Arno Stoffels

Über 150 Jahre lang war es bei der Eisenbahn üblich, Bauarbeiten unter dem „rollendem Rad“, also bei laufendem Betrieb, abzuwickeln. Das Projekt der Generalsanierungen rückt davon radikal ab. Bis 2035 will die DB rund 40 Korridore in ganz Deutschland über Monate hinweg erneuern und dafür komplett sperren.((ContentAd))Den Auftakt machte die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim. Seit August 2025 und noch bis April 2026 laufen die Arbeiten zwischen Hamburg und Berlin. Mit der Modernisierung zwischen Nürnberg, Neumarkt und Regensburg zwischen dem 6. Februar und 10. Juli 2026 wird nun die erste bayerische Bahnstrecke angegangen.((Platzhalter))Die Auswirkungen sind nicht nur für Pendler entlang der Trasse schmerzhaft, sondern werden für viele Bahnreisende im Freistaat spürbar sein. Statt der Zugverbindungen im Nahverkehr, die wegen der Bauarbeiten nicht bedient werden können, kommen entlang der gesamten Strecke Nürnberg – Regensburg sowie auf angrenzenden Umleiterstrecken laut DB über 90 Busse auf acht Linien zum Einsatz.<h3>Sperrung Nürnberg-Regensburg: Das gilt für die Regionalexpress-Linien 22 und 50</h3>In Nürnberg dient der Nelson-Mandela-Platz südlich des Hauptbahnhofs als Haltepunkt, die Ersatzbusse für die Regionalzuglinien 22 und 50 halten in Fahrtrichtung nach Nürnberg auch an der U-Bahn-Haltestelle Bauernfeindstraße.((Platzhalter))<h3>Sperrung Nürnberg-Regensburg: Das gilt für die S-Bahn-Linien S 2 und S 3</h3>Die S-Bahn der Linie S 3 entfällt zwischen Nürnberg und Neumarkt. Die S 2 verkehrt hingegen weiterhin zwischen Roth, Nürnberg, Feucht (hier beginnt der eigentliche Baustellenkorridor) und Altdorf. Als Ersatz für die S 3 werden zwischen Feucht und Neumarkt drei Busse pro Stunde eingesetzt, während der Hauptverkehrszeiten sind es sechs Busse pro Stunde. Die Fahrzeit mit allen Unterwegshalten soll eine Stunde betragen.<h3>Sperrung Nürnberg-Regensburg: Das gilt für die Regionalexpress-Linien 22, 50 und die Regionalbahn 51</h3>Die RE-Linien 22 und 50 entfallen ebenfalls zwischen Nürnberg und Regensburg, ebenso die Regionalbahn 51. Der RE 22 wird durch drei Busse pro Stunde und Verstärker in der Hauptverkehrszeit ersetzt. Bis Neumarkt fahren sie mit Unterwegshalten über die Landstraße, die Fahrzeit soll eine Stunde betragen. Zwischen Neumarkt, Parsberg und Regensburg geht es über die Autobahn (Fahrzeit: 80 Minuten), wegen der geltenden Sicherheitsvorschriften stehen auf dem Abschnitt dann nur 40 Sitzplätze zur Verfügung.((Platzhalter))Ebenfalls über nur 40 Sitzplätze verfügen die zwei Solobusse pro Stunde, die mit einer Fahrzeit von zwei Stunden direkt zwischen Nürnberg und Regensburg über die Autobahn fahren und den RE 50 ersetzen.((Module))Der RB 51 (Neumarkt - Regensburg - Straubing - Plattling) wird von zwei Bussen pro Stunde (drei bis vier in der Hauptverkehrszeit) ersetzt. Die Fahrzeit von Neumarkt nach Parsberg wird mit 40 Minuten angesetzt, die von Parsberg bis Regensburg mit 70 Minuten.Die Zuglinie RE 40 zwischen Nürnberg, Amberg und Schwandorf nach Regensburg soll als Alternativroute auf der Schiene dienen, hier wird die Kapazität der Züge während der Vollsperrung erhöht. Die Fahrzeit beträgt eine Stunde und 40 Minuten.<h3>Sperrung Nürnberg-Regensburg: Das gilt für die Regionalexpress-Linien 3, 18 und die Regionalbahn 17</h3>Die Linien RE 3 (München - Freising - Landshut - Plattling - Passau), RE 18 (Ingolstadt Nord - Ingolstadt - Neustadt - Regensburg - Plattling) und RB 17 (Ingolstadt - Neustadt - Regensburg) werden als Umleiterstrecken für den Güterverkehr gebraucht. Deshalb wird der Personenverkehr auf einen Zwei-Stunden-Takt ausgedünnt, es kann zusätzlich zu Ausfällen und Ersatzverkehr mit Bussen kommen.<h3>Sperrung Nürnberg-Regensburg: Das gilt für den ICE-Fernverkehr</h3>Im Fernverkehr wird ein Teil der sonst mindestens zweistündlichen ICE-Züge zwischen Nürnberg und Regensburg über Ingolstadt umgeleitet. Die Fahrzeit verlängert sich um rund eine Stunde. Das hat auch Auswirkungen auf den ICE-Verkehr zwischen Nürnberg, Ingolstadt und München.Durch den zusätzlichen umgeleiteten Verkehr wird es auf den Gleisen voller und die Züge brauchen sieben bis 15 Minuten länger für die Fahrt. Die schnelle, alle zwei Stunden bestehende Regionalexpress-Verbindung zwischen Nürnberg, Ingolstadt und München wird während der Generalsanierung ebenfalls ausgedünnt.((Platzhalter))Zusätzlich wird eine ICE-Fahrt je Tag und Richtung von München über Landshut, Regensburg und Passau nach Wien fahren. Alle weiteren Züge beginnen beziehungsweise enden bereits in Nürnberg.((ContentAd))Für Reisen zwischen Deutschland und Österreich stehen laut DB weiterhin auch die zweistündlichen Züge zwischen München und Wien via Salzburg zur Verfügung. In Regensburg, Passau und Plattling ist das Fernverkehrsangebot in der Bauphase reduziert, in Straubing können vorübergehend keine Fernzüge halten.Weitere Informationen und konkrete Fahrzeiten des Ersatzverkehrs finden sich online in den gängigen Auskunftsmedien der DB, bei „bahn.de“ oder im „DB Navigator“, beim Bahnunternehmen Agilis, dem VGN und bei der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG). Die DB unterhält im Internet auch eine <a href="https://generalsanierung-bayern.deutschebahn.com/strecken/nuernberg-regensburg.html" target="_blank">eigene Seite zur Generalsanierung Nürnberg - Regensburg</a>.

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67 Jahre Verspätung: So unpünktlich ist die Bahn in Deutschland und der Region wirklich

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