Minou Heller

Trotz der Brückensperrungen im Pegnitztal bietet die DB Regio Bayern seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember zehn durchgängige Zugverbindungen zwischen Hof und Nürnberg an. Dies geht aus einer Anfrage dieser Redaktion hervor. Die Züge umfahren die weiterhin gesperrte Strecke zwischen Hersbruck und Pegnitz und verkehren über Weiden sowie Marktredwitz.((ContentAd))Von und bis Weiden nutzen sie die vorhandenen Trassen der Linie 41 des Regionalexpresses (RE). Daher können Züge von und nach Neustadt (Waldnaab) in diesen zweistündigen Fahrlagen nicht durchgängig bis Nürnberg verkehren; ein Umstieg in Weiden ist erforderlich.„Mit den durchgängigen Verbindungen können Fahrgäste zwischen Nürnberg und Hof beziehungsweise Marktredwitz mit dem Zug unterwegs sein, ohne auf Busse umsteigen zu müssen“, teilt die Bahn auf Anfrage der Redaktion mit. Das gemeinsam mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft entwickelte Fahrplankonzept sehe täglich zehn Zugpaare im Zweistundentakt vor.((Platzhalter))Für den weiterhin bestehenden Schienenersatzverkehr zwischen Hersbruck und Pegnitz sind derzeit mehr als 60 Busse im Einsatz. Die Züge der RE-Linien 30, 31, 32 und 38 enden von Norden kommend in Pegnitz. Von dort verkehren stündlich Busse durch das Pegnitztal über Neuhaus bis Hersbruck.Für Fahrgäste aus und nach Bayreuth bringt das jedoch kaum Erleichterung: Sie bleiben weiterhin auf Direktbusse angewiesen. Auch auf den Verbindungen Pegnitz–Nürnberg und Neuhaus–Nürnberg verkehren stündliche Buslinien. Zwischen Hersbruck und Nürnberg fahren auf der rechten Pegnitzstrecke die Züge der RE-Linien 40/41 sowie die Züge der Mittelfrankenbahn, auf der linken Pegnitzstrecke die Züge der Nürnberger S-Bahn.<h3>Erfahrungsbericht: Wie funktioniert der Schienenersatzverkehr zwischen Bayreuth und Nürnberg?</h3>Dauert die Fahrt mit dem Bus nun länger als mit dem Zug? „Nicht wirklich“, sagt ein 22-jähriger Student aus Nürnberg, der häufig nach Bayreuth fährt. Einen Unterschied habe er bislang nicht bemerkt. Allenfalls ein- oder zweimal habe er „ein paar Minuten im Stau“ gestanden, meist sei er pünktlich angekommen.((Module))Unsere Reporterin hat sich am Bahnhof umgesehen: Trotz Urlaubszeit standen an einem Abend gegen 19 Uhr rund 20 Menschen an der Bushaltestelle vor dem Gebäude, ein ähnliches Bild zeigte sich am nächsten Morgen: Die bereitstehenden Busse waren nicht voll ausgelastet und fuhren pünktlich ab.Ein weiterer Student hält das Platzangebot ebenfalls für ausreichend: „Wenn ich in Nürnberg einsteige, stehen teils vier Busse an der Haltestelle.“ Diese seien nicht annähernd voll. „Hier bekomme ich immer meinen Luxus-Doppelsitz.“ Auch in puncto Toiletten lobt er die Deutsche Bahn – es gebe „keinen Unterschied“ zum regulären Bahnverkehr.Eine Leserin kritisiert jedoch: „Weder Fahrräder noch E-Roller können in den Bussen mitgenommen werden. In den Zügen wurde von der Mitnahme zahlreich Gebrauch gemacht, sei es, um die berühmte ,letzte Meile‘ zurückzulegen oder um eine Radtour im Pegnitztal zu unternehmen.“ Auch habe sie von Familien gehört, dass sie den Bus nicht nutzen aus Sorge, dass der Kinderwagen nicht mitgenommen könne.((Platzhalter))Auf die Frage nach der Dauer der Arbeiten teilt DB InfraGo mit, man arbeite „mit Hochdruck“ daran, die Brücken baulich so zu stabilisieren, „dass zeitnah wieder Züge durchs Pegnitztal fahren können“. Nach aktuellem Stand sollen die Instandsetzungsarbeiten bis Mitte 2026 laufen. Parallel dazu wird eine grundlegende Erneuerung der Brücken geplant.

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Deutsche Bahn AG

Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz

Kerstin Götzke

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