Porträt Jana Vogel

Jana Vogel

Gibt es in Schwabach ausreichend Parkplätze? Diese Frage wird seit Jahren immer wieder aufgeworfen, ob bei der Sanierung der Rosenbergerstraße, der Debatte um einen Radweg entlang der B2 in Wolkersdorf oder dem Bau des Goldschlägerhofs auf der Fläche des Reichswaisenhausparkplatzes. Durch aktuelle Zahlen untermauern ließen sich die subjektiven Eindrücke vor Ort bislang nicht. Nun liegt eine Übersicht vor, wie knapp der Platz für Autos in der Goldschlägerstadt tatsächlich ist.((ContentAd))Knapp ist dabei ein relativer Begriff. „In den Städten werden immer mehr Autos gekauft, aber die Nutzung nimmt immer weiter ab. In Nürnberg lag sie pro Fahrzeug im Durchschnitt bei 30 Minuten pro Tag“, berichtete der Mobilitätsplaner Jens Lauterbach von der Nürnberger Agentur PB Consult, <a href="detail:1.14265464" target="_blank">die im Auftrag der Stadt an zwei Tagen im vergangenen Juli eine umfangreiche Parkraumerhebung durchgeführt hat.</a> Der gewachsenen Zahl an Fahrzeugen ausreichend Platz zu schaffen, funktioniert aber dauerhaft nicht. Längst zeigen Studien: Wer Autofahren etwa durch mehr Fahrspuren bequemer macht, schafft einen Anreiz, noch mehr Autos zu kaufen.<h3>Knapper Parkraum in Schwabach: An manchen Orten wird es eng</h3>Der Blick auf Schwabach zeigt: Ein extremer Mangel an Parkplätzen herrscht ohnehin nicht. Insgesamt rund 4000 Stellflächen hat PB Consult erfasst, davon etwa 450 in der Altstadt selbst. Die maximale Auslastung liegt bei 71 Prozent am Vormittag gegen 11 Uhr, nachts sind nur etwa 44 Prozent der Plätze belegt. Es gibt allerdings Problemstellen, wo es zu bestimmten Uhrzeiten tatsächlich eng wird.So sind in der Altstadt morgens um 7 Uhr zwar nur 62 Prozent der Parkplätze belegt, abends um 19 Uhr aber 90 Prozent. Dann konkurrieren die von der Arbeit heimgekehrten Anwohner mit Besuchern von Veranstaltungen und Gastronomie. Ab etwa 80 Prozent Auslastung ist der Parkdruck in einem Quartier hoch, ab 90 Prozent tun sich Autofahrer schwer, überhaupt Parkplätze zu entdecken, erläuterte Lauterbach dem Mobilitätsausschuss.((Platzhalter))Auffallend dabei: Die Tiefgarage unter dem Marktplatz hat eigentlich immer Stellplätze frei. Hier ist die Auslastung mittags am höchsten, wenn viele Kunden in Geschäften oder Büros der Innenstadt sind, „nachts ist sie fast leer“, so Lauterbach.„Konfliktgebiete gibt es in Schwabach vor allem südlich und östlich der Altstadt“, so der Mobilitätsplaner weiter. Die Bereiche rund um die Staedtlerstraße sowie in den Straßen vom AKG bis zur Polizei sind unbewirtschaftet, hier gebe es viele Dauerparker.<h3>Parkleitsystem und mehr kostenpflichtige Parkplätze: Was die Stadt tun könnte</h3>Als Fazit empfahl er der Stadt mehrere potenzielle Handlungsfelder. Ein simples Leitsystem, das die größeren Parkplätze ausweist, könne Suchenden helfen. Möglich wäre zudem eine Überarbeitung der Bewirtschaftung. „Die Parkraumgebühren sind die größte Steuerungsmöglichkeit“, erklärte Lauterbach. Es gehe nicht darum, ein Vermögen zu verdienen, sondern zu steuern, wie lange man die Autos an bestimmten Orten überhaupt parken lassen wolle.((Platzhalter))Weniger realistisch sei dagegen eine Park-and-Ride-Fläche außerhalb der Innenstadt, von der aus auswärtige Pendler und Kunden per ÖPNV ins Stadtzentrum kommen. Bei einer Befragung hätten sich nur 15 Prozent für die Nutzung eines solchen Angebots offen gezeigt.((Module))Im Schwabacher Mobilitätsausschuss wurde die Präsentation der Zahlen positiv aufgenommen. Die Vorstellungen, was die Stadt daraus machen könnte, variierten zwischen den Fraktionen aber teilweise. „Der Weg, die Tiefgarage attraktiver zu machen, war richtig“, stellte Stadtratsmitglied Axel Rötschke (CSU) fest. Er sehe aber weiterhin Hotspots mit hohem Parkdruck - auch weil die Autos immer größer würden - und halte daher weitere Schritte für erforderlich, um in der Innenstadt genug Parkraum zu haben.<h3>Könnten Parktickets je nach Größe des Autos unterschiedlich teuer sein?</h3>„Es hilft nichts, Parkplätze einfach wegzunehmen, und dann stehen die Autos sonst wo“, befand Martin Sauer (SPD), „wir müssen den Menschen etwas anbieten“. Das allerdings müssten nicht unbedingt mehr Parkplätze sein. Sinnvoller sei es, auch die anderen Verkehrsträger wie Nahverkehr und Fahrrad mitzubetrachten.Ähnlich argumentierte Bernhard Spachmüller (Grüne): „Die bedeutendste Ressource in Städten ist der Platz“, sagte er, und dieser müsse gut genutzt werden. Bislang wurde das Thema Carsharing in Schwabach eher stiefmütterlich behandelt. Dies könne aber durchaus eine Option werden, so Spachmüller. „Man könnte auch in die Tarifstruktur für die Parkplätze einbringen, wie groß und schwer ein Auto ist, das wurde in Tübingen umgesetzt.“Aus den Zahlen lasse sich erkennen, dass das Parken in der Altstadt insgesamt überarbeitet werden sollte, fasste Mobilitätsreferent Maximilian Hartl im Nachgang zusammen - auch mit Blick auf den Reichswaisenhausparkplatz. Über die konkreten Maßnahmen müsse dann wieder der Stadtrat entscheiden.((Platzhalter))

Parkplatz Reichswaisenhausstraße

Innenstadt Schwabach

Parkplätze 11 Uhr

Parkplatz Bismarckstraße

Braucht Schwabach ein neues Parkhaus - und kann es sich das leisten?

Stellplätze

Schwabach soll genug Stellplätze für Autos haben - aber gibt es genug Platz für Fahrräder?

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Schwabach - Braucht die Schwabacher Altstadt mehr Parkplätze für Kunden und Anwohner? Oder sogar im Gegenteil weniger Stellplätze und mehr Radwege? Das wird immer wieder diskutiert. Nun gibt es konkrete Zahlen, wie hoch der Parkdruck wirklich ist.

Knappe Ressource: Schwabach hat nachgezählt, ob die Parkplätze in der Innenstadt reichen