Silke Roennefahrt

Bei starkem Regen ist es jedes Mal dasselbe Spiel: Regelmäßig stehen in Nürnberg Unterführungen unter Wasser und bremsen die Autofahrer aus, vor allem dort, wo Straßen Bahnlinien unterqueren. Die Kommune hat jetzt die neuralgischen Punkte im Stadtgebiet unter die Lupe genommen und fünf Unterführungen ausgemacht, die besonders häufig überflutet sind.((ContentAd))An der Spitze steht die Unterführung in der Zerzabelshofstraße im Stadtteil Gleißhammer, die regelmäßig für Schlagzeilen sorgt, weil dort Autos liegen bleiben. Aber auch Fischbacher Hauptstraße und Hans-Kalb-Straße gelten als problematisch, zudem stehen der Steinbühler Tunnel und die Unterführung in der Nopitschstraße auf der Liste besonders gefährdeter Strecken.<h3>Sensoren und Blinklichter sollen in Nürnberg-Gleißhammer helfen</h3>Zwar weisen in Gleißhammer bereits jetzt Schilder auf die Gefahren bei Starkregen hin. Doch weil diese Hinweise immer wieder ignoriert werden, geht die Stadt nun noch einen Schritt weiter. Der Servicebetrieb öffentlicher Raum (Sör) stattet die Unterführung in der Zerzabelshofstraße derzeit mit Sensoren und Blinklichtern aus. Noch im Winter sollen die Arbeiten abgeschlossen sein, so der zuständige Abteilungsleiter für Planung und Bau, Bernhard Homering.Die Sensoren registrieren eine Überschwemmung und setzen ein Blinklicht in Gang, das die Autofahrer vor der Durchfahrt warnt. Gleichzeitig sendet das System automatisch eine Meldung an die Integrierte Leitstelle Nürnberg. Diese Information sei nicht nur wichtig für die Feuerwehr, sondern auch für eventuelle Rettungseinsätze in der Umgebung, betont Homering. Denn ab einer bestimmten Wassertiefe können auch die Rettungsfahrzeuge die Unterführung nicht mehr passieren und müssen andere Wege wählen.((Platzhalter))Rund 100.000 Euro kostet diese Hochwassersensorik laut Sör. Die Stadt will jetzt testen, ob sich das System bewährt und Autofahrer von der Durchfahrt abhält. Ist das der Fall, sollen weitere Unterführungen damit ausgestattet werden. „Das Wasser wird dort aber trotzdem stehen“, stellt Homering klar. Im dicht besiedelten Stadtgebiet sei es schwierig und kostenintensiv, daran baulich etwas zu ändern. „Vor allem bei Bahnunterführungen landet man schnell bei Ausgaben im zweistelligen Millionenbereich.“ Die Bauwerke seien nicht auf diese extremen Wassermassen ausgelegt, das lasse sich nachträglich kaum korrigieren. Bei Neuanlagen würden größere Niederschlagsmengen berücksichtigt, betont der Bauingenieur. „Man wird da auch die Vorgaben anpassen müssen.“<h3>In Nürnberg gibt es immer mehr Starkregen</h3>Denn mit dem Klimawandel häufen sich die sogenannten Starkregenereignisse auch in Nürnberg. Die Niederschlagsmengen fallen immer heftiger und größer aus, sie kommen plötzlich und teilweise sehr lokal. Zehn solcher Starkregenereignisse zählte die Stadt allein im Jahr 2024, ein neuer Höchststand in der Statistik. Drei davon wurden als extrem eingestuft. Deshalb ist die Ausrüstung der Unterführung auch nur ein Punkt in einem umfangreichen Aktionsprogramm zum künftigen Schutz vor Starkregen. So erstellt die Kommune derzeit eine Starkregengefahrenkarte, die besonders gefährdete Bereiche im Stadtgebiet erfassen soll . Berücksichtigt werden dabei unter anderem Topografie und Versiegelung, um das Überschwemmungsrisiko zu ermitteln. Gemeinsam mit dem Umweltamt hat Sör quer durch das Stadtgebiet einige Areale ausgemacht, bei denen Handlungsbedarf besteht. Dort werden weitere Maßnahmen geprüft.((Module))Doch auch hier gilt: Ein Patentrezept gegen die Wassermengen gibt es nicht. Manchmal lasse sich der Regen auf benachbarte Wiesen umleiten, sagt Homering. Manchmal seien aufwendige Maßnahmen wie der Einbau eines Regenrückhaltebeckens erforderlich. Bei aktuellen Projekten wie der Erneuerung der Hafenbrücken werde dies berücksichtigt. Unabhängig von allen technischen Maßnahmen gelte aber weiterhin, dass überflutete Straßen und Unterführungen nicht befahren werden dürfen, betont die Stadt.((Platzhalter))

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SÖR

Unwetter und Hochwasser

Alexander Brock

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Extremer Starkregen und Klimawandel: „Nürnberg ist nicht mehr die Insel der Glückseligen“

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Nürnberg - „Land unter“ heißt es regelmäßig bei Starkregen in etlichen Unterführungen im Nürnberger Stadtgebiet. Jetzt hat die Kommune besonders gefährdete Punkte ermittelt und will die Autofahrer künftig besser warnen. In Gleißhammer geht es los.

Wo Autos in Wassermassen versinken: Stadt Nürnberg setzt auf neues Warnsystem