Claudia Urbasek

Bis zu 4000 Euro kostet die Fahrschule derzeit im Schnitt. Den Führerschein zu erlangen, soll billiger werden. Mit diesem Vorstoß hatte Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder im Oktober 2025 für Aufsehen gesorgt. Zur Kostensenkung sollen mehr digitale Lernangebote, weniger Pflicht-Sonderfahrten sowie ein stärkerer Einsatz von Fahrsimulatoren beitragen.((ContentAd))Doch Schnieders Vorstoß hat Folgen: „Seit Bekanntwerden dieser Pläne verzeichnen wir einen drastischen Rückgang der Anmeldezahlen“, sagt Eda Tunca von der Kukis-Fahrschule in Nürnberg. „Insgesamt sind diese um etwa 80 Prozent gesunken, da viele Interessenten ihre Anmeldung in Erwartung günstigerer Konditionen aufschieben.“ Es nütze nichts, sagt sie, wenn man Interessenten am Telefon darauf hinweise, dass völlig offen sei, wann es eine Reform der Fahrschule geben werde. „Sie sagen dann: ,Wenn der Minister das sagt, wird schon was dran sein.‘“ Auch anderen Fahrschulen gehe es so, so Tunca, einige müssten bereits Fahrlehrer entlassen oder sie in Kurzarbeit schicken.<h3>Nürnberger Fahrschule: „Wir haben ernsthafte Existenzängste“</h3>Die Kukis-Fahrschule ist ganz neu. „Wir haben sie erst gekauft und viel Geld reingesteckt. Um eine bestmögliche Ausbildung unserer Fahrschüler zu gewährleisten, haben wir unseren Betrieb bewusst vergrößert und erheblich in eine moderne, hochwertige Ausstattung für den Theorieunterricht investiert.“ Weil der Theorieteil noch immer in Präsenz stattfinden muss, steht allein dafür ein Raum für bis zu hundert Schüler zur Verfügung. Überdies hat das Unternehmen mehrere neue Fahrlehrer eingestellt – insgesamt sind es nun 15 – und den Fuhrpark durch den Kauf neuer Ausbildungsfahrzeuge erweitert, alles in Erwartung einer stabilen oder steigenden Nachfrage. Die finanzielle Belastung ist hoch.„Durch den unerwartet starken Rückgang der Anmeldezahlen stehen wir vor erheblichen wirtschaftlichen Schwierigkeiten. Die Fixkosten, insbesondere für Personal, Fahrzeuge und Räumlichkeiten, können kaum noch gedeckt werden. Infolge dieser Situation haben wir inzwischen ernsthafte Existenzängste, da die wirtschaftliche Grundlage unseres Unternehmens akut gefährdet ist.“Einen Einbruch von etwa 60 Prozent bei den Neuanmeldungen beklagt auch die Fahrschule Döhler-Reiner aus Nürnberg. „So eine Situation kann man kurzfristig überbrücken“, sagt Mitarbeiterin Iris Rothenbucher, aber sie verhindere jegliche Investition. Vor allem für die Fahrlehrer ist die Lage folgenschwer, denn sie werden oft nach Stunden bezahlt.„Ja, da hat der Herr Minister mit seiner Ankündigung vom Oktober mal schnell eine ganze Branche etwas lahmgelegt“, sagt auch Petra Peppel, Inhaberin von Peppel‘s Fahrschule in Fürth. Auch sie verzeichnet einen Einbruch bei den Anmeldezahlen. Viele potenzielle Kunden glaubten, der Führerschein würde 2026 um die Hälfte billiger. „Wie soll das funktionieren?“, fragt Peppel. Optimistisch gesehen gibt es im März einen Gesetzesvorschlag, der dann im Sommer diskutiert und beschlossen werden könnte. Frühestens ein halbes Jahr später, also Anfang 2027, wäre es dann vielleicht so weit.((Platzhalter))Die Zurückhaltung der künftigen Fahrschüler ist vor allem in größeren Städten wie Nürnberg, Fürth oder Erlangen zu spüren, da man hier weniger auf den Führerschein angewiesen ist und mit den Öffentlichen auch ganz gut ohne Auto von A nach B kommt.<h3>Mit Sonnenbrille und Jalousie, oder wie? - Nachtfahrten am Simulator wenig sinnvoll</h3>Doch warum ist der Führerschein inzwischen so teuer? „Die generell gestiegenen Grundkosten, wie zum Beispiel Energie, Fahrzeuge, Mieten und so weiter, können dies allein nicht erklären“, meint Peppel. „Da spielen zusätzliche Gründe eine große Rolle.“ So sei das Berufsbild des Fahrlehrers in der Vergangenheit über viele Jahre hinweg schlichtweg unattraktiv gewesen – hohe Verantwortung und herausfordernde Arbeitszeiten bei mäßiger Bezahlung. Der daraus resultierende Fahrlehrermangel sorgte dann für lange Wartezeiten bei der Führerscheinausbildung. „Fahrlehrergehälter sind jetzt besser an die beruflichen Anforderungen angepasst und das ist natürlich auch gut so, aber es verteuert eben auch unsere Dienstleistung.“((Platzhalter))Die heutigen Fahrschüler sind größtenteils in einer digitalen Welt aufgewachsen. „Während wir früher eine Autofahrt mit unseren Eltern tatsächlich noch mental präsent miterlebt haben und so nebenbei ziemlich viel Erfahrung sammeln konnten, nutzen die Generationen Z und Alpha ihre Zeit als Beifahrer eher zum Daddeln und bekommen gar nicht mehr mit, was auf der Straße und im Auto eigentlich abläuft“, sagt die Unternehmerin. Kommen sie dann zur Führerscheinausbildung in die Fahrschule, seien viele von ihnen „total blank“ und bräuchten entsprechend mehr Trainingszeit, um Grundverständnis und -fähigkeiten aufzubauen.((Platzhalter))Peppel ist keinesfalls eine Gegnerin von Reformen. Im Gegenteil: „Der Fragenkatalog sollte definitiv entrümpelt werden!“ Sie befürwortet auch eine Flexibilisierung bei den Theoriestunden, mit der Möglichkeit zu fahrschuleigenem Online-Unterricht, kombiniert mit Präsenzmodulen. Auch das Thema Anzahl von verpflichtenden Sonderstunden – wie Autobahn- und Nachtfahrten – könnte man anpassen: „Idealerweise aber individuell an den Fahrschüler.“ Am Simulator zu üben, wie der Minister vorschlug, mag für ein paar Grundfertigkeiten eine Alternative darstellen. „Eine Nachtfahrt am Simulator zu machen – das ist aber schon ein skurriler Gedanke! Jalousie runter und Sonnenbrille auf – oder wie meint er das?“<h3>Verlängerte Prüfungsfahrt zehrt an den Nerven der Fahrschüler</h3>Simulatoren hält auch Eda Tunca von Kukis für wenig sinnvoll: „Wir hatten schon einmal einen Simulator, da saß nie einer drin“, sagt sie. „Und so ein Gerät kostet 40.000 Euro, das investiert man nicht mal eben.“((Platzhalter))Einen weiteren Punkt hält Peppel für wichtig: die Dauer der praktischen Prüfung. „Das waren bis vor wenigen Jahren 45 Minuten – davon 30 Minuten reine Fahrzeit, der Rest Besprechung und Diskussion“, erklärt sie. „Dann stellte der Tüv auf ein elektronisches Erfassungssystem um, das den Papierblock ersetzte, auf dem der Prüfer früher die Ergebnisse eintrug. Um den Prüfern eine Eingewöhnungsphase im elektronischen System zu ermöglichen, erhöhte man die Gesamtprüfungsdauer auf 55 Minuten. Doch leider blieb es auch nach der Eingewöhnung bei dieser langen Zeit. Und weil so viel auch gar nicht zu besprechen ist, landen wir aktuell oft bei mindestens 45 Minuten reiner Fahrzeit. Solange halten viele Prüflinge nicht durch. Die meisten Fehler passieren im letzten Drittel, wenn Nerven und Aufmerksamkeit einfach aufgebraucht sind. Eine Verkürzung auf 25 Minuten reine Fahrzeit, wie vom Minister vorgeschlagen, würde die Erfolgsquoten mit Sicherheit deutlich erhöhen. Um zu beurteilen, ob ein Prüfling seine Sache beherrscht oder nicht, reicht diese Zeit allemal.“((Platzhalter))Der Bundesverkehrsminister, dem sein Vorschlag vor allem Kritik von Fahrschulen eingebracht hat, versucht sich indes in Schadensbegrenzung. Er bekräftigte in mehreren Interviews Anfang 2026 den Wunsch nach einer Reform, sagte aber auch, wer den Führerschein machen wolle, solle jetzt damit anfangen – alles andere bringe nichts.((Module))Schnieder verwies darauf, dass der Staat den Fahrschulen mit der Reform Spielräume eröffnen wolle. „Wir geben ihnen Optionen und Freiheiten – wie sich das konkret auf die Preise auswirkt, wird der Markt regeln“, sagte er. Ziel sei es, die Eckpunkte bis zur Verkehrsministerkonferenz im Frühjahr zu präzisieren und dann ins Gesetzgebungsverfahren einzubringen. Ob und wie viel der Führerschein dann günstiger wäre, sei unklar: „Da kann man sicherlich heute nicht einen festen Zeitpunkt nennen und auch keine genaue Summe.“

Kukis

Wenn im letzten Drittel also nach 30 Minuten Fehler passieren sollte der jenige besser nicht Autofahren. Ich habe die Theoretische Prüfung im zweiten Anlauf (beim ersten Anlauf auf die leichte Schulter genommen und nicht gelernt) und die Praktische Prüfung im ersten Anlauf bestanden.
Heute fahre ich umsichtig aber zügig.

Vielleicht ist der Führerschein einfach nicht mehr das Wichtigste, bevor man volljährig wird? Es gibt mittlerweile auch tolle Angebote im ÖPNV, für viele sogar das Fahrrad oder zu Fuß. Die Lebensmittel kann man sich bequem nach Hause bestellen und die Getränke liefern lassen. Inflationsbereinigt wird der Führerschein auch nicht deutlich teurer gewesen sein als vor 20 Jahren oder? Wenn die Kinder nicht die ganze Fahrt über in ihr Smartphone glotzen, sondern auch mal aus dem Fenster schauen würden, würde das am Ende auch zu zwei Fahrstunden weniger führen. Wurde erst in einem Fernsehbeitrag erläutert. 

Leider wie so oft in der Politik - ein klassischer Ankündigungsfehler. Man verspricht einen Herbst der Reformen, aber man sagt nicht dazu, in welchem Jahr das dann sein wird. Wenn ich vor der Frage stehen würde, mache ich den Führerschein jetzt oder nach angekündigter Reform zum halben Preis? Da wäre die Entscheidung doch klar. Ich tausche ja auch meinen Papierführerschein nicht in eine Plastikarte um, wenn ich jetzt schon weiß, dass mittelfristig ein digitaler Führerschein kommt.

Peppel

André Ammer

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1500 Fragen für die Theorie: Immer mehr Fahranfänger fallen durch die Führerschein-Prüfung

Georg Lindner

Fahrtraining Marie Handy

Mit dem Handy am Steuer: Aha-Erlebnis für junge Fahrer beim Fahrtraining in Gunzenhausen

Patrick Schnieder (CDU), Bundesminister für Verkeh

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/region/haben-existenzangste-fahrschul-anmeldungen-in-der-region-brechen-bis-zu-80-prozent-ein-rep1-1.14970219

Nürnberg - Den Führerschein zu machen, ist teuer wie nie. Das will der Bundesverkehrsminister ändern. Nach der Ankündigung brechen die Anmeldezahlen in den Fahrschulen ein – auch in der Region. Dabei ist völlig offen, wann und wie die Reform umgesetzt wird.

„Haben Existenzängste“: Fahrschul-Anmeldungen in der Region brechen bis zu 80 Prozent ein