlt, da sie von der Praxis keine Ahnung haben.

@Junited2002: 
Sorry, aber laut Prognosen im Planfeststellungsbeschluss von 2020 (z.B. bei SÖR online abrufbar) steht ganz klar, dass die Luftverschmutzung an unterschiedlichen Orten mit Tunnel bzw. Ausbau ZUNEHMEN wird. 
Welche „Aufwertung“ sehen Sie denn konkret für die Südstadt? 

Nicht nur die hübschen Bilder von SÖR anschauen sondern auch mal den offiziellen Text lesen?

In Erlangen und München wollen sie Tunnel bauen und alle sind dafür. Der Tunnel in Nürnberg würde für die Südstadt eine Aufwertung im Bereich der Anwohner/Bewohner bringen und Lärm und Staub reduzieren. Aber für SPD, Grüne und Ökovereine haben die Menschen in der Südtadt wohl keinen Wert.

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Reinhard Seiß, geboren 1970 in Oberösterreich, studierte Raumplanung und Raumordnung an der TU Wien. Stadtplaner und Berater, Filmemacher und Fachpublizist. Buchveröffentlichungen u.a. „Harry Glück. Wohnbauten“ und „Wer baut Wien?“. Aktuell ist er mit seinem Film „Der automobile Mensch“ unterwegs. Einige Kapitel dieses Films zeigt Seiß am Freitag, 30. Januar, ab 19 Uhr im Neuen Museum Nürnberg (Klarissenplatz), das zusammen mit BauLust e.V. zu dem Abend einlädt (Eintritt frei).

Verkehrsexperte aus Österreich

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