Marlene-Weyerer

Marlene Weyerer

Wer auf einen der LKW auf dem Gunzenhäuser Schotterplatz aufsteigen will, muss ein wenig klettern. Ein Fuß auf das Trittbrett und dann rein in den gemusterten Riesen. Drinnen gibt es dann ein großes Lenkrad und das Brummen und Rattern des Motors. Um die zehn LKW im Tarnfleck-Muster stehen an dem Platz Im Hollerfeld. Grund dafür ist ein junger Mann aus Gunzenhausen, der sich rund um diese zweiachsigen MAN-Gefährte ein Geschäftsmodell aufgebaut hat.((ContentAd))Max Deubl ersteigert die kompakten LKW bei der Bundeswehr und verkauft sie im In- und Ausland weiter. Der 25-Jährige hat inzwischen in Gunzenhausen, Heidenheim und in den Niederlanden Wägen stehen, die zum Verkauf bereitstehen. Die schönsten Modelle behält er für den Verkauf in Deutschland, wo sie für 16.000 bis 24.000 Euro plus Mehrwertssteuer weggehen. Die Menschen, die sich diese LKW kaufen, bauen sie danach oft zu Campern aus. Ins Ausland gehen eher die Modelle, die für den deutschen Markt zu alt oder kaputt sind. „Das ist bei einem normalen Autohandel ganz ähnlich“, erklärt Deubl. Wofür sie verwendet werden, kann da stark variieren. Zum Beispiel hat er mehrere Fahrzeuge nach Dänemark verkauft, wo sie zu Partyräumen für Junggesellenabschiede umgebaut wurden.<h3>LKW vom Modell MAN Kat 1 in Gunzenhausen: Für Logistik verwendet</h3>Deubl betont, dass es ihm in keinster Weise ums Militärische geht, erst recht nicht um irgendetwas Politisches. Die LKW der Sorte MAN Kat 1 haben nun einmal einen Kundenkreis. „Und bei der Bundeswehr werden sie nach und nach ausgemustert, also hole ich sie dort.“ Aber sie sind weder Panzer noch bewaffnete Gefährte - sie werden lediglich für Logistik und Transport verwendet.Obwohl sie meist um die 50 Jahre alt sind, sind die Fahrzeuge laut Deubl sehr zuverlässig und eignen sich mit ihrem Allrad-Antrieb besonders gut für Offroad-Fahrten und Expeditionen über schlecht ausgebaute Straßen und Wege. Seine Kunden sind damit auf der ganzen Welt unterwegs. Die Deutz-Motoren darin seien „unzerstörbar“, so der Händler. Man könne damit sogar bis zu 1,60 Meter tief im Wasser fahren. „Ich habe das schon ausprobiert, man sitzt bis zur Hüfte im Schlamm und fährt immer noch“, sagt er stolz.((Platzhalter))Hinzu kommt: Obwohl aus den 80ern stammend, haben die Fahrzeuge, die die Bundeswehr abgibt, meist nur wenige Kilometer auf dem Tacho. Zum Teil sind sie in all den Jahren nur um die 50.000 Kilometer gefahren. Der Händler verkauft seine Fahrzeuge bis auf wenige Ausnahmen ohne TÜV. „Aber in einem Zustand, in dem man direkt losfahren kann.“((Module))Wenn die LKW nicht ganz so gut bei ihm ankommen, bessert er sie zusammen mit einem Freund aus Schulzeiten aus, der bei ihm als Minijobber arbeitet und für das Unternehmen „essenziell“ sei. „Ob Tag oder Nacht, er ist immer zur Stelle“, schwärmt Deubl. Die beiden machen keine KFZ-Reparaturen, schließlich sind sie kein Meisterbetrieb. Sie tauschen aber Lichter aus, die nicht funktionieren, oder kaputte Scheiben. Für seine kleineren Reparaturen kann Deubl auf einen großen Vorrat an Ersatzteilen zurückgreifen. „Ich hab zwei Sattelzüge voll damit – ohne geht es nicht.“((Platzhalter))Das Gute an den alten Gefährten: Prinzipiell kann sie jeder reparieren, der schrauben kann. Das ist auch praktisch für Deubls Kunden, die selbst am anderen Ende der Welt noch Mechaniker finden, die bei Pannen helfen. Und kleinere Reparaturen können eigentlich alle selbst machen. „Wenn du so einen Wagen hast, musst du schrauben können“, sagt Deubl. „Sonst wirst du arm.“<h3>Ohne Lehre und Studium zum Fahrzeughändler</h3>Deubl selbst ist kein gelernter Mechaniker. Er hat nichts gelernt oder studiert. „Mit voller Absicht“, wie er sagt. Weil er direkt nach der Schule arbeiten wollte. Er begann am Bau, steuerte dort irgendwann Bagger und kam auf die Idee, selbst auf einen zu sparen. Irgendwann hatte er mehrere Bagger. Er bekam Aufträge, um damit bei Baustellen auszuhelfen, machte sich selbstständig. „Ich bin a weng a Fuchs“, sagt er grinsend über sich selbst.Auf die LKW kam Deubl im vergangenen Jahr eher durch Zufall und machte auch ein paar Anfängerfehler. Kaufte zum Beispiel kaputte Modelle zu hohen Preisen. Inzwischen sind sie sein Lebensmittelpunkt geworden. Es gibt zwar nur eine begrenzte Anzahl an MAN Kat 1, die die Bundeswehr verkauft - trotzdem ist sich Deubl sicher, dass sein Geschäftsmodell zukunftssicher ist. Schließlich ist er nicht an eine Fahrzeug-Art gebunden. Er importiert Geländewagen des Modells Hummer H1 von AM General aus den USA. Hin und wieder verkauft er auch einen Klein-LKW Mercedes Unimog. Außerdem ist er ja ein Fuchs. Da findet sich schon noch was.Information: Wer an einem Fahrzeug von Max Deubl interessiert ist, kann ihn unter der Telefonnummer (0151) 50501372 kontaktieren. Seine neusten Anschaffungen teilt er über WhatsApp Storys.((Platzhalter))

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Gunzenhausen - Auf einem Schotterplatz in Gunzenhausen stehen LKW, die bis vor Kurzem noch der Bundeswehr gehörten. Jetzt verkauft sie ein junger Mann an Privatpersonen. Dabei geht es weder ihm noch seinen Kunden ums Militärische.

Ungewöhnliches Geschäftsmodell: Gunzenhäuser verkauft ausgemusterte Bundeswehr-LKW