Scott Johnston

Trauer mischt sich mittlerweile in die Gefühle, wenn die Bewohnerinnen und Bewohner des Erlanger Oberlands an das Jahr 1998 zurückdenken, als die Gräfenbergbahn für 27 Millionen Euro mit hohen Zuschüssen des Freistaats modernisiert und damit nach jahrelangem Kampf doch noch gerettet wurde. Doch wie zuvor, als die Bahn an der Strecke wegen der geplanten Stilllegung nur unbedingt notwendige Reparaturen durchführte, kam es auch nach der Sanierung außergewöhnlich häufig zu Störungen, Verspätungen und dem Ausfall von Zügen.((ContentAd))Wie ausführlich berichtet, platzte den Bürgermeistern der betroffenen Gemeinden nach den jüngsten Vorfällen endgültig der Kragen, wobei sie auch monierten, dass die öffentliche Hand bis heute viel Geld in die nach wie vor nicht zeitgemäße Verbindung zwischen Gräfenberg und dem Nürnberger Nordost-Bahnhof pumpt. Die Staatsregierung in München hat sich wegen des Unmuts bei den Fahrgästen und den Lokalpolitikern nun auch wieder intensiver mit dem leidigen Thema beschäftigt.((Platzhalter))Kleine Schritte ist man bei der Gräfenbergbahn längst gewohnt. Auch diesmal geht es stückweise und langsam voran,wurde immerhin eine der drei Langsamfahrstellen behoben. Nötig wurden diese, da sich dort der Damm und der Unterbau abgesenkt hatten, was die Gleisführung beeinträchtigt.<h3>Arbeiten auf der Gräfenbergbahn verzögern sich</h3>Die verbliebenen beiden Stellen, die ein Einhalten des Fahrplans erschweren, sollten eigentlich in der Nacht vom 8. auf den 9. Januar durch Stopfarbeiten beseitigt werden. Allerdings sind dazu durchgängige Temperaturen von mindestens 3 Grad notwendig, was angesichts der momentanen Frostperiode nicht gegeben war.Da es etwas wärmer geworden ist, will die Bahn die Problembereiche nun angehen, wie eine Sprecherin auf Anfrage unseres Medienhauses versicherte. Von zusätzlichen Einschränkungen geht das Unternehmen, das zwar als Aktiengesellschaft privatwirtschaftlich organisiert ist, aber zu 100 Prozent dem Bund gehört, derzeit nicht aus.Eine der Hauptursachen für die beklagte Unzuverlässigkeit der Strecke ist das völlig veraltete Stellwerk in der Heroldsberg, von dessen Zustand der örtliche Bürgermeister Jan König und Landtagsabgeordneter Walter Nussel (beide CSU) bei einem Ortstermin entsetzt waren. Nicht ohne Grund besteht ein Umbauverbot für die Anlage, für die Experten nur einen Neubau als sinnvoll ansehen.((Platzhalter))Bis Ende dieses Jahres soll für einen solchen eine Genehmigungsplanung erstellt werden, was bedeutet, dass das Vorhaben dann so detailliert ausgearbeitet ist, dass es von den zuständigen Behörden rechtlich geprüft und genehmigt werden kann. Während hierfür Gelder bewilligt sind, fehlt für die folgenden Schritte bis zum Bau noch die Finanzierung, sodass sich die Bahn außerstande sieht, einen Zeitplan zu nennen.((Module))Fachleute auch der Bahn heben hervor, dass die Sanierung vor 28 Jahren nur halbherzig umgesetzt worden und die Bezeichnung „Flickwerk“ treffender sei. Bürgermeister König: „Wenn man ein Projekt anpackt, muss man es gescheit machen. Ein Privatmann, der eine Wand streicht, greift auch nicht gelegentlich zum Pinsel, um mal wieder einen Quadratmeter Farbe aufzutragen, sondern macht alles an einem Stück. Dann hat man wieder für längere Zeit seine Ruhe, ist es eine saubere Sache und in der Regel auch deutlich billiger.“((Platzhalter))Wenn die Langsamfahrstellen repariert sind, will die Bahn auf der Strecke erneut sogenannte Taktverstärker einsetzen. Dies sind Züge, die in den Stoßzeiten zusätzlich zu den normalen Linien unterwegs sind, damit im Falle der Gräfenbergbahn ein Halbstunden-Takt erreicht wird.Um eine nachhaltige Verbesserung zu erzielen, plant die Bahn zudem die Erneuerung von Geleisen. Diese Vorhaben befinden sich jedoch in einem frühen Planungsstadium, sodass noch kein konkreter Zeitrahmen für die Umsetzung genannt werden kann. Zur gesamten Entwicklung der Gräfenbergbahn führt die Bahn außerdem regelmäßig Gespräche mit der Landesregierung, um diese Arbeiten mit dem Ausbauprogramm für die S-Bahn im Raum Nürnberg abzugleichen.

Blick aus der Gräfenbergbahn am Eschenauer Bahnhof

Deutsche Bahn AG

Igensdorf

Gräfenbergbahn. Bahnhof Kalchreuth. 2017. .Foto: S

Immer Ärger mit der Gräfenbergbahn: Bürgermeister im Erlanger Oberland fordern Taten

Bahnbrücke Schützenstraße, Heroldsberg. 2018. Foto

Ist die Zeit der Pannen bei der Gräfenbergbahn vorbei? Vertreter der Bahn sorgen für Diskussion

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Landkreis Erlangen-Höchstadt - Groß ist inzwischen die Skepsis bei den Bürgern in Eckental, Heroldsberg und Kalchreuth, wenn die Bahn wieder einmal verspricht, dass die ständigen Störungen ein Ende haben werden. Was nährt diesmal ein zartes Pflänzchen an Hoffnung?

Gräfenbergbahn, Pannenbahn: Arbeiten dauern länger, doch es gibt wieder einmal Hoffnung