Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

<p>„76“ ist die magische Zahl beim Umbau des Nürnberger S-Bahnnetzes. Denn bereits seit Dezember 2020 werden hier nur noch Züge mit einer einheitlichen Einstiegshöhe von 76 Zentimetern eingesetzt. Das Problem: Zu diesem Zeitpunkt hatte ein großer Teil der Bahnsteige noch eine Höhe von 96 Zentimetern. Von Barrierefreiheit also zunächst keine Spur.</p>((ContentAd))<p>Doch dies sollte sich Stück für Stück ändern. Im Sommer 2023 waren zunächst die Bahnsteige zwischen Feucht und Altdorf an der Reihe, 2025 folgten diejenigen zwischen Nürnberg-Ostring und Röthenbach an der Pegnitz.</p><h3>S-Bahn: Bahnhöfe zwischen Nürnberg-Dürrenhof und Fischbach werden umgebaut</h3><p>In den Sommerferien 2026 soll der nächste Abschnitt folgen. Dieses Mal kommt die Strecke von Nürnberg-Sandreuth bis Roth an die Reihe. „Hierfür wird in Büchenbach, Rednitzhembach, Katzwang, Reichelsdorfer Keller, Nürnberg-Reichelsdorf, Nürnberg-Eibach und Nürnberg-Sandreuth das Gleisbett angehoben. In Roth, Schwabach und Schwabach-Limbach senkt die DB InfraGO die Bahnsteige ab“, teilt eine Sprecherin der Deutschen Bahn mit.</p><p>Wie genau der Verkehr auf der Strecke in dieser Zeit abgewickelt wird, wurde noch nicht mitgeteilt. Sicher ist nur: Es werden keine S-Bahnen fahren können, stattdessen wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Selbiges droht in absehbarer Zeit S-Bahn-Nutzern zwischen Nürnberg und Feucht und somit den Pendlerinnen und Pendlern auf der Linie S2 nach Altdorf und der S3 nach Neumarkt. Die Bahnsteige in Dürrenhof, Gleißhammer, Dutzendteich, Frankenstadion und Fischbach sind nämlich noch immer 96 Zentimeter hoch. Auch bei diesen fünf Stationen sollen künftig die Gleise angehoben werden, um eine Einstiegshöhe von 76 Zentimetern zu erreichen.</p><h3>Bahnsteig-Umbau hat Auswirkungen auf S1, S2 und S3</h3><p>„Der Umbau weiterer Verkehrsstationen ist in Abstimmung. Weder der Bauablauf noch die Auswirkungen auf Fahrpläne stehen für diese Verkehrsstationen bislang fest“, sagt eine Sprecherin der Bahn dazu derzeit nur. Zuletzt geplant und im Sommer 2025 bei der mittelfränkischen Regionalkonferenz der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) kommuniziert wurde allerdings ein Umbau zwischen Dürrenhof und Fischbach in den Sommerferien 2027. Sechs Wochen lang wären dann die betreffenden Bahnsteige komplett gesperrt.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Was genau das für die Fahrgäste bedeutet, ist derzeit noch fraglich. Dabei wird es gleich auf drei S-Bahnlinien Veränderungen geben. Die gravierendsten davon auf der S2 und der S3. Ob die S2 aus Altdorf während der Bauzeit nur bis Feucht fährt oder von dort ohne Zwischenhalt weiter bis zum Nürnberger Hauptbahnhof, teilt die Deutsche Bahn auf Anfrage noch nicht mit.</p>((Module))<p>Ebenso wenig,welche Folgen die Bahnsteiganpassung für die S3 aus Neumarkt hat. Bei dieser wurden ja gerade erst Mitte Dezember die fünf Zusatzhalte in Nürnberg eingeführt. Auf diese Weise soll die zusätzliche Fahrzeit sinnvoll genutzt werden. Diese fällt an, weil seit dem Fahrplanwechsel zu einem früheren Zeitpunkt noch kein Platz für diese S-Bahn am Hauptbahnhof ist. Ob die S3 während der Bauzeit im Jahr 2027 zwischen Feucht und Hauptbahnhof wieder ohne Zwischenhalt durchfahren kann und dann doch Platz für sie in Nürnberg ist, beantwortet die Deutsche Bahn noch nicht.</p><h3>Auch Bahnsteige am Nürnberger Hauptbahnhof und in Steinbühl betroffen</h3><p>Besonders spannend wird es in Nürnberg-Dürrenhof, wo nicht nur die S2 und die S3 normalerweise halten, sondern auch die S1 zwischen Bamberg und Hartmannshof einen Stopp macht. Hier könnte die S1 möglicherweise einfach einen Halt auslassen.</p><p>Selbst wenn die Bahnsteige zwischen Dürrenhof und Fischbach angepasst sein werden, fehlen noch zwei entscheidende Stellen im Nürnberger S-Bahnnetz. Im Nürnberger Hauptbahnhof haben Gleis 1 und 3 noch immer eine Einstiegshöhe von 96 Zentimetern, dasselbe gilt für Gleis 1 in Nürnberg-Steinbühl. Hier steht in den Plänen der Deutschen Bahn noch ein großes Fragezeichen beim Realisierungsdatum.</p><p>((Platzhalter))</p>

Umbau Bahnhof Feucht

Deutsche Bahn AG

Mobilität in der Region

da bin i ja gschpannt wie lang dass dauert bis neue Züg kumma mit aner andern höh

Arno Stoffels

Verkehrsticker Hauptbahnhof Nürnberg S-Bahn fährt 

Verspätungen, Ausfälle, verpasste Anschlüsse: So schlecht schneiden Züge in der Region ab

S-Bahn bummelt künftig durch Nürnberg, weil am Hauptbahnhof kein Platz mehr für sie ist

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S-Bahnlinie nach Nürnberg wird massiv verstärkt: 20-Minuten-Takt von 6 bis 23 Uhr

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Nürnberg - Viele Bahnsteige für die S-Bahn in Nürnberg sowie auf der Strecke nach Schwabach und Roth haben noch die falsche Höhe, Fahrgäste können hier nicht barrierefrei einsteigen. Das soll sich ändern. Los gehen die Bauarbeiten schon im Jahr 2026.

Bahnsteig-Umbau mit Totalsperre: Das sind die Pläne für Nürnberg, Schwabach und Roth